Логистика это склад: Складская логистика — что это, принципы организации на предприятии

Понятие складов, их функции

Категория: Логистика

Склады — один из основных элементов логистической системы, ее интегрированная составная часть. Они играют важную роль в процессе движения товаров от изготовителя к потребителю и оказывают существенное влияние на общий характер товародвижения. Они определяют его звенность, способствуют устранению нерациональных перевозок, повышению ритмичности и организованности производства и работы транспорта, сокращению товарных запасов в розничной торговой сети.

Склады — это здания, сооружения и разнообразные устройства, предназначенные для приемки, размещения и хранения различных материальных ценностей, подготовки их к потреблению и отпуску потребителям.

Основное назначение складов — концентрация запасов, их хранение и обеспечение бесперебойного и ритмичного снабжения потребителей.

Задачи склада можно рассматривать как в традиционном, так и в логистическом аспекте.

Традиционные задачи:

— максимальное использование складских мощностей;

— рациональное ведение погрузочно-разгрузочных и складских работ;

— эффективное использование складского оборудования;

— устранение потерь товаров при их складской обработке, хранении и т. д.

В логистическом аспекте:

— своевременное предоставление товаров и услуг потребителям;

— концентрация и пополнение запасов при оптимальных затратах;

— защита производства и потребителей от различных непредвиденных обстоятельств;

— консолидация партий отправок;

— формирование уровня логистического сервиса;

— развитие интеграции и координации взаимодействия со смежными звеньями логистической системы;

— предоставление услуг с добавленной стоимостью.

Склад или совокупность складов вместе с обслуживающей инфраструктурой образуют складское хозяйство.

Склады используются во всех функциональных областях логистики: снабженческой, производственной, распределительной (рис.). В каждой из этих областей функционирование склада имеет свои специфические особенности.

Рис. Схема движения материальных потоков через склады различных функциональных областей логистики

Склады логистики снабжения (закупок) специализируются на хранении сырья, материалов, комплектующих изделий и другой продукции производственного назначения и осуществляют снабжение предприятий, прежде всего производственных.

Исходя из особенностей переработки грузопотоков, склады снабженческой логистики можно условно разделить на две группы:

— склады сырья, полуфабрикатов и комплектующих материалов. Для этих складов характерна переработка однородных грузов в жидком или сыпучем состоянии. Грузы поступают большими партиями, интенсивными грузопотоками и по ритмичному графику. Их стабильная оборачиваемость дает возможность осуществлять автоматизированную складскую переработку груза;

— склады продукции производственного назначения осуществляют хранение, как правило, тарных и штучных грузов относительно однородной номенклатуры. Большие объемы переработки позволяют применять высокий уровень механизации и автоматизации складских работ.

Склады логистики производства предназначены для обеспечения технологических процессов производства всеми необходимыми материалами.

К ним относятся склады сырья, материалов, комплектующих изделий; склады промежуточной продукции, т.е. изделий незавершенного производства, а также приборов и инструментов.

Для этих складов характерна постоянная номенклатура груза, который поступает с определенной периодичностью. Это позволяет использовать автоматизированную обработку или добиваться высокого уровня механизации проводимых операций.

К складам логистики производства могут быть отнесены также склады готовой продукции и распределительные склады производителей.

Эти склады занимаются обработкой тарных и штучных грузов относительно однородной номенклатуры в пределах ассортиментного перечня одного или нескольких изготовителей. Такие грузы имеют быструю оборачиваемости реализуются крупными партиями, что дает возможность осуществлять их автоматизированную переработку.

Склады логистики распределения находятся на пути движения товаров из сферы производства в сферу потребления. Их назначение заключается в преобразовании производственного ассортимента в торговый, а также в бесперебойном обеспечении товарами различных потребителей.

К этой группе складов могут относиться как склады готовой продукции и распределительные склады производителей, рассмотренные выше, так и склады оптовой и розничной торговли.

Склады оптовой торговли осуществляют снабжение мелких оптовых потребителей и розничную торговую сеть. Такие склады концентрируют запасы с равномерной оборачиваемостью с очень широкой номенклатурой товаров. Это делает нецелесообразным внедрение автоматизированной обработки грузов. На таких складах предпочтительнее использовать механизированную обработку грузов при ручной комплектации заказов. Склады оптовой торговли могут находиться как в местах производства (выходные оптовые базы), так и в местах потребления (торговые оптовые базы).

Склады розничной торговли ведут снабжение розничных торговых предприятий. Как и на оптовых складах, здесь хранится товар с очень широким ассортиментом. Реализация со склада осуществляется мелкими партиями и частыми поставками. Такие склады, как правило, не бывают крупными, поэтому на них рациональнее всего вводить либо механизированную обработку груза, либо ручную комплектацию заказа.

В рамках логистики снабжения и распределения находятся склады транспортных организаций, которые предназначены для временного складирования грузов, связанных с транспортировкой. К разряду этих складов относятся: склады железнодорожных станций; грузовые терминалы автотранспорта, морских и речных портов; терминалы воздушного транспорта. По

характеру выполняемых операций они относятся к транзитно-перевалочным складам. Срок хранения грузов минимальный, так как целью существования такого склада является своевременная перевалка грузов с одного вида транспорта на другой. На таких складах необходимо применение высокого уровня механизации.

Склады розничной торговли ведут снабжение розничных торговых предприятий. Как и на оптовых складах, здесь хранится товар с очень широким ассортиментом. Реализация со склада осуществляется мелкими партиями и частыми поставками. Такие склады, как правило, не бывают крупными, поэтому на них рациональнее всего вводить либо механизированную обработку груза, либо ручную комплектацию заказа.

В рамках логистики снабжения и распределения находятся склады транспортных организаций, которые предназначены для временного складирования грузов, связанных с транспортировкой. К разряду этих складов относятся: склады железнодорожных станций; грузовые терминалы автотранспорта, морских и речных портов; терминалы воздушного транспорта. По характеру выполняемых операций они относятся к транзитно-перевалочным складам. Срок хранения грузов минимальный, так как целью существования такого склада является своевременней перевалка грузов с одного вида транспорта на другой. На таких складах необходимо применение высокого уровня механизации.

Склады в логистике играют как положительную, так и отрицательную роль. Негативной стороной складирования является увеличение стоимости товара за счет издержек по содержанию запасов на складах. Это — расходы на складские операции, аренду склада, текущие расходы по его содержанию. Кроме того, создание складских запасов приводит к иммобилизации (замораживанию) значительных финансовых ресурсов, которые могли бы быть использованы на другие цели. Поэтому складирование продукции оправдано в том случае, если оно позволяет снизить издержки или улучшить качество логистического сервиса.

Положительная роль складов заключается в том, что благодарю им обеспечивается выравнивание колебаний циклов производств и потребления, создаются необходимые технические и организационные условия для комплектации грузов, концентрации и распределения замесов, осуществляется бесперебойное снабжение потребителей всеми необходимыми товарами.

Преимущества складского хозяйства состоят в том, что на складах происходит консолидация ресурсов, разукрупнение партий, формирование ассортимента, транзитное комплектование грузов, обеспечение производства всеми необходимыми материалами (рис.).

Рис. Преимущества складского хозяйства

Склады позволяют преодолеть временные, пространственные, количественные и качественные несоответствия между наличием и потребностью в материалах или товарах в процессе производства и потребления.

В зависимости от своего места в логистической системе склады выполняют различные функции:

1. Комплектование необходимого ассортимента товаров в соответствии с заказом потребителей.

Данная функция выполняется на всех стадиях движения материального потока, во всех функциональных областях логистики. В снабженческой и производственной логистике эта функция направлена на обеспечение производственного процесса всеми необходимыми материально-техническими ресурсами. Особое значение приобретает эта функция в распределительной логистике. Склады торговли осуществляют преобразование производственного ассортимента в торговый (потребительский). Торговый ассортимент отличается от производственного тем, что включает в себя широкий перечень товаров, различающихся размерами, фасонами, моделями, формами, цветом и т.д. Это означает необходимость распаковки грузов, поступающих от различных производителей, их сортировки, комплектования новых партий, упаковки, затаривания, маркировки и т.д.

2. Концентрация запасов, их складирование и хранение.

Реализация этой функции позволяет выравнивать временную разницу между выпуском готовой продукции и ее потреблением, обеспечивать непрерывный производственный процесс и бесперебойное снабжение потребителей. В снабженческой и распределительной логистике концентрация запасов, их складирование и хранение могут быть вызваны сезонностью спроса и предложения на товары, необходимостью накопления запасов товаров для отгрузки в районы, где отсутствует их производство, а также создания государственных резервов.

Выполнение этой функции сопряжено с проведением целого комплекса работ по размещению товаров на хранение и требует создания определенных условий для обеспечения сохранности качества товара (температурный режим, влажность, товарное соседство и т.д.).

3. Утилизация партий отгрузки товаров.

Эта функция складов связана с тем, что многие потребители заказывают мелкие, нетранзитные партии товаров. Это значительно увеличивает издержки, связанные с доставкой таких грузов. Для эффективного использования транспортных средств и сокращения издержек склады осуществляют унитизацию (объединение) небольших партий в более крупные, предназначенные для нескольких клиентов одновременно.

4.  Оказание логистических услуг.

Выполнение данной функции связано с оказанием клиентам различных логистических услуг, которые обеспечивают фирме высокий уровень обслуживания потребителей. В их числе -подготовка товаров для продажи (фасовка продукции, распаковка, маркировка, загрузка контейнеров), проверка функционирования весоизмерительных приборов, транспортно-экспедиционные услуги, придание продукции товарного вида, предварительная обработка товаров и т.д.

Цифровая экосистема Yolka: как среднему бизнесу быстро и недорого автоматизировать склад и логистику

Несмотря на то, что на календаре уже технологичный 2022 год, еще многие склады работают благодаря ручному труду сотрудников, которые вынуждены вести записи и лично контролировать каждую операцию. Отсюда и неизбежно постоянное влияние человеческого фактора. Благодаря решениям от Yolka, позволить автоматизацию может каждая компания, независимо от уровня IT-зрелости и финансовых возможностей.

Складское хранение — неотъемлемая часть многих бизнесов. Тот, кто хоть раз пытался разыскать ответственного подрядчика, прекрасно понимает всю сложность ситуации. Именно поэтому всё больше компаний выбирают собственный склад и его автоматизацию. 

Автоматизация склада и логистики — современный тренд, который сложно игнорировать. Почему это так выгодно, и как внедрить?

Во время, когда мир сходит с ума по NFT, облачным технологиям и CRM, трудно даже представить классический склад. Сооружение, где сотрудники по старинке работают вручную, используя подручные средства для исчислений и записи о передвижении товаров. Это мало того, что неэффективно, так ещё и стоит владельцу порой дороже качественной WMS.

Издержки неавтоматизированного склада

Представим себе небольшой склад, который продолжает древние традиции записи товарооборота в блокнот. Здесь, разумеется, полагаются на всезнающего работника, которому известно где что находится и как это транспортировать, не нарушив систему. 

Случаются на таком складе пересортица и накладки, но ничего страшного, – работает же.  

Звучит пугающе. Однако это реальность большинства складских помещений даже к началу 2022 года. Автоматизация склада и логистики призвана оптимизировать работу среднестатистического предприятия. Это, в свою очередь, позитивно сказывается на компании в целом и на продажах в частности. 

Решение — Yolka

Yolka — опытный 4PL-провайдер, который предлагает различные IT-решения, призванные оптимизировать склад. 

Преимущества внедрения складской автоматизации вместе с Yolka заключаются в том, что разработчик использует предлагаемые продукты ежедневно. Таким образом, целиком и полностью понимая, как то или иное решение работает на практике.

 

Именно практическая польза от внедрения продуктов Yolka является залогом успеха компании. Фирме доверились такие известные бренды как Dr.Martens, Converse, UGG и другие. 

О Yolka

● Сервис является партнером Совета Профессионалов по Цепям Поставок.  

● Компания зарекомендовала себя как передовой разработчик IT-решений для интернет-торговли.

● Yolka — проверенный 4PL-оператор. Компания работает на рынке международной логистике больше 25 лет.

Реклама на New Retail. Медиакит

Преимущества партнёрства с Yolka:

1. Только конкретные решения для грузовладельцев и подрядчиков.

2. Готовые IT-продукты. 

3. Безопасная оплата площади использованной для хранения или же совершенной грузоперевозки.

4. Консультации по внедрению технологии 4PL, работе с ЭДО и EDI.

5. Поддержка технологии штрихкодирования. Особенно актуально в свете нововведений об обязательной маркировке продукции.

6. Простая интеграция со складским оборудованием. Систему можно внедрить на любом этапе.

7. Учет продукции в соответствии с различными государственными требованиями. В том числе с использованием маркировки «Честный Знак».

8. Гибкая настройка решений компании подойдёт любому бизнесу. Yolka внедряется просто, эффективно и доступно.

Кому выгодна автоматизация с Yolka?

Автоматизация склада вместе с Yolka идеально подойдёт малому и среднему бизнесу. Полностью масштабированную WMS-систему легко использовать на предприятии. Благодаря возможности работы в облаке и отсутствии существенных затрат для старта, позволить автоматизацию отныне может каждый.

Как это работает?

Всё довольно просто. Благодаря автоматизации адресного хранения исключается фактор человеческой ошибки.  Система гарантирует высочайшую точность информации о количестве и размещении товаров. Негативное влияние человеческого фактора исключается на 99.9%.

Склад сможет работать без людей?

В теории это возможно. Однако Yolka разработала решения, не для того, чтобы заменить человека, а чтобы ему помочь, упростив работу. Автоматизация рутины гарантирует повышение производительности склада и работников. 

Статистика показывает, что использование сервиса расширяет вместительность склада на 5-25%. Это возможно за счёт грамотной стратегии размещения грузов. Таким образом, каждая единица товара заносится в единую систему. Персонал точно понимает ситуацию на складе и легко находит нужные товары. 

Цифровая экосистема Yolka

Компания разработала комплексное решение для малого и среднего бизнеса. Сервисы Yolka удобно использовать как вместе, так и по отдельности. Всё благодаря грамотной разработке софта и ежедневной практике использования. Разработчик, который каждодневно использует собственное решение — поистине ценная находка. Так, вы получаете систему близкую к идеалу и  понимающую клиента техподдержку.

Читайте также: На пятой передаче: как изменится складская логистика в экспресс-доставке продуктов в ближайшем будущем

9 решений от Yolka:

1. LCT — комплексное управление перевозками и запасами.

2. WMS — полноценная система складской автоматизации.

3. FTA — система документооборота между заказчиком и международными представителями.

4. TMS — комплексное решение для управления логистикой и запасами.

5. E-com — полноценный сервис для трансграничной онлайн-торговли.

6. Tender — система оптимизации проведения закупок в области SCM.

7. Label — комплексное решение маркировки и учёта продукции.

8. Compass — система управления заказами. 

9. YMS — комплексное управление двором на промышленных площадях.

Грамотная автоматизация начинается со склада и логистики. Первым делом стоит рассмотреть внедрение WMS и LCT. 

WMS автоматизирует склад, исключив человеческую ошибку. LCT автоматизирует:

● Закупки;

● Тендер;

● Транспорт;

● ВЭД;

● Маркировку;

● Склад;

● E-com;

● FMCG.

Комплексный подход — залог устойчивого результата. Сервис от Yolka — уникальное отечественное решение. Порой сложно определиться, какое программное обеспечение подойдёт именно вам. Специалисты Yolka профессионально проконсультируют и помогут запустить ваш успешный проект. 

Закажите бесплатную консультацию и убедитесь в этом сами!

Логистика для e-commerce – Склад и техника

Анна Соколова,
экс-редактор раздела «Технологии» на Rusbase

Для потребительской онлайн-торговли наступили сложные времена. Сам рынок e-commerce продолжает расти, но количество игроков снижается: крупные сливаются друг с другом, мелкие не выдерживают конкуренции с гигантами. Уровень конкуренции при этом остается высоким за счет перехода в интернет офлайн-игроков. Но доля e-commerce продолжает увеличиваться по мере дальнейшего проникновения интернета в регионы, а значит, эта ниша по-прежнему перспективна.

Логистика – один из трех китов, на которых базируется жизнеспособность интернет-магазина (наряду с закупкой товара и маркетингом). Для начинающего предпринимателя это один из самых сложных бизнес-процессов. Из-за этого закрывается очень много бизнесов.

В онлайн-ритейле логистика делится на три основных блока: движение товаров от поставщика, хранение на складе и перемещение со склада к покупателю (так называемая «последняя миля до клиента»). В каждом из них нужно выбирать: делать все самому или отдать на аутсорсинг.

Это решение зависит от размеров бизнеса и того, чем торгует магазин. Маленький интернет-магазин со скромными объемами продаж старается справиться с логистикой собственными силами. Когда заказы начинают исчисляться сотнями, появляется потребность в сторонних логистических сервисах. Если интернет-магазин превращается в гиганта, ему выгоднее выстраивать собственную логистику и даже покупать логистических операторов.

Консультанты по электронной коммерции советуют просчитывать экономику использования b2b-сервиса на пару лет вперед. Компания E-commerce Fitness рекомендует такую формулу:

Полностью делегировать логистику позволяет фулфилмент (англ. fulfilment – выполнение, исполнение). Это комплексная услуга, при которой логистический оператор берет на себя прием товаров от поставщика, хранение, комплектацию, упаковку, организацию доставки, прием денег покупателей и обработку возвратов. Благодаря такому аутсорсингу интернет-магазин может полностью сконцентрироваться на маркетинге и продажах.

Закупочная логистика

На уровне взаимоотношений с поставщиком есть два варианта – оптовая закупка или прямая поставка (дропшиппинг). В первом случае интернет-магазин закупает товары партиями и привозит на склад, во втором – забирает товар со склада посредника уже после получения заказа. Обе схемы имеют свои недостатки. При оптовых закупках придется оплачивать содержание (или аренду) склада, иметь деньги для закупки оптовых партий продукции и нести убытки при падении спроса на закупленный товар. При дропшиппинге могут быть проблемы с наличием, сроками доставки и качеством товара.

Если схема дропшиппинга работает идеально (данные о наличии всегда верны, товар легко можно забирать маленькими партиями), значит, скоро в эту нишу придут сотни конкурентов и уничтожат вашу прибыль. Об этом предупреждает управляющий партнер компании E-commerce Fitness Ефим Алдухов. «Это можно наблюдать на рынке электроники: за полгода закрылось пять достаточно крупных интернет-магазинов с очень сильными технологиями, – рассуждает он. – Логистика должна быть проблематичной. Это порог для входа в бизнес».

Главная проблема дропшиппинга – актуальность данных о наличии на складе. Продав товар, которого нет на складе, вы теряете доверие клиента и маркетинговый бюджет, потраченный на его привлечение. «Если нет возможности получать актуальные данные, надо или закупать товар себе на склад, или закрываться, или иметь сверхмаржу», – уверены в E-commerce Fitness.

Интернет-магазины считают работу с поставщиками наиболее чувствительной для своего бизнеса (по сравнению со складской логистикой и «последней милей»).

Складская логистика

На уровне складского хранения у владельца онлайн-магазина есть три альтернативы – собственный склад, аренда склада или хранение в фулфилмент-центре.

Несмотря на падение рынка коммерческой недвижимости из-за кризиса, для покупки и содержания собственного склада требуются значительные инвестиции. Так что для небольшого и только открывающегося бизнеса этот вариант явно не подходит. Забивать товарами собственную квартиру или офис (при наличии) получится только на самом старте.

Аренда складов также подешевела из-за кризиса и массового оттока арендаторов. Традиционные долларовые ставки сменились более предсказуемыми рублевыми. При этом обедневшие девелоперы замедлили ввод новых складских мощностей. В будущем это может привести к дефициту и очередному скачку цен.

Если вас пугают перипетии со складской недвижимостью, можно отдать задачу хранения на аутсорс в рамках фулфилмента. Российские предприниматели еще не привыкли к делегированию хранения так, как к аутсорсу доставки. Этот рынок еще молод: первые игроки появились только в 2011 г.

Фулфилмент позволяет онлайн-продавцам сэкономить на хранении, IT и персонале, диверсифицировать риски, отслеживать KPI, ускорить комплектацию заказа и расширить выбор вида доставки и оплаты товара. Недостатки схемы – зависимость от фулфилмент-оператора и затруднение обработки возвратов.

У интернет-магазина с масштабом от 1 до 500 отправлений в месяц нет необходимости выстраивать логистические процессы – подготовка отправлений может быть дополнительной функцией сотрудников. Так считает генеральный директор российского подразделения международного фулфилмент-оператора Arvato Михаэль Печке. Если месячный объем отправлений составляет от 500 до 3 тыс. единиц, то фулфилмент можно организовать самостоятельно, поручив это отдельным сотрудникам.

Передавать фулфилмент на аутсорс, по мнению Печке, имеет смысл при объеме отправлений от 3 до 40 тыс. в месяц. При большем масштабе стоит заняться фулфилментом как отдельным бизнес-процессом и предоставлять эту услугу другим магазинам.

Транспортная логистика

На уровне доставки товара до клиента есть три варианта – аутсорсинговая доставка, собственная доставка и точки выдачи.

Делегирование доставки позволяет сэкономить на зарплате курьерам, но не гарантирует качества доставки и обслуживания. Кроме того, предпринимателей смущают задержки в перечислении средств покупателей, долгий возврат отказов и, конечно, цена логистических услуг.

Для создания собственной курьерской службы нужны не только курьеры, но и программные средства для автоматизации процесса. Точки самовывоза удобны не для всех покупателей, а почтаматы могут отпугнуть консерваторов (зато работают круглосуточно). «Последняя миля» – тот этап, который большинство онлайн-ритейлеров готовы и уже привыкли отдавать на аутсорс. Опрос предпринимателей показывает, что они готовы мириться с рисками и недостатками внешней курьерской службы. Однако по мере роста среднего чека и узнаваемости бренда интернет-магазин все больше задумывается о собственной службе доставки, ведь клиент судит о компании по курьеру. Выгода аутсорсинга доставки исчезает по мере увеличения среднего веса заказа – тарифы на доставку тяжелых и негабаритных грузов могут обходиться дороже собственных курьеров.

Выбор способа доставки зависит также от товарной категории. По наблюдениям аналитиков DataInsight, курьеры чаще всего доставляют мебель, продукты питания, зоотовары, обувь, медицинские препараты и бытовую химию. Доля самовывоза наиболее высока в сегментах электроники, бытовой техники (видимо, из-за габаритов и дороговизны доставки) и запчастей. Почтовая доставка наиболее популярна при покупке одежды, косметики, парфюмерии, сувениров и товаров для рукоделия.

Аутсорс позволяет легко масштабировать бизнес и увеличить географический охват. Если в пределах своего города интернет-магазин еще может выстроить экономически эффективную службу доставки, то для продаж в регионы и тем более за рубеж понадобятся посредники.

«Если магазин выходит в регионы, то он вряд ли сможет обойтись без «Почты России», потому что она покрывает всю страну», – говорят в DataInsight. Бизнес признает, что сегодня государственный оператор работает куда лучше и быстрее, чем раньше. И все же эксперты советуют предпринимателям выходить в регионы, заручившись поддержкой сразу нескольких логистических партнеров.

Критериями выбора обычно выступают география доставки, цена вопроса и функционал (например, для ритейлеров одежды критична опция примерки). С точки зрения географии, операторы доставки делятся на локальных, российских и международных. Для доставки крупногабаритных грузов хорошо подходят транспортные компании.

Генеральный директор компании TopDelivery Глеб Никулин рекомендует выбирать оператора не по цене, а по итоговой стоимости одной доставки. В коммерческом предложении не всегда прозрачно прописаны правила тарификации услуг, предупреждает он.

В зависимости от оператора платными или бесплатными могут быть: доставка, возврат, прием наличного и безналичного платежа, страховка, повторный выезд курьера, возврат, проверка вложений получателем, частичный выкуп заказа, e-mail- и sms-уведомления, стоимость забора со склада магазина, переупаковка на складе, надбавки за доставку вечером и в выходные дни. Все эти параметры влияют на конечную стоимость доставки за один выкупленный заказ. Обычно магазины интересуются только стоимостью доставки и приемом платежа. За все остальное они либо платят, не задумываясь, либо не замечают, что платят больше, чем планировали.

Обязательно интересуйтесь тем, как построен процесс доставки: как забирать заказ со склада, как считать срок доставки, как построены коммуникации с получателями, как считать срок возвратов посылок, каковы правила перевода денежных средств. После начала работы с оператором доставки на первый план выходят количество жалоб клиентов, процент вовремя доставленных заказов, реальный срок перевода денежных средств, реальные сроки доставки и работа службы поддержки.

Магазины среднего размера предпочитают комбинировать несколько вариантов доставки: собственные курьеры, несколько курьерских компаний (одна основная, одна дублирующая, одна для работы с регионами), «Почта России».

Курьерская доставка напрямую влияет на финансовые показатели интернет-магазина. Чем выше скорость доставки и процент выкупа, тем больше он заработает. Генеральный директор компании «МаксиПост» Алексей Прыгин предостерегает начинающих: ошибка в выборе оператора приводит к существенным потерям.

Нужно выяснять у потенциального подрядчика сроки доставки по Москве и регионам, скорость возврата денег за выкупленный товар, процент выкупа посылок (который компания обеспечивает в среднем по вашему сегменту), региональный охват, наличие собственных филиалов и, разумеется, цену вопроса. Важен уровень клиентского сервиса – возможность и готовность идти навстречу заказчику (хотя этот показатель выявляется уже на практике).

Внимательно читайте договор – это сводит к минимуму неприятные сюрпризы. Так вы четко будете знать, чего ожидать от исполнителя, а что нужно делать самому, чтобы поддерживать процесс доставки на стабильно высоком уровне. Сделайте все, чтобы убедиться в надежности поставщика: спросите рекомендации, узнайте, кого обслуживает курьерская компания, и обратитесь к коллегам по цеху напрямую. Посетите склад – он расскажет вам о качестве работы оператора и о других его заказчиках.

Страхуйте риски и не ведитесь на подозрительно низкие тарифы. Демпинговать могут только крупные компании, которые покрывают издержки за счет больших оборотов. Маленькой компании выручки на покрытие расходов может не хватить. Чтобы поправить свои дела, она может залезть в ваш карман. Золотое правило – «не кладите все яйца в одну корзину», то есть работайте с несколькими службами. Если у вас небольшие объемы и нет возможности делить их на двух подрядчиков ежедневно, составьте график и передавайте заказы от одной службе к другой попеременно (например, через день). Если одна из служб стала регулярно задерживать выплаты, перебрасывайте все объемы в другую компанию.

Автоматизация логистики

Интернет-магазины, которые предпочли выстраивать логистику самостоятельно, не обойдутся без специализированных логистических программ – систем управления складом (WMS) и сервисов автоматизации логистики.

Большинство интернет-ритейлеров использует офлайновые решения по управлению складом, плохо адаптированные для онлайн-бизнеса. Проблему этого сегмента эксперты видят в том, что в нем нет продуктов для среднего рынка.

Выбрать оптимальный вариант помогают агрегаторы вариантов доставки. Они в едином окне принимают и распределяют заказы между курьерскими компаниями в зависимости от заявленных условий. Благодаря им интернет-магазин может без особых усилий начать работать практически на всю страну. Генеральный директор CheckOut Герман Ивкин говорит, что с помощью агрераторов курьерских услуг малые и средние магазины сходу увеличивают свой оборот на 10–30%. Это происходит за счет охвата тех посетителей сайта, кого ранее не устраивали условия доставки. Такие сервисы сейчас на подъеме – предприниматели стараются сокращать издержки.

Пункты выдачи заказов

Продажа товара в точках выдачи позволяет сэкономить на доставке как продавцу, так и покупателю. Это самое дешевое решение вопроса логистики «последней мили». Однако оно не всегда удобно для клиентов, избалованных скоростью доставки российских онлайн-ритейлеров. Кроме того, процент невыкупленных заказов при самовывозе выше, чем при курьерской доставке.

Пункты выдачи могут быть свои (в офисе интернет-магазина), чужие (в предкассовых зонах торговых сетей) и автоматизированные (почтаматы). Почтаматы пока занимают очень скромную долю в общем объеме пунктов выдачи, что объясняется их недостатком в регионах. Но эта проблема уже решается. По словам директора по маркетингу PickPoint Ксении Киянцевой, россияне все чаще отдают предпочтение почтаматам. Например, занятые люди не хотят подстраиваться под график курьеров и обычных пунктов самовывоза.

Кто-то привык к приезду курьера, а кто-то не хочет ни с кем общаться и выбирает почтамат. Сегодня онлайн-продавцы стараются подключать все четыре канала доставки: курьерскую, почту, почтаматы и пункты выдачи.

Предложение логистических складов в США устаревает

Логистика/Цепочки поставокModern ShipperНовостиГлавные новостиСклад

Складские запасы достигли среднего возраста и не соответствуют современным потребностям дистрибуции

Марк СоломонПонедельник, 9 мая 2022 г. Активность по аренде ящиков выросла в первой половине 2022 года (Фото: Джим Аллен/FreightWaves)

Беспрецедентный бум спроса на логистические складские услуги длится уже около десяти лет. В течение большей части последних 10 лет можно было с уверенностью держать пари, что старение промышленных складских запасов не считалось первоочередной задачей. У заинтересованных сторон было много работы, чтобы удовлетворить спрос на мощности, который ударил как тонна кирпичей и почти не уменьшился.

Тем не менее складские запасы не стали моложе, а на некоторых рынках и вовсе устарели. В мартовском отчете гиганта услуг в сфере недвижимости JLL Inc. (NYSE: JLL) подсчитано, что средний возраст промышленного склада в стране составляет 42 года. По данным JLL, на здания, построенные более двух десятилетий назад, приходится три четверти всего промышленного предложения, причем более четверти всего инвентаря старше 50 лет.

Newmark Group Inc. (NASDAQ: NMRK), консультационная компания по недвижимости, подсчитала, что возраст почти одной трети промышленных запасов США превышает 50 лет, а возраст 55% запасов составляет от 10 до 50 лет. По его словам, только 14% складов моложе 10 лет.

Согласно данным Newmark, в Чикаго, самом популярном районе промышленной собственности в США, возраст среднего склада составляет 48 лет. В северном Нью-Джерси, еще одном крупном промышленном центре, ему 56 лет. Напротив, в Лас-Вегасе, который является одним из новых центров логистических складов, средний возраст складов составляет 24 года. Возможно, неудивительно, что большая часть старых запасов находится в хорошо зарекомендовавших себя населенных пунктах и ​​торговых центрах, таких как район метро Нью-Йорка/Нью-Джерси, Чикаго и Лос-Анджелес.

Стареющее предложение представляет собой еще одну головную боль для отрасли, пытающейся найти мощности, поскольку уровень вакантных площадей по всей стране колеблется чуть выше рекордного уровня в 3%. Арендаторы могут передвигаться по своим нынешним местам. Однако во многих случаях существующие конструкции не соответствуют требованиям современного распространения.

В ходе исследования, проведенного в мае 2021 года фирмой по оказанию услуг в сфере недвижимости Cushman & Wakefield plc. (NYSE: CWK), было обнаружено, что более половины складских запасов, построенных до 2000 года, на которые приходилось около 70% складских запасов по состоянию на год назад высота потолков была 27 футов или ниже. Тем не менее, согласно анализу потребностей арендаторов, проведенному промышленными руководителями Cushman, владельцам больших помещений площадью 500 000 квадратных футов и более требуется чистая высота потолков от 32 до 40 футов для размещения мезонинных конструкций с более высокими возможностями штабелирования продукции.

Все, что ниже 32 футов в высоту, по их словам, считалось устаревшим в мире, где большая часть нового дизайна склада ориентирована вертикально, в значительной степени из-за нехватки земли. По данным опроса Cushman, даже жильцы многоквартирных домов площадью менее 500 000 квадратных футов требовали высоты в свету от 32 до 36 футов.

Другие проблемы, которые могут возникнуть со старыми объектами, включают нехватку места для трейлеров, недостаточное количество дверей дока, устаревшие плиты пола и отсутствие доступа к подходящим системам электропитания и спринклера, и это лишь некоторые из них, сказал Кушман. «Если объект не будет полностью выпотрошен и отремонтирован, устаревший продукт просто непригоден для некоторых арендаторов», — сказала Кэролин Салцер, директор Cushman, руководитель отдела логистики и промышленных исследований в Америке.

Проблемы с восстановлением складов

Большая часть старых логистических складов сносится и перестраивается, а не модифицируется структура. Однако процесс восстановления не является легкой, быстрой или дешевой задачей в условиях нехватки рабочей силы и материалов, а также более высоких затрат на то и другое. Работу легче найти в густонаселенных городских районах, где находится большая часть старых объектов. В отдаленных районах труднее найти доступных рабочих из-за меньшего населения и проблем с мобильностью при поездках на места реализации проекта.

Завершение проекта задерживается на шесть месяцев из-за нехватки рабочей силы и материалов, сказала Лиза ДеНайт, национальный директор по промышленным исследованиям Newmark. руководитель промышленных исследований. Помимо задержек, увеличение стоимости строительства «поразительно», сказала она.

В отдельном отчете Cushman, опубликованном за последние пару месяцев, содержится количественная оценка точки зрения ДеНайта. В августе прошлого года цена на сталь утроилась по сравнению со средним показателем за 10 лет в период с 2010 по 2019 год. Стоимость бетона, кровельных материалов, арматуры и других предметов первой необходимости для строительства складов также выросла. По словам Кушмана, во многих случаях сегодняшняя стоимость одних только материалов превышает стоимость строительства целого склада несколько лет назад.

Согласно исследованию, нехватка стали вызвала наибольшее беспокойство. До пандемии время выполнения заказов на сталь для строительства склада по спецификации составляло около 12 месяцев. Согласно отчету, сегодня он находится в диапазоне от 16 до 18 месяцев и, как ожидается, ухудшится, прежде чем станет лучше. Облегчение вряд ли наступит до 2023 года, говорится в отчете.

Все это означает более высокие затраты для конечных пользователей. Средняя запрашиваемая арендная плата по стране достигла 7,24 доллара за квадратный фут в первом квартале, впервые запрашиваемая арендная плата превысила 7 долларов за квадратный фут. Тем не менее ожидается, что сопротивление со стороны арендаторов будет незначительным, потому что им нужны площади, а также потому, что складское хранение составляет относительно небольшую часть стоимости проданных товаров.

Не существует быстрых решений для модернизации складских запасов страны. Равновесие спроса и предложения материалов в конечном итоге будет восстановлено, хотя его скорость, вероятно, будет зависеть от способности Китая, крупнейшего в мире производителя стали, нарастить производство. Доступность рабочей силы остается проблемой. Будут изучены альтернативные источники поставок, такие как преобразование устаревшей офисной недвижимости в промышленное использование, а также возможное восстановление и обновление загрязненных земельных участков. По оценкам Ньюмарка, по всей стране насчитывается около 500 000 таких сайтов.

Рынки с более высоким процентом объектов «второго поколения» имеют возможность перепрофилировать и модернизировать их в соответствии с потребностями пользователей, которые пойдут на компромисс в отношении качества пространства, если их бизнес-модель требует, чтобы они были расположены с центрами городского населения, сообщает JLL. в своем мартовском отчете. Согласно отчету, жители «приспосабливаются к старым, меньшим и менее функционально сложным пространствам, поскольку в городских центрах очень мало современных объектов».

В конце концов, белый рыцарь станет массовым и стабильным предложением на рынке. По данным Cushman, в настоящее время в разработке находится около 660 миллионов квадратных футов площадей. Несмотря на то, что спрос на это пространство будет оставаться высоким, вместимость на этих уровнях, вероятно, принесет некоторое облегчение сильно загруженному рынку складских логистических услуг.

Читать дальше

• В сфере логистической недвижимости меньше становится больше
• Prologis: вакансий в сфере логистической недвижимости в 2022 году станет рекордно мало

  Складское хозяйство – Складская логистика | RHENUS Group

  Решения для цепочки поставок
  arrow_forward

  arrow_back
  Назад

  Решения для цепочки поставок

  Обзор решений для цепочки поставок

  Промышленные решения

  Автомобильные решения
  arrow_forward

  arrow_back
  Назад

  Automotive Solutions

  Обзор автомобильных решений

  Хранилище аккумулятора

  БАКАТНОЙ АБСМЮСКИЙ

  Распространение батареи и утилизация

  Заводская логистика

  Assemists

  Информация

  Планируйте

  .

  Портовая логистика
  arrow_forward

  стрелка_назад
  Назад

  Port Logistics

  Обзор логистики порта

  Агентство порта

  Контейнерные начинки и раздевание

  Хранение открытого воздуха

  Hall Storage

  Cargo Randling

  Таможенная очистка

  Предварительный и на борьбе с перевозкой.

  Автомобили

  Химикаты

  Бумага

  Сталь и металл

  Перерабатываемые материалы

  Оффшорная логистика
  arrow_forward

  стрелка_назад
  Назад

  Морская логистика

  Обзор морской логистики

  Морская портовая логистика

  Морские перевозки

  Услуги ветряных электростанций

  Офисные системы
  arrow_forward

  arrow_back
  Назад

  Офисные системы

  Обзор офисных систем

  Управление файлами и документами

  Управление информацией

  Аутсорсинг процессов

  Доставка на дом
  arrow_forward

  arrow_back
  Назад

  Доставка на дом

  Обзор доставки на дом

  Уведомление

  Устойчивая логистика

  Высокие технологии
  arrow_forward

  arrow_back
  Назад

  High Tech

  Высокотехнологичный обзор

  Техническое распределение

  Сборник и установка

  Управление развертыванием

  Технические складские логистики

  Управление демо -оборудованием

  Отраслевые решения

  ЛОГИСТИКА ЛЕСС

  0008 Прозрачность цепочки поставок

  Товарная логистика

  Складирование
  arrow_forward

  arrow_back
  Назад

  Складское хозяйство

  Обзор складского хозяйства

  Продукты и услуги

  Расположение наших складов

  Решения для складской отрасли
  arrow_forward

  arrow_back
  Назад

  Решения для складской отрасли

  Обзор решений для складской отрасли

  Розничная торговля

  Электронная коммерция

  Мода

  Высокие технологии и электроника

  Производство и машиностроение

  Химия

  Фармацевтика

  Медицинские приборы и науки о жизни

  Авиация

  Складские инновации

  Транспорт
  arrow_forward

  arrow_back
  Назад

  Транспорт

  Транспорт Обзор

  Автоперевозки
  arrow_forward

  arrow_back
  Назад

  Автоперевозки

  Автоперевозки Обзор

  Консолидация грузов

  Перевозка сборных грузов по Европе

  Автоперевозки LTL

  Автоперевозки FTL

  Сыпучие грузы – автомобильный транспорт

  Авиаперевозки
  arrow_forward

  arrow_back
  Назад

  Авиаперевозки

  Обзор авиаперевозок

  Решения для авиаперевозок

  Бортовой курьер

  Чартерные авиаперевозки

  Морские перевозки
  arrow_forward

  arrow_back
  Назад

  Морские перевозки

  Обзор морских перевозок

  Консолидация покупателей и продавцов

  FCL доставка

  LCL доставка

  Проектная логистика
  arrow_forward

  arrow_back
  Назад

  Логистика проекта

  Обзор логистики проекта

  Специализированные транспортные решения

  Планирование и управление

  Инжиниринг и консалтинг

  Филиалы и дела

  Судовой транспорт
  arrow_forward

  arrow_back
  Назад

  Судовые перевозки

  Судовые перевозки Обзор

  Морские перевозки и фрахтование

  Каботажное судоходство

  Внутренний водный транспорт

  Железнодорожный транспорт

  Интермодальный транспорт
  arrow_forward

  arrow_back
  Назад

  Интермодальные перевозки

  Обзор интермодальных перевозок

  Контейнерное оборудование

  Интермодальные перевозки

  Экспедирование грузов из порта

  Bulk & Break Bulk

  Landbridge
  arrow_forward

  arrow_back
  Назад

  Landbridge

  Landbridge Обзор

  Объединение покупателей и продавцов

  Доставка сборных грузов

  Доставка сборных грузов

  Таможенные услуги
  arrow_forward

  arrow_back
  Назад

  Таможенные услуги

  Обзор таможенных услуг

  Продукты и услуги

  Rhenus Group
  arrow_forward

  arrow_back
  Назад

  Rhenus Group

  Обзор Rhenus Group

  О нас

  Наши ценности

  Качество

  Корпоративные принципы, здоровье и безопасность

  Корпоративное соответствие

  Устойчивое развитие

  Карьера

  Rhenus является одним из ведущих партнеров по аутсорсингу складских решений. Специализируясь на различных отраслях, мы оптимизируем вашу цепочку создания добавленной стоимости. С нашей плотной сетью офисов и постоянно новыми технологиями мы предлагаем вам комплексные услуги складской логистики.

  homechevron_right Склад

  Услуги и решения
  

  Наши стандарты качества — это больше, чем просто обещание.

  Многопользовательский склад

  Многопользовательский склад

   

  Интегрируя вашу индивидуальную складскую логистику в мультиклиентскую точку и используя общие сервисы, мы создаем для вас преимущества гибкости.

   

  Более

  Собственное решение

  Внутреннее решение

   

  Мы берем на себя полную или частичную заботу о вашем складе, заводе и производственной логистике, внедряя гибкие концепции персонала и оборудования.

   

  Более

  Специальное решение

  Специализированное решение

   

  Мы можем построить новый склад исключительно для вашего использования, что ведет к разделению рисков, особенно в области инвестиций, управления процессами, информационных технологий, оборудования, персонала и технологий.

   

  Более

  Дополнительные услуги

  Услуги с добавленной стоимостью

   

  В области дополнительных услуг (VAS) мы обладаем очень высоким уровнем знаний о продуктах и ​​клиентах из различных отраслей. Поскольку услуги с добавленной стоимостью являются нашей основной компетенцией, мы всегда найдем решение для ваших конкретных потребностей.

   

  Более

  Система управления складом

  Система управления складом

   

  Помимо различных стандартных решений, мы также работаем с собственной разработанной системой управления складом (WMS) под названием AWION.

   

  Более

  Система интеграции Rhenus

  Интеграционная система Rhenus

   

  Интеграционная система Rhenus позволяет вам сконцентрироваться на своем основном бизнесе и удобно контролировать свои повседневные дела в режиме реального времени через приложение.

   

  более

  Многопользовательский склад

  Многопользовательский склад

   

  За счет интеграции вашей индивидуальной складской логистики в многоклиентской точке и использования общих служб мы создаем для вас преимущества гибкости.

   

  Более

  Собственное решение

  Внутреннее решение

   

  Мы берем на себя полную или частичную заботу о вашем складе, заводе и производственной логистике, внедряя гибкие концепции персонала и оборудования.

   

  Более

  Специальное решение

  Специализированное решение

   

  Мы можем построить новый склад для вашего исключительного использования, что ведет к общим рискам, особенно в области инвестиций, управления процессами, информационных технологий, оборудования, персонала и технологий.

   

  Более

  Дополнительные услуги

  Услуги с добавленной стоимостью

   

  В области дополнительных услуг (VAS) мы обладаем очень высоким уровнем знаний для продуктов и клиентов из различных отраслей. Поскольку услуги с добавленной стоимостью являются нашей основной компетенцией, мы всегда найдем решение для ваших конкретных потребностей.

   

  Более

  Система управления складом

  Система управления складом

   

  Помимо различных стандартных решений, мы также работаем с собственной разработанной системой управления складом (WMS) под названием AWION.

   

  Более

  Система интеграции Rhenus

  Интеграционная система Rhenus

   

  Интеграционная система Rhenus позволяет вам сконцентрироваться на своем основном бизнесе и удобно контролировать свои повседневные дела в режиме реального времени через приложение.

   

  более

  Располагая более чем 120 крупными логистическими центрами и несколькими миллионами квадратных метров складских площадей, Rhenus Group имеет обширную сеть существующих крупных многопользовательских складских помещений по всему миру.

  Мы можем гибко сопровождать ваш рост за границей и продвигать его с помощью решения для нескольких площадок. Это возможно благодаря внедрению только одной системы управления складом во всех наших филиалах.

  Мы сочетаем экономичные высококачественные складские услуги с обширным отраслевым опытом и различными подходами к гибкости.

  Узнайте последние новости складского хозяйства
  

  Celonis – Как сбор и анализ больших данных делает процессы электронной коммерции более эффективными
  

  В последние годы сектор электронной коммерции сильно вырос, поэтому становится все более важным сделать складские и логистические процессы максимально эффективными, чтобы быстро обрабатывать поставки и гарантировать удовлетворенность клиентов. Для этой цели становится доступным все больше и больше информации и наборов данных; это называется «большие данные». Узнайте, как Rhenus максимально разумно собирает и анализирует эти данные, в нашей статье в блоге по логистике Logistics People Community.

  Прочитать статью полностью

  Любые вопросы?
  

  Наши специалисты всегда здесь для вас. Подключаемся!

  Свяжитесь с нами!

  Записаться на прием!

  Автоматизация логистики: большие возможности, большая неопределенность

  Статья (PDF-3MB)

  История логистики — это также история автоматизации, от парового двигателя до вилочного погрузчика и современных роботов-сборщиков и упаковщиков. Так что у сегодняшнего лихорадочного интереса к новой технике после нескольких лет затишья есть множество прецедентов. Многие тенденции выдвигают автоматизацию на первое место в повестке дня генерального директора по логистике, не в последнюю очередь эти три: растущая нехватка рабочей силы, взрывной спрос со стороны интернет-магазинов и некоторые интригующие технические достижения. Сложите все вместе, и McKinsey Global Institute подсчитал, что транспортно-складская отрасль имеет третий по величине потенциал автоматизации среди всех секторов.
  ¹

  1.

  Майкл Чуи, Джеймс Маньика и Мехди Миремади, «Где машины могут заменить людей — и где они не могут (пока)», McKinsey Quarterl y, июль 2016 г.

  . Контрактные логистические и посылочные компании (которые для удобства будем называть просто «логистические компании») особенно выиграют. (Автоматизация также рассматривается в других транспортных компаниях, таких как автотранспортные компании и операторы портов. См. врезку «Автоматизация грузопотоков: изменения для каждого сектора».)

  Тем не менее, несмотря на все волнения, большинство логистических компаний еще не решились на этот шаг. Каждой силе, подталкивающей компании к автоматизации, противодействующие факторы подсказывают, что действовать следует медленно. Мы видим пять причин, по которым компании колеблются: необычная конкурентная динамика электронной коммерции, отсутствие ясности в отношении того, какие технологии возьмут верх, проблемы с получением новых штуковин, неопределенность, возникающая из-за новых многоканальных схем распределения грузоотправителей, и асимметрия между продолжительностью контрактов с грузоотправителями и гораздо более длительный срок службы оборудования автоматизации и распределительных центров.

  Это вторая из пяти статей о сбоях в транспорте и логистике. В первом мы рассмотрели последствия использования автономных грузовиков. Автоматизация — не менее мощная сила. В этой статье мы рассмотрим причины, по которым автоматизация выходит на первый план, рассмотрим пять факторов, препятствующих инвестициям, и изложим стратегии, которые помогут компаниям контрактной логистики подготовиться к неопределенному будущему.

  На первый взгляд, автоматизация кажется решением трех проблем, с которыми сталкиваются контрактные логистические компании.

  Начните с нехватки рабочих. Не секрет, что, по крайней мере, в Соединенных Штатах, рынки труда ужесточились. Уровень безработицы находится на 50-летнем минимуме, а заработная плата растет. Некоторым из крупнейших предприятий электронной коммерции в настоящее время требуется от 2000 до 3000 эквивалентов полной занятости, что на порядок больше, чем в традиционных распределительных центрах, и им необходимо добавить еще больше работников в пик сезона праздников, когда рабочая сила наиболее дефицитна.

  Хотя многие рабочие места, которые могут быть автоматизированы, в настоящее время трудно заполнить, это не означает, что автоматизация не повлияет на рабочую силу: она повлияет, и компании должны считаться со значительными затратами для своих сотрудников и сообществ. В 2017 году Бюро трудовой статистики США подсчитало, что почти четыре миллиона американцев работают на складах в качестве супервайзеров, грузчиков или упаковщиков. Это почти 3 процента от общей численности рабочей силы; в совокупности они зарабатывают более 100 миллиардов долларов в год. Конечно, автоматизация не сделает всех этих работников лишними, и многих из них можно переназначить на новые рабочие места, связанные с совместной работой и обслуживанием новых машин. Но если даже часть этих рабочих мест будет потеряна, это все равно будет означать значительные потрясения.

  Электронная коммерция, вторая тенденция, меняет всю отрасль логистики. Неумолимый рост онлайн-продаж хорошо задокументирован. В Соединенных Штатах, например, за последнее десятилетие рост составлял в среднем 15% в год, а ассортимент товаров резко расширился. Это хорошо для логистических компаний. По нашим оценкам, из каждых 100 долларов продаж электронной коммерции эти компании (или внутренние логистические подразделения интернет-магазинов) получают от 12 до 20 долларов, что представляет собой значительное увеличение с 3 до 5 долларов, затрачиваемых на логистику в типичном случае. и-минометно-розничная операция. (Важно отметить, что, по нашим оценкам, интернет-магазины экономят от 12 до 16 долларов на каждые 100 долларов продаж по сравнению с их традиционными конкурентами, что объясняет, почему их экономика работает так хорошо. )

  Но даже несмотря на то, что логистические компании извлекли выгоду из растущего объема, бизнес не обходится без проблем. Многие сети B2B изо всех сил пытаются адаптироваться к B2B2C. Многие крупные логистические компании выполняют заказы электронной коммерции, выделяя уголок складов, предназначенных для операций B2B. А некоторые логистические компании время от времени были готовы использовать электронную коммерцию в качестве лидера убытков, чтобы расширить бизнес в своих транспортных подразделениях. Но по мере увеличения объема все подобные механизмы подвергаются огромной нагрузке. Здесь тоже автоматизация кажется ответом.

  Есть и третья причина повышенного интереса: технологии автоматизации прошли долгий путь. Новый полностью автоматизированный склад Ocado Retail продемонстрировал потенциал нескольких новых технологий с точки зрения большой аудитории YouTube. Другие компании, такие как CommonSense Robotics (CommonSense), GreyOrange и XPO Logistics, внедряют интересные новые предложения.

  Из-за этих трех тенденций кажется, что увеличение инвестиций в автоматизацию — это простой. Действительно, многие находят успех с ним. Новые автоматизированные системы обработки поддонов в некоторых компаниях сокращают время обработки отгрузок на 50 процентов. А DHL International (DHL) построила почти 100 автоматизированных баз доставки посылок по всей Германии, чтобы сократить количество ручной обработки и сортировки доставщиками.

  На самом деле, если присмотреться повнимательнее, можно увидеть совершенно новую парадигму логистики (Иллюстрация 1). Многие операции могут быть автоматизированы к 2030 году, поскольку искусственный интеллект возьмет на себя многие повторяющиеся действия, которые выполняют логистические компании. Мы ожидаем увидеть полностью автоматизированные многоярусные склады с автономными транспортными средствами, перемещающимися по проходам. Менеджеры с очками дополненной реальности смогут «видеть» всю операцию, помогая им координировать действия как людей, так и роботов. Системы управления складом будут отслеживать запасы в режиме реального времени, обеспечивая их соответствие системе заказов. 3D-принтеры будут изготавливать запасные части на заказ (см. врезку «Технологии автоматизации, на которые стоит обратить внимание»).

  Экспонат 1

  Мы стремимся предоставить людям с ограниченными возможностями равный доступ к нашему веб-сайту. Если вам нужна информация об этом контенте, мы будем рады работать с вами. Пожалуйста, напишите нам по адресу: [email protected]

  Логистические компании заинтригованы потенциалом автоматизации, но опасаются рисков. Соответственно, они инвестируют консервативно. По оценкам исследования McKinsey, инвестиции в автоматизацию складов будут расти медленнее всего в сфере логистики, примерно на 3–5 процентов в год до 2025 года. 8-10 процентов).

  Сектор сдерживают пять проблем. Две стороны — это обратные стороны сил (электронная коммерция и технический прогресс), которые мотивируют возобновление интереса к автоматизации. Также омрачают перспективы проблемы с закупками, потенциальные изменения в многоканальной цепочке поставок и риски, связанные с краткосрочными контрактами.

  Заклятые враги и «кооперация»

  Чтобы воспользоваться большими возможностями роста электронной коммерции, любая логистическая компания должна соответствовать двум основным требованиям: скорости и разнообразию. Подумайте о доставке в тот же день любого из миллиона SKU. Чтобы справиться с этим, дополнительная автоматизация сбора, упаковки и сортировки кажется легким инвестиционным вызовом. Но необычная динамика между логистическими компаниями и клиентами электронной коммерции сдерживает многие логистические компании. Риск проявляется несколькими способами. Во-первых, у компаний электронной коммерции большая покупательная способность; если им не нравится предложение логистической компании, они легко могут переложить свой бизнес на конкурентов. Это, как правило, удерживает цены на низком уровне и может помешать логистическим компаниям получить адекватную отдачу от крупных инвестиций в автоматизацию.

  Еще одна проблема заключается в том, что большинство крупных компаний электронной коммерции, таких как Amazon и JD.com, создали собственные логистические возможности. Действительно, по нашим оценкам, если бы логистическое подразделение Amazon было отдельной компанией, оно было бы пятой по величине сторонней логистической компанией в мире. Безусловно, работа с этими компаниями может создать проблемы для грузоотправителей. Онлайн-гиганты с их превосходными данными и необычайным масштабом могут легко предлагать продукты с белой маркой, которые подрывают предложения их клиентов-перевозчиков.
  ²

  2.

  Рик Брэддок, «Чтобы конкурировать с Amazon, известные потребительские бренды должны стать более похожими на нее», Harvard Business Review , 14 июня 2018 г., hbr.org.

  Но многие тысячи грузоотправителей считают, что преимущества перевешивают риски. Интернет-гиганты развертывают свою внутреннюю логистику сначала в самых прибыльных нишах, таких как доставка посылок в густонаселенных городских районах, постепенно расширяя свою деятельность в других областях. Когда это происходит, они угрожают переключением логистических компаний на низкорентабельные услуги, которые могут не оправдать инвестиции в автоматизацию. Стремление крупных компаний электронной коммерции построить больше складов на «последней миле» и предложить доставку в тот же день, а также мгновенную доставку — мощный шаг в этом направлении, и логистическим компаниям придется внимательно следить за темпами изменений.

  Особая проблема обслуживания компаний, занимающихся электронной коммерцией, заключается в том, что спрос очень скачкообразный, легко удваиваясь в период Рождества или Дня холостяков. В День холостяков 2017 года Cainiao, логистическое подразделение Alibaba, обработало 812 миллионов заказов, что в восемь раз больше, чем в обычный день. Если логистические компании должны оправдывать ожидания клиентов в пиковые периоды, у них будут значительные резервные мощности на три четверти года. И если они не создают достаточных мощностей для пиковых нагрузок, у гигантов электронной коммерции появляется дополнительный стимул для наращивания собственных мощностей, как это сделала Amazon после рождественского сезона 2013 года.

  Технологии мчатся вперед

  Мы прочесали отрасль и обнаружили более 50 технологий, которые могли бы еще больше автоматизировать часть цепочки поставок, в том числе многие в логистике (Иллюстрация 2). Все они представляют собой нечто большее, чем мерцание в глазах технолога, но ни один из них еще не получил широкого распространения. Вопрос, который встает перед логистическими (и складскими) компаниями, достаточно прост: какие из них принесут наибольшую отдачу от инвестиций?

  Экспонат 2

  Мы стремимся предоставить людям с ограниченными возможностями равный доступ к нашему веб-сайту. Если вам нужна информация об этом контенте, мы будем рады работать с вами. Пожалуйста, напишите нам по адресу: McKinsey_Website_Accessibility@mckinsey. com

  Конечно, найти ответы гораздо сложнее (см. врезку «Технологии автоматизации, на которые стоит обратить внимание», чтобы узнать о первых нескольких лошадях, вышедших из ворот). Никто не хочет покупать технологию, которая устаревает вскоре после приобретения. Это не только сделало бы компанию менее эффективной, чем конкуренты, которые сделали лучший выбор, но и поставило бы ее в худшее положение, чем те конкуренты, которые вообще не инвестировали. Стоимость демонтажа и замены оборудования, большая часть которого не полностью амортизирована, поставила бы незадачливых инвесторов в глубокую яму.

  Проблемы с покупками

  Даже если логистическая компания сделает правильный выбор в отношении закупаемого оборудования для автоматизации, она может столкнуться с другой проблемой. С 2014 года ведущие производители систем автоматизации складского хозяйства демонстрируют значительный рост выручки на 15-20% в год. У многих портфели заказов уже заполнены. В 2017 году портфель заказов Vanderlande Industries достиг рекордного уровня. Наши разговоры со многими потенциальными покупателями, особенно с посылочными компаниями, показывают, что производители, работающие на полную мощность, не могут даже предоставить им котировки.

  Часть проблемы заключается в том, что производители еще не достигли масштаба. Многие компании, в том числе лидеры рынка, ориентированы на узкий спектр технологий и решений. Ситуация может измениться: в отрасли царит суматоха, идет активная деятельность по слияниям и поглощениям. Примечательно, что крупные технологические конгломераты инвестируют в стартапы в области автоматизации. Например, в 2015 году Siemens приобрела 50% акций Magazino, стартапа, который создает автоматизированных роботов-сборщиков. Как только пыль уляжется, могут появиться более крупные компании, способные лучше удовлетворять спрос. Опять же, такие компании также будут иметь более сильную ценовую власть.

  Связанная с этим проблема — некоторая путаница в логистических компаниях относительно того, какое передовое оборудование им действительно нужно. Часто оборудование, указанное в заказе на поставку, «не соответствует спецификации» или стоит дороже, чем могло бы быть. Мы видели, что закупочные цены на одно и то же оборудование различаются на целых 50 процентов.

  Быстрые изменения в распределительных сетях грузоотправителей

  Обычные розничные продавцы частично реагируют на натиск электронной коммерции, превращая свои распределительные сети в многоканальные системы, в которых потребители могут покупать и получать товары через любой канал. Они могут совершать покупки в Интернете и получать доставку на дом, что является классической моделью электронной коммерции. Все чаще они могут заказывать онлайн и забирать в магазинах. Или они могут покупать в магазине и получать посылки на дом, вариант, который предлагают компания по производству мужской одежды Bonobos и другие компании. И, конечно же, они все еще могут пойти в магазин и уйти со своими покупками. Вдобавок ко всему, потребители требуют все более быстрой доставки, что требует большей емкости локального хранилища, что еще больше усложняет управление. Построить цепочку поставок для поддержки многоканальной системы очень сложно (Иллюстрация 3).

  Экспонат 3

  Мы стремимся предоставить людям с ограниченными возможностями равный доступ к нашему веб-сайту. Если вам нужна информация об этом контенте, мы будем рады работать с вами. Пожалуйста, напишите нам по адресу: [email protected]

  Со всей этой сложностью возникает много неопределенности: где должны быть построены новые центры выполнения заказов? Какую долю заказов B2C они должны обслуживать? И, пожалуй, самый главный вопрос: насколько и какая автоматика идеальна? Грузоотправители задают такие же вопросы (см. врезку «Точка зрения грузоотправителя»).

  Слишком короткие контракты

  Большинство контрактов на логистику заключаются примерно на три года, а иногда и дольше. Это намного короче, чем в прошлом. Грузоотправители пытались сократить расходы за счет более частых тендеров и стремились к большей гибкости, чтобы реагировать на быстрые изменения в потребительском спросе. Эта тенденция оказала значительное давление на логистические компании. Поскольку они обычно разрабатывают сайты, ориентируясь на конкретного клиента, им необходимо тщательно рассчитать инвестиции, необходимые для добавления нового клиента. При значительных первоначальных вложениях логистические контракты часто не приносят прибыли в течение двух лет. Это оставляет только год или около того прибыли, прежде чем начнутся новые переговоры. Крупные инвестиции в автоматизацию отодвинули бы точку безубыточности еще дальше, в результате чего логистические компании подверглись бы еще большему риску того, что клиент сменит поставщика, что оставит объект пустым, а оборудование для автоматизации неиспользуемым, пока сторонняя логистическая компания будет искать новую. покупатель.

  В будущем планирование контрактов может стать еще более сложным. Электронная коммерция требует плотных сетей, особенно в городских районах. Но ни у одного клиента нет масштаба для поддержки полномасштабной сети. Поэтому логистические компании должны строить центры выполнения заказов и закупать технологии автоматизации до того, как станет известен спрос, не говоря уже о заключении контрактов.

  Что делать контрактным логистическим компаниям в этих мутных водах? Как показывает предыдущее обсуждение, не существует единой стратегии автоматизации, гарантирующей процветание компании. В следующих разделах мы предлагаем некоторые рекомендации, которые, как мы надеемся, помогут начать процесс мышления.

  Контрактная логистика

  Обсуждаемые нами большие изменения — одновременный рост электронной коммерции, многоканальных цепочек поставок и новых технологий автоматизации — предоставляют контрактной логистике прекрасную возможность улучшить свое ценностное предложение, которое исторически зависело от одного из двух факторов:

  • Превосходные услуги. Чтобы удовлетворить потребности мелких грузоотправителей, которым обычно не хватает возможностей или масштаба для настройки и управления комплексным исполнением, компании контрактной логистики предлагают в значительной степени индивидуальные услуги, такие как дифференцированная упаковка, эффективное управление возвратами и высокоскоростное выполнение.
  • Эффективность за счет масштабирования. Обслуживая нескольких клиентов, компании, занимающиеся контрактной логистикой, создают масштабы и опыт, необходимые для повышения эффективности склада, например, для планирования смен в часы пик и сезоны. Для многих грузоотправителей, крупных и мелких, эти возможности были ключевой причиной, по которой они отдали свои складские услуги на аутсорсинг.

  По нашему мнению, автоматизация (пока) не очень полезна для предоставления дополнительных услуг, которые часто бывают довольно сложными. Рассмотрим, что происходит, когда работник проверяет, готова ли возвращенная пара кроссовок к повторной отправке. Надежная распаковка отправления (клиенты часто используют все, что попадется им под руку, например, полиэтиленовые пакеты из супермаркета), определение состояния возвращенного товара, а затем выбор правильного следующего этапа обработки — это не та работа, которую легко может выполнить робот.

  Однако многие средства автоматизации хорошо подходят для повышения эффективности, первого фактора, тремя способами. Начните с работы по укладке и сбору, особенно предметов с высокой скоростью. Автоматизация может снизить зависимость от постоянно сокращающегося рынка труда. Во-вторых, автоматизация может обеспечить более высокую пропускную способность в меньшем пространстве. Учитывая ограниченный рынок складской недвижимости, особенно вблизи центра города, экономическое обоснование автоматизации значительно улучшается. Крупные производители и стартапы, такие как CommonSense, определили это преимущество автоматизации в качестве основной движущей силы. И, конечно же, автоматизация может помочь в часы пик. Бизнес-кейсы для автоматизации часто полагаются на среднюю пропускную способность или базовую нагрузку. Даже при таких условиях автоматизация может быть успешной, но это означает, что большая часть оборудования простаивает большую часть года, так как используется только одну или две смены в день. В периоды пиковых нагрузок эту простаивающую мощность можно легко разблокировать в третью смену без добавления большого числа сотрудников склада, занятых неполный рабочий день, которых, например, труднее найти в рождественский сезон. С точки зрения эффективности автоматизация сейчас имеет много преимуществ.

  Итак, как игроки контрактной логистики могут максимально использовать эту возможность? В связи с распространением специализированного оборудования (более 20 логистических операций вскоре могут получить механизированную помощь) почти каждый клиент логистической отрасли теперь нуждается в руководстве по выбору оптимального оборудования для своих целей, его закупке, размещению на складе, обучению работников и обслуживанию. . Благодаря масштабу и опыту компаний, занимающихся контрактной логистикой, они могут удовлетворить потребности и стать настоящими партнерами для своих клиентов, предлагая опыт, более выгодные условия закупок и глубокие операционные знания. Но для этого логистические компании должны сделать две вещи:

  • Быть в авангарде понимания и развертывания автоматизации (например, сотрудничая с поставщиками автоматизации для тестирования нового оборудования). Масштаб поможет с этим требованием, особенно в сегментах, которые используют определенные типы оборудования (например, для обработки мелких предметов или возвратов).
  • Получите четкое представление о маркетинговой стратегии, включая определение сегментов рынка, которые они могут хорошо обслуживать, дисциплину в нацеливании на клиентов в этих сегментах и ​​четкое информирование их о ценностном предложении. С появлением оборудования возрастает потребность компаний в специализации в деятельности, характерной для данной отрасли, поскольку большинство машин не так универсальны, как человеческий труд. Станет сложнее обслуживать каждого клиента из одной и той же складской установки. Игроки контрактной логистики должны сформулировать и сообщить четкую выгоду для каждой отрасли клиента.

  Предоставление наилучшего обслуживания по самой низкой цене в данном сегменте рынка создаст сильное ценностное предложение. Опыт, полученный при выполнении этой работы, также может помочь смягчить некоторые проблемы с контрактами: глубокие отношения, сформированные благодаря тому, что вы станете настоящим партнером и консультантом, скорее всего, также приведут к стабильным контрактам, которые могут обеспечить более длительные периоды окупаемости. Некоторые клиенты, конечно, все равно уйдут, но когда это произойдет, опыт логистической компании и ведущая роль на рынке должны привлечь замену, снизив риск устаревания оборудования. Таким образом, логистические компании должны избегать оборудования, предназначенного только для одного клиента, если этот клиент не желает помочь взять на себя бремя.

  Тем не менее, превосходного опыта и поддержки может быть недостаточно, чтобы сделать все контракты прибыльными в течение их срока действия. Контрактные логистические компании также должны разумно подходить к ценообразованию. Сила стимулов, таких как добавление привлекательных условий для продления контрактов или штрафы, если контракты расторгаются до того, как будет оплачено индивидуальное оборудование, не должна
  быть недооцененным.

  Посылки

  Для компаний, занимающихся доставкой посылок, стратегические соображения несколько проще. Растущий спрос является данностью, как и растущие требования к скорости и надежности. С учетом этого не может быть никаких сомнений в том, что компаниям, занимающимся доставкой посылок, необходимо автоматизировать. А на самом деле у многих уже есть. DHL инвестировала около 750 миллионов евро в свою немецкую сеть доставки посылок, а United Parcel Service (UPS) объявила о долгосрочном плане инвестировать еще больше.

  Но в рамках этого императива компании, занимающиеся доставкой посылок, сталкиваются с некоторыми более тонкими вопросами:

  • Какое оборудование необходимо установить? У почтовых компаний по всему миру есть два варианта. Один из них заключается в установке крупного оборудования, способного обрабатывать подавляющее большинство посылок, скажем, размером до 120 на 60 на 60 сантиметров. Этот подход придает большое значение гибкости для размещения широкого спектра посылок. Другие компании сосредоточились на оборудовании, предназначенном для небольших предметов, поскольку в сфере электронной коммерции используются легкие (менее 5 кг) предметы, которые обычно меньше обувной коробки. Этот тип оборудования менее гибок, так как не может работать с крупными предметами, но значительно дешевле в установке и часто даже в эксплуатации.

    Чтобы принять решение, компании должны просмотреть две части данных: историческое сочетание размеров посылок и скорость роста каждого размера. Если данные не дают окончательного ответа, возможно, имеет смысл создать гибкую базовую мощность из крупного оборудования, а затем добавить сортировщики меньшего размера, чтобы справиться с пиками электронной коммерции.

  • Какие этапы процесса следует автоматизировать? Самый очевидный кандидат — сортировка в хабе. Экономия затрат на оплату труда, особенно в развитых странах, делает это относительно очевидным. Разгрузка и загрузка в ступицы более сложны. За последние пять лет было разработано больше оборудования для этой деятельности. Некоторые провайдеры говорят, что их оборудование может повысить производительность одного сотрудника до более чем 3000 выгружаемых предметов в час, с прежних 700 до 1000 предметов в час. Однако, по нашему опыту, это оборудование часто не справляется с различными формами и особенно с упаковкой сегодняшних посылок электронной коммерции. Пластиковые пакеты — самый страшный кошмар многих инженеров по доставке посылок.

    Когда дело доходит до автоматизации погрузки, крупные посылки являются злодеями. Только представьте, что 20-килограммовый мешок собачьего корма падает на маленькую хрупкую коробку с игрушками LEGO. Ребенок, получающий последний, не будет доволен его состоянием. Для более мелких предметов автоматизация существует уже много лет, но отзывы неоднозначны. Компаниям, занимающимся доставкой посылок, настоятельно рекомендуется попросить производителей продемонстрировать свое решение с набором посылок компании.

    Помимо хабов, некоторые компании, занимающиеся доставкой посылок, такие как DHL, начали автоматизировать базы доставки. Ключевыми преимуществами этой модели являются большая «глубина» сортировки, то есть меньшая ручная сортировка, и более легкая доставка в тот же день, которая выполняется недалеко от города, а затем просто сортируется по маршруту на базе доставки. Автоматизация таким образом позволяет компании превзойти некоторые недорогие услуги, предлагаемые конкурентами.

  • Какая мощность должна быть установлена? Рост электронной коммерции и волатильность ее объемов делают этот вопрос болезненным. Похоже, что многие компании решили не вкладывать чрезмерные средства в рост. Американские подразделения FedEx и UPS, а также японского Yamato Holdings лишь медленно наращивают мощности. Есть две причины, о которых мы упоминали ранее, для того, чтобы быть осторожными и не торопиться захватить весь рост: игроки электронной коммерции, такие как Alibaba и Amazon, инвестируют в свои собственные системы доставки, а объемы электронной коммерции, как правило, невелики. Вместо того, чтобы инвестировать в рост, многие игроки пытаются получить больше от своего существующего оборудования для автоматизации — например, внедряя новые продукты с разной скоростью, которые позволяют выполнять сортировку в течение всего дня. Это сначала отложит вопрос об установке новых мощностей, но в конечном итоге всем посылочным компаниям необходимо найти правильный баланс между доходностью и ростом.

  ---

  Несмотря на неопределенность, логистические компании могут принимать взвешенные решения. Мы надеемся, что эта статья внесет ясность в сложную ситуацию и вместе с серией статей, частью которой она является, предоставит руководителям логистических компаний полезную информацию о том, как меняется их отрасль и как они могут измениться, опережая ее.

  Будьте в курсе ваших любимых тем

  Что такое управление складом

  Управление складом влияет как на удовлетворенность клиентов, так и на затраты цепочки поставок; следовательно, это ключевой фактор прибыльности и конкурентоспособности вашей компании.

  Деятельность по управлению складом является частью логистики цепочки поставок, и в последние годы она приобрела актуальность, потому что помимо пространства, используемого для хранения товаров, она также вносит свой вклад в различные услуги.

  Дополнительные услуги, которые мы выполняем в области управления складом, такие как комплектация, упаковка, производство на стороне, восстановление продукции, кросс-докинг и обратная логистика, среди прочего, представляют собой диверсификацию деятельности логистической компании, которая приносит пользу конечным клиентам.

  Это также усложняет обработку товаров, оптимизацию использования пространства и распределение задач между персоналом.

  Наличие системы управления складом (WMS) является частью решения по оптимизации операций, что приводит к снижению затрат, повышению производительности и улучшению качества обслуживания клиентов.

  Что такое управление складом?

  Он заключается в разработке и выполнении ряда процессов для оптимизации хранения товаров, обеспечивающих следующие преимущества: 

  •    Ускорение прохождения товаров через склад.
  •    Обеспечение правильной идентификации продуктов.
  •    Максимально используйте доступное пространство.
  •    Минимизируйте обработку товаров.
  •    Ведите точный учет.
  •    Обеспечьте своевременную и правильную доставку.
  •    Повысьте производительность персонала.
  •    Снижение эксплуатационных расходов.

  Мы можем классифицировать складские процессы по пяти основным задачам:

  1.    Прием. Когда товары прибывают, нам необходимо точно записать их идентификационные данные, выгрузить товары и проверить их соответствие коносаменту.
  2.    Хранение. После того, как мы идентифицируем товары, нам нужно выделить им место на складе в соответствии с объемом, весом и оборотом.
  3.    Управление запасами. Нам нужно знать не только, какие товары есть у нас на складе, но и где они находятся и какому перемещению подлежат.
  4.    Сбор. Означает выбор и сбор товаров на нашем складе для выполнения заказанных поставок.
  5.    Доставка. Это процедура, при которой мы создаем необходимую документацию для отгрузки, проводим физический осмотр груза, чтобы убедиться, что коносамент соответствует товарам, и загружаем их в соответствующее грузовое транспортное средство.

  Как работает система управления складом?

  Целью использования этой технологии является автоматизация задач и ускорение работы и устранение ошибок.

  Система управления складом требует всевозможной информации для точного отслеживания товаров и подготовки отчетов, подтверждающих производительность и результаты каждой задачи, выполняемой на складе.

  Эта информация состоит из: 

  •    Информация, касающаяся управления складом как таковым, например производительность и результаты задач.
  •    Информация, касающаяся видимости и отслеживаемости товаров, другими словами, возможность отслеживать и определять местонахождение грузов в любое время, а также маршрут, которым они следовали от пункта отправления до пункта назначения, с использованием систем идентификации, таких как штрих-коды и метки RFID.

  Для успешного внедрения системы управления вам следует сосредоточиться на следующих аспектах: 

  •    Стремитесь к простой интеграции системы управления с вашей ERP, потому что вам нужно будет обмениваться информацией между ними, чтобы вам было легче принимать правильные решения.
  •    Убедитесь, что он может записывать распространенные идентификационные коды, такие как штрих-коды и RFID-метки; это упростит регистрацию входов, транспортировку, сбор и вывоз товаров.
  •    Проведите предварительную оценку своих процессов, чтобы исключить ненужные перемещения и задачи, чтобы внедрение новой системы управления основывалось на гибких процессах.

  Как повысить производительность склада?

  Все дело в том, чтобы наилучшим образом использовать доступное пространство с помощью управленческих и технологических решений.

  Вот некоторые из принципов, которые вы можете использовать для повышения производительности склада и положительного влияния на прибыльность вашей компании: 

  •    Используйте доступное пространство в полной мере и эффективно. Нелегко найти место для расширения вашего склада, но вы можете эффективно использовать все вертикальное пространство.
  •    Обратите внимание на такие задачи, как расстановка на полках, пополнение запасов и определение местоположения, потому что это облегчит поиск и сбор продуктов, а также позволит избежать нехватки и избыточных запасов.
  •    Планируйте рабочие процессы, чтобы свести к минимуму узкие места на складе и избежать непродуктивного вмешательства между сотрудниками; это уменьшит долю избыточных перемещений благодаря четкому согласованию заказов на сбор товаров.
  •    Распределите место на полке в зависимости от оборота товаров, чтобы их размещение и сборка были эффективными.
  •    Автоматизируйте процедуры и используйте роботов для перемещения и размещения товаров, чтобы сэкономить время и исключить ошибки.
  •    Выслушайте предложения ваших сотрудников по улучшению работы. Они работают там постоянно и, следовательно, лучше знакомы с проблемами и могут предложить более эффективные решения.
  •    Постоянно оценивайте свои операции и будьте открыты для изменений, чтобы внедрить систему непрерывного совершенствования.

  Как спроектировать более эффективный склад?

  Планировка склада должна быть направлена ​​на максимальное увеличение его вместимости; для этого вы можете использовать некоторые решения, доступные на рынке. Вот несколько примеров: 

  •    Выборочное размещение. Вы можете использовать их для размещения до двух поддонов спереди назад, уменьшая переднее пространство для каждого типа товаров. Мы можем использовать эту систему, чтобы уменьшить количество проходов между полками и, таким образом, лучше использовать площадь склада.
  •    Мезонины. Это платформы, расположенные на разной высоте и в разных положениях, чтобы мы могли использовать все вертикальное пространство на складе. Они могут быть использованы для хранения товаров или в качестве офисного помещения.
  •    Подъехать. Полезно, когда мы храним большое количество одних и тех же продуктов. Он состоит из сплошных стеллажей без проходов между ними, где вилочные погрузчики поднимают грузы к месту их установки и перемещаются к задней части стеллажа, размещая поддон на направляющих.

  Используя эти типы систем, которые наилучшим образом используют пространство, и применяя технологии, которые обеспечивают оптимальную регистрацию и контроль запасов, деятельность склада логистики и задачи эффективного распределения вносят вклад в цепочку поставок.

    Solistica предлагает решения такого типа на своих складских площадях площадью более 442 000 квадратных метров в нескольких местах в Мексике, Бразилии и Колумбии; предлагая дополнительную ценность, которая идеально соответствует ключевым показателям эффективности и стандартам своих клиентов.

  Помимо различных вариантов хранения, таких как специализированные или многоклиентские склады, а также сухие или мультитемпературные помещения, Solistica предлагает дополнительные услуги, такие как производство на стороне, маркировка, упаковка, комплектация, проверка, обратная логистика, восстановление продукции и укладка на поддоны. .

  Как видите, эффективное управление складом необходимо для поддержания конкурентоспособности вашей компании в текущей бизнес-среде. Оптимальное управление складом должно учитывать дополнительные услуги, снижение затрат и ценность, которую все это может внести в вашу цепочку поставок, чтобы ваша компания продолжала достигать своих целей по прибыльности.

  * Этот блог был первоначально опубликован 10 июня 2019 г. и изменен 9 апреля 2022 г.

  Логистика — GXO | Управление цепочками поставок

  Мы видим бесконечные возможности для внедрения инноваций в области логистики

  Мы всегда расширяем границы возможного, используя следующую возможность, меняющую правила игры:

  Прочная репутация надежного партнера по аутсорсингу для blue компании-производители чипов

  Ведущий новатор в области передовой автоматизации складов и робототехники

  Индивидуальные решения для электронной коммерции, розничной торговли и промышленности

  Масштаб, гибкость и опыт для достижения неизменно превосходных результатов

  Акцент на создании рабочих мест мирового класса для нашей разнообразной команды

  Объявление

  Читайте последние новости

  Технологии, которые мы создаем

  Инновации и автоматизация, меняющие правила игры

  Мы используем машинное обучение, науку о данных и прогнозную аналитику, чтобы сделать логистику конкурентным преимуществом для наших клиентов.

  Ознакомьтесь с нашими технологиями

  Что мы делаем

  Мы помогаем клиентам получить максимальную отдачу от их цепочек поставок, улучшая поток товаров, от выполнения электронной торговли и гибкого распределения до автоматизации склада и обратной логистики.

  Узнайте о наших возможностях

  Отрасли, которые мы обслуживаем

  От электронной коммерции и аэрокосмической промышленности до продуктов питания и напитков

  Наш многолетний опыт работы в разных странах, отраслях и на конечных рынках помогает компаниям — от быстрорастущих участников рынка до мировых лидеров — работать более эффективно .

  Ознакомьтесь с отраслями, которые мы обслуживаем

  Что мы ценим

  Положительное влияние на наших сотрудников, партнеров и планету

  Мы учитываем воздействие на окружающую среду и общество во всем, что мы делаем, будь то построение карьеры, которая помогает различным командам процветать или разрабатывать операции, которые снижают потребление энергии и повышают экологическую устойчивость. Критерии ESG лежат в основе нашей деятельности.

  Посмотрите нашу приверженность ESG

  Кто мы

  Специалисты по логистике

  Наша команда живет и дышит логистикой. Наши лидеры имеют многолетний опыт предоставления технологических решений для решения сложных логистических задач. Мы работаем как надежные партнеры с самыми успешными компаниями мира.

  Познакомьтесь с командой

  Цифры, которые имеют значение

  Являясь крупнейшим поставщиком контрактной логистики в мире, мы используем масштаб для достижения результатов, в которых нуждаются наши клиенты.

  Шкала

  ~ 900

  Местоположения склада

  ~ 120K

  Члены команды

  28

  Страны

  ~ 200 миллионов

  квадратные футы на складном пространстве

  1/4

  из Fortune 100 Companies — наши клиенты

  1/4

  из Fortune 100.

  7,9 млрд долларов США

  Выручка в 2021 году

  Результаты

  4-6x

  Повышение производительности за счет роботов

  5x

  Автоматизация роботов

  5-7%

  Среднее повышение производительности труда за счет внедрения машинного обучения

  Признание, которым мы гордимся

  Присоединяйтесь к нашей команде

  Карьера с полным потенциалом

  Мы стремимся использовать наши технологии, чтобы сделать цепочки поставок более разумными по всему миру, и мы рады добавить в нашу команду дальновидных специалистов. Хотите узнать больше? Давай поговорим.

  Узнайте о наших возможностях

  Инвесторам

  Мощный промышленный центр, специализирующийся исключительно на логистике

  Ознакомьтесь с нашей информацией для инвесторов

  Последние новости

  Пресс-релиз

  Мадрид, Испания | 28 сентября 2022 г.

  Склад GXO в Онтигола, Толедо, поддерживает выдающийся рост лидера Iberia в области товаров для ухода за домашними животными.

  Пресс-релиз

  Гринвич, США | 27 сентября 2022 г.

  Руководитель склада запускает объект GXO Direct площадью 350 000 квадратных футов в Небраске для поддержки Bayer Crop Science.

  Пресс-релиз

  Лондон, Великобритания | 22 сентября 2022 г.

  GXO продвигает миссию OMNES «Положительный климат» с помощью инициатив, ориентированных на ESG.

  Посмотреть другие новости

  Получить последние обновления на

  что нового в логистике

  Оптимизация процесса обратной логистики

  По словам Тони Скарриоты, исполнительного директора Ассоциации обратной логистики, «потребители чувствуют себя вправе вернуть товары, когда они понимают, что они не хочу и не нуждаюсь в них». Следовательно, склады и распределительные центры сталкиваются с необходимостью оптимизации процесса обратной логистики для эффективного управления возвращаемыми товарами.

   

   

  Как мы упоминали в нашей предыдущей статье, этот процесс является относительно новым для складской отрасли, поэтому многие компании все еще не готовы справиться с большим объемом возвратов продукции.

  Чтобы помочь вам, мы перечислим некоторые передовые методы, которым вы можете следовать, чтобы улучшить процесс обратной логистики и обеспечить беспрепятственный возврат для клиентов.

  Обратная логистика Цель

  Процесс обратной логистики включает в себя перемещение товаров из пункта потребления обратно в пункт происхождения с целью либо возврата стоимости, либо надлежащей утилизации отходов.

  Оптимизация процесса обратной логистики на складе направлена ​​на минимизацию затрат и времени, связанных с обработкой возвращенных товаров, снижение уровня запасов возвращенных продуктов, сокращение времени утилизации продуктов и максимальное удовлетворение потребностей клиентов.

  При успешном выполнении это может привести к увеличению лояльности клиентов, увеличению продаж и возможному конкурентному преимуществу на рынке.

   

  Как оптимизировать процесс обратной логистики:

   

  A) Выделите зону для возвратов и классифицируйте товары по мере их поступления

  Первым шагом в оптимизации процесса обратной логистики является выделение зоны для хранения возвращенных товаров. Если вы хотите эффективно обрабатывать возвраты, вы можете рассмотреть возможность расширения или оптимизации складских площадей. Согласно исследованиям CBRE, процесс обратной логистики потребует на 15-20% больше места, чем требуется для традиционных процессов, из-за непредсказуемого объема возвращаемых товаров.

  Если у вас есть специализированная зона для возвратов, важно отсортировать их по категориям. Вы можете использовать систему с тремя ячейками — пополнение запасов, выбраковка и возврат поставщику — чтобы держать свои запасы в порядке и гарантировать, что каждый предмет будет доставлен в соответствующее место назначения.

   

   

  B) Определите свои ключевые показатели эффективности для E оцените свою производительность

  Ключевой показатель эффективности (KPI) — это инструмент, который поможет вам измерить успех ваших инициатив по оптимизации склада. Следующие KPI позволят вам внимательно следить за процессом обратной логистики и определять, как добиться рентабельности операций.

  1. Коэффициент возврата

  Это коэффициент возврата проданных товаров, который наиболее эффективно используется при сегментации товаров по причине возврата.

  С помощью этого метода менеджеры склада могут анализировать причины высоких показателей возврата в соответствии с заданной причиной возврата. Например, когда существует высокий уровень возврата из-за неправильных продуктов, отправленных клиентам, это может указывать на проблемы в процессе комплектования на складе.

  2. Стоимость возврата или обмена

  Процесс возврата связан с несколькими расходами, включая проверку, сортировку и обратный прием. Этот KPI поможет определить, сколько тратится на возвращаемый или обмениваемый товар.

  3. Уровень отсутствия дефектов

  Уровень отсутствия дефектов — это KPI, используемый для определения процента возвращенных товаров, не имеющих дефектов. Эти предметы легче положить обратно в инвентарь и продать как неупакованные или «как новые».

  4. Общая стоимость ремонта или восстановления

  Другим ключевым показателем эффективности, который следует отслеживать для оптимизации процесса обратной логистики, является стоимость ремонта или восстановления для каждого возвращенного продукта.

  Если вы обнаружите, что затраты на этот показатель высоки, это означает, что вам необходимо найти альтернативные методы снижения затрат на ремонт и реконструкцию.

  5. Коэффициент брака

  Это процент возвращенных продуктов, которые необходимо утилизировать или использовать в качестве брака. Уровень брака должен быть сведен к минимуму, так как это может быть источником высоких затрат для компании.

   

  C) Установить строгую политику возврата

  Возвраты покупателями практически неизбежны, но строгая политика возврата потенциально может снизить количество непредсказуемых возвратов. Учитывая это, для клиентов складов и распределительных центров важно установить строгую политику возврата для клиентов, чтобы лучше контролировать процесс обратной логистики. Эти правила могут включать в себя взимание дополнительных расходов за сбор возвращенных товаров или более короткий период принятия возвратов.

  Строгая политика возврата не только свидетельствует о доверии к поставщику, но и помогает снизить количество возвратов на складах. Это также увеличивает вероятность того, что товар попадет на склад в хорошем состоянии.

   

  D) Рассмотрите возможность внедрения решений для мобильности склада и носимых складских технологий

  Технология является ключевым компонентом при оптимизации складских процессов. А когда дело доходит до процесса обратной логистики, использование складских мобильных решений и носимых устройств может быть наиболее подходящим решением.

  Использование ручных сканеров, например, позволит работникам склада экономить время и энергию по сравнению с ручной проверкой каждого возвращаемого товара. В то же время эта складская технология снижает вероятность человеческой ошибки.

  Кроме того, внедрение носимых устройств, особенно голосовых гарнитур, позволяет общаться без помощи рук. Наличие двух свободных рук позволяет работникам склада тщательно проверять и определять состояние каждого возвращаемого товара, а также потенциально повышает безопасность склада.

   

   

  Процесс обратной логистики представляет собой постоянную проблему для складской отрасли, но он также создает прекрасную возможность для получения конкурентного преимущества. Успешное управление этим процессом может максимизировать доходы, снизить затраты, повысить удовлетворенность клиентов и помочь вам оставаться впереди конкурентов.