Логистика своим транспортом: Что такое транспортная логистика? Её цели и задачи

Международная логистическая компания в Европе с доставкой в Москву —Vinges

Vinges Logistics Group участвует в выставке TransRussia 2022

12-14 апреля 2022 год
Москва, МВЦ «Крокус Экспо»,
павильон 1

Будем рады Вас видеть!

Профессиональное логистическое решение

Закрытое акционерное общество ВИНГЕС ТЕРМИНАЛАС основано в 1994 году

Таможенное

оформление 24/7

Верный помощник в ваших перевозках

Маркировка

“Честный знак”

Комплексное решение по маркировке товаров

Перевозка грузов

Своим клиентам предлагаем перевозку грузов всеми типами транспорта.

Подробнее

Логистические решения

Хранение на таможенном и коммерческом складе, консультации.

Подробнее

Таможенные брокеры

Квалифицированный персонал обеспечивает качество услуг.

Подробнее

Складские услуги

Обработка и хранение товара на складах.

Подробнее

Логистическая компания

Современная логистика представляет собой сложную отрасль. Если разобраться, что такое логистическая компания, то это не только предприятие, которое обеспечивает перевозку грузов. В обязанности транспортно- логистической компании входят еще много разных услуг, а именно:

• ответственное хранение имущества клиентов;
• предоставление погрузочно-разгрузочных операций;
• учет и отборка товара по заказам клиентов;
• упаковка и оклейка товара стикерами, этикетками;
• консолидация грузов, отправка сборных партий со склада;
• создание информационной базы по перевозкам;
• выбор оптимального маршрута;
• помощь в процессах продвижения товаров.

Перечисленные пункты приблизительно представляют более практическую сторону деятельности компании, специализирующейся в сфере логистики. Кроме того, крупные логисты развивают теорию управления материально-техническим снабжением.

Составляют базы данных для логистической отрасли, собирают статистику, создают элементы искусственного интеллекта с подсказками водителям и поставщикам. Теперь практически любая логистическая компания дает возможность отслеживать местонахождение транспорта и состояние имущества, оставленного на хранение.

Группа Компаний VINGĖS

Литовская транспортно–логистическая группа компаний. Группа Компаний VINGĖS, начинавшая свою деятельность под названием VINGES TERMINALAS и открывшая свой первый терминал в 1994 году, сейчас владеет тремя логистическими терминалами.

Торговый знак VINGES существует на рынке логистики уже 27 лет. Он хорошо знаком экспедиторам и перевозчикам как в Прибалтике, так и в России. Благодаря многолетнему опыту и стремлению к инновациям, все три логистических терминала VINGES предоставляют своим клиентам все необходимые логистические операции, начиная со складской обработки (консолидация, контроль качества, сортировка, переупаковка, маркировка стикерами с информацией импортера, акцизными марками, стикерами Дата Матрикс) и заканчивая таможенным оформлением. Mесторасположениe складов VINGĖS удобно для консолидации и обработки грузов, следующих в Россию. Профессиональная команда сотрудников всегда готова проконсультировать и помочь своим клиентам найти оптимальное решение логистической цепочки.

Подробнее

Маркировка товаров в соответствии с требованиями “Честного знака”

С 1 июля 2020 года каждую единицу товара требуется маркировать специальным стикером с цифровым кодом Data Matrix.

Подробнее

Уровень специализации в логистике

Чтобы клиентам было проще разобраться, кто какие услуги оказывает, представители транспортной компании стараются получить определенную категорию в рейтинге. Это международный рейтинг, и на российском рынке тоже следуют общепринятым в мире тенденциям.

В классификации логистов несколько уровней:

• Standard 3PL Provider, обеспечивает базовые потребности клиентского бизнеса, такие как перевозка, сортировка, складирование;
• Service Developer, предоставляет расширенный спектр услуг на складах и регулярно пополняет список новыми возможностями;
• Customer Adapter, берет на себя исключительно широкий перечень логистических услуг, но не занимается развитием теории и практики;
• Customer Developer, высшая категория, такой оператор активно развивает отрасль грузоперевозок и становится примером для остальных участников рынка.

Чем выше уровень логистического предприятия, тем больше места в деятельности занимает информационное обеспечение. Входящие в высшие категории провайдеры на основе собственных подразделений разрабатывают маршрутную сеть, соединяют свои наработки с картами систем Яндекс и Google.

Пользуясь сервисом продвинутой компании, вы всегда сможете определить с точностью до нескольких десятков метров, где находится груз. Получить сведения, как скоро прибудет товар в нужный населенный пункт, какая обстановка на дорогах, затрудняют ли движение погодные условия.

Хорошая логистическая компания поможет выбрать оптимальный путь, когда транспорт должен приехать на склад издалека, с учетом трудности проезда и километража, который прямо не определяется расстоянием на карте.

Экономический эффект от продвинутой логистики

Конечно же, любую торговую компанию интересует, какая выгода будет получена от сотрудничества с логистом. Произойдет ли сокращение расходов и насколько можно снизить себестоимость товара к моменту продажи. Такие вопросы, связанные с процессами транспортировки, составляют значительную часть прибыли или убытка, понесенного компанией

Логисты знают, насколько важное место занимает логистика в бизнесе, и стараются максимально облегчить партнерам задачи транспортировки. Например, позволяют хранить товар в условиях оптимальной температуры и влажности, размещают имущество каждой партнерской компании в зоне, соответствующей запросам заказчика складской площади, содержат обширный парк грузового транспорта, в обязанности которого входит также доставка грузов покупателям со склада.

Ваш надежный партнер вовремя предупредит, если произошло повреждение упаковки, и при необходимости возьмет на себя работы по дополнительной защите груза или повторной упаковке.

Объединяя перевозящий грузы транспорт и логистику в целом, современные логистические операторы ориентированы на позитивные экономические цели.

А именно:

• сохранение доверенного на хранение имущества;
• упрощение погрузки и разгрузки автотранспорта;
• механизация ручного труда на складах;
• рациональное использование транспортных средств;
• предоставление достоверной информации.

Все эти позволяет клиентской компании добиться положительных финансовых показателей и решить такие вопросы, как:

• выход на стабильную окупаемость инвестиций;
• получение дохода, позволяющего развивать бизнес;
• улучшение деловой репутации и позиций в рейтингах.

С помощью логиста вам будет проще рассчитать, каково влияние логистики на итоговую стоимость услуг или цену товаров, поэтому всегда стоит обратиться к консультантам и специалистам компании, обслуживающей вас в логистической сфере. Профессионалы подскажут, можно ли снизить затраты, осуществив транспортировку продукции наиболее выгодным способом.

Сотрудники нашей компании консультируют клиентов и предоставляют заинтересованным организациям подробные расчеты. Вы будете знать все необходимое о тонких нюансах, связанных с хранением и перемещением грузов. У логистического оператора найдутся ответы на простые и сложные вопросы.

Для максимального развития любой компании одним из решающих вопросов является логистика. Мы сделаем все возможное, чтобы повысить прибыльность вашего бизнеса и расширить коммерческую деятельность на международном уровне.

Транспортная логистика транспортных перевозок. Международная транспортная логистика услуги компания Профи Карго Сервис

Менеджеры

Татьяна Кундиренко

Менеджер по логистике

тел. +38 044 364 77 88

Марина Токина

Менеджер по логистике

тел. +38 044 364 77 88

Ксения Жежер

Менеджер по логистике

тел. +38 044 364 77 88

Заказать услугу

• Главная|
• Услуги и цены|
• Транспортная логистика. Международные грузовые перевозки

Имеем собственных агентов более чем в 100 странах мира
Широкая география перевозок

15 лет опыта работы в логистике. Команда профессионалов

Работаем со всеми видами транспорта — автомобильным, морским, авиационным, железнодорожным

Работаем со сборными, опасными и негабаритными грузами

Предоставляем комплекс услуг по доставке — консолидацию на складе, фрахт выбранным транспортом, затаможку, растаможку

У нас прозрачные тарифы — Вы понимаете за что платите

Персональный клиент-менеджер

«Профи Карго Сервис» предлагает полный комплекс услуг в области международных грузовых перевозок.

Наши специалисты помогут подобрать оптимальный по цене и срокам маршрут доставки вашего груза.

 Мы работаем с разными видами транспорта — автомобильным, морским, авиационным и предлагаем широкую географию перевозок.

Заказать услугу

Что такое транспортная логистика
Очень важной частью любой доставки, будь то доставка пиццы или перевозка объемной партии груза из США в Украину, является транспортная логистика. Без нее любая доставка обречена на неудачу или как минимум на срыв сроков или нарушение других условий. Что же такое услуги транспортной логистики и чем они помогают при грузоперевозках? Давайте попробуем разобраться.

Международные грузовые перевозки и логистика
Как известно, перевозка товаров из одной страны в другую – задача не очень простая, и для ее решения нужно продумать и учесть все нюансы, начиная от планирования маршрута и заканчивая непосредственно транспортировкой груза и оформлением разрешительных документов. Так вот, транспортная логистика – это комплекс мер и решений, направленных на то, чтобы сделать маршрут перемещения груза наиболее оптимальным как с точки зрения затрат, так и с точки зрения сроков и сохранности груза. Компания Profi Cargo Service является профессионалом в области организации международных грузовых перевозок.  Международная грузовая перевозка в понимании нашей компании – это не просто перемещение груза из точки А в точку Б. Это поиск оптимального решения по доставке исходя из специфики груза и требований клиента по цене и срокам.

Виды международных грузовых перевозок

• Компания Profi Cargo Service предоставляет своим клиентам организацию международных грузовых перевозок автомобильным, морским, авиа и железнодорожным транспортом.
• Мы имеем широкую агентскую сеть по всему миру и способны организовать доставку груза из разных уголков нашей планеты.
• Profi Cargo Service работает с разными типами грузов, в том числе с небольшими партиями (сборными грузами), а также негабаритными и опасными грузами.

Транспортная логистика от компании Profi Cargo Service
Заказывая международные перевозки в компании Profi Cargo Service, вы имеете возможность получить:

• разработку оптимального маршрута доставки груза по цене и срокам
• комплексный системный подход в решении логистической задачи
• конкурентные тарифы на перевозку
• страхование груза
• профессиональную консультацию в сфере международных перевозок.

Это позволит сделать процесс транспортировки товаров из-за границы максимально прозрачным и контролируемым. Транспортная логистика с компанией Profi Cargo Service поможет сэкономить ваше время, нервы, а также денежные средства. Вы можете убедиться в этом лично, если закажете данную услугу.

Стоимость услуг

Для расчета стоимости перевозки Вашего груза необходимо предоставить следующую информацию:

1. Характер груза
2. Адрес загрузки
3. Адрес выгрузки
4. Условия поставки согласно Инкотермс
5. Вес, обьем груза
6. Вид упаковки
7. Желаемый вид транспорта для доставки.

При необходимости наши специалисты могут запросить другую дополнительную информацию.

Будем рады Вашим запросам на расчет стоимости доставки!

Транспортная логистика. Международные грузовые перевозки

Внешнеэкономическое сотрудничество с иностранными партнерами всегда предполагает наличие регулярного перемещения товаров через границу. Поэтому международные грузоперевозки в бизнесе являются обыденным явлением. Но, если Ваша компания только начинает свое продвижение в плане импорта или экспорта за рубеж, Вы всегда можете обратиться за помощью в Profi Cargo Service. Наша компания работает со всеми видами грузового транспорта. Мы можем обеспечить вам профессиональное сопровождение в международной логистике и обширную географию перевозок.

Современная транспортная логистика от компании Profi Cargo Service

Мы понимаем важность логистических услуг для наших клиентов, поэтому для их организации мы используем все актуальные современные ресурсы. Наша транспортная логистика компания идет в ногу со временем и предоставляет качественный и высококлассный сервис по перевозкам грузов. Благодаря такому подходу каждый заказ доставляется точно в срок, а документация оформляется безошибочно. Нами заранее просчитывается каждый шаг для того, чтобы Ваш международный бизнес смог стремительно развиваться, а мы получили постоянного клиента и стабильное сотрудничество.

Заказать расчет стоимости

Заказать расчет стоимости

Пойдем своим путем — CRE

0
ДНЕЙ

0
ЧАСОВ

0
ДНЕЙ

0
ЧАСОВ

Экспертный анализ

Россия планирует создать отечественного контейнерного оператора для международных и каботажных перевозок по Северному морскому пути. Это поможет сгладить негативные эффекты в условиях, когда грузы для России с февраля блокируются на земле, в воздухе и на море, а ситуация в логистике уже полгода характеризуется как «катастрофическая». Эксперты – о том, как, кто, что и куда теперь вообще возит.

 
Журнал «CRE Склады и логистика», август 2022.

09.09.2022

820

Изображение взято из источника: Radius Group

Уже пандемия коронавируса стала серьезным вызовом для транспортной системы как всего мира, так и России: ограничения работы транспорта, закрытие границ и приостановка производств привели к глобальным сбоям в цепочках поставок и значительному росту тарифов, перечисляют в CMWP. Санкции 2022 года – новая сложность для еще не оправившейся отрасли, находящейся в процессе качественной трансформации. По итогу января объем внешней торговли РФ показал рост к аналогичному периоду прошлого года (экспорт +70%, импорт +40%). С февраля же Федеральная таможенная служба России приняла решение временно не публиковать статистику по импорту и экспорту с целью избежать некорректных оценок. Статистика по объему перевозки грузов по месяцам текущего года доступна, и первые изменения уже отражены в цифрах. Происходит перераспределение потоков: снижение в марте к февралю составило 16% для морского и 65% для авиатранспорта, железнодорожный и автомобильный транспорт, наоборот, выросли, уточняют эксперты CMWP. Аналогичную динамику можно наблюдать в сравнении 2021 и 2022 годов. Март показал заметное снижение авиа- и морских перевозок. В апреле санкции затронули и автомобильные грузоперевозки.

 

 
Полетная карта

 

Напомним, что для полетов российских воздушных судов было закрыто воздушное пространство в пределах территорий 36 иностранных государств; проведено одностороннее расторжение договоров о лизинге более 700 воздушных судов, арендованных за рубежом российскими эксплуатантами, с одновременным приостановлением для этих судов действия сертификатов летной годности; 21 российская авиакомпания внесена ЕС в «черный список» авиакомпаний, которым запрещен или ограничен доступ на территорию государств – членов ЕС. Такая модель влечет значительный рост затрат на и без того дорогостоящий тип перевозок (рост стоимости тарифов на авиаперевозки в 2020 –2021 годах составил 189 и 16% соответственно, по данным Минтранса РФ). В связи с ухудшением ситуации по грузообороту на остальных видах транспорта железнодорожные перевозки менее всего пострадают в рамках текущего кризиса, прогнозируют в CMWP: в ближайшее время РЖД ожидают перераспределения грузопотока на железнодорожный транспорт в связи с ограничением ЕС на пропуск российских автомобилей.

 

 

Кроме того, происходит изменение географии грузоперевозок: по данным РЖД, грузы разворачиваются на восток и на юг – через транскаспийские маршруты, Казахстан, Азербайджан. Среди мер, реализуемых для поддержки РЖД, в CMWP выделяют субсидирование развития железнодорожной инфраструктуры и изменение порядка провоза грузов: до 1 июля правительство РФ приостановило действие правил недискриминационного доступа к железнодорожной инфраструктуре, определяющих порядок проезда по БАМу и Транссибу. Погрузка ж/д за январьапрель 2022 года, по данным РЖД, составила 410,3 млн тонн, показав незначительное снижение на 1,1% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года. Наибольшее сокращение произошло в зерне и лесных грузах (-19 и –16% соответственно).

 

В свою очередь, ввоз товаров в Россию автотранспортом также был многократно усложнен и бюрократизирован, в то время как экспорт практически парализован. В рамках пятого пакета санкций есть запрет на пропуск автотранспорта, зарегистрированного в России и Беларуси, на территорию ЕС. Зеркальных санкций пока принято не было, однако ввоз товаров с Запада значительно затруднен. Причиной стали очереди на границах с Латвией и Эстонией ввиду усложненного оформления документации по новым стандартам европейских стран и дополнительные проверки на наличие санкционных товаров среди вывозимых грузов.

 

Беларусь также находится под санкциями и не может выступать как транспортный хаб, напоминают в CMWP. Пункты пропуска через российско-финскую границу же малопригодны для массового использования из-за специфики географии; единственный пункт пропуска на российско-норвежской границе был закрыт с норвежской стороны. На южных границах РФ с Грузией и Азербайджаном основными и наиболее логистически привлекательными пунктами пропуска остаются Верхний Ларс и Яраг-Казмаляр, загрузка которых была крайне высокой и до последних событий. Далее идет сухопутная граница с Казахстаном, на которой расположено 26 автомобильных пунктов пропуска (АПП), однако риск вторичных санкций значительно ограничивает возможности и готовность Казахстана стать ключевым логистическим партнером РФ.

 

Сухопутная граница с Монголией же, несмотря на плотную череду АПП, пока менее привлекательна в силу слабой транспортной и логистической инфраструктуры в стране. Работа с Китаем осложняется ковидными ограничениями. По итогу марта и апреля в CMWP наблюдали снижение количества въезжающих грузовых ТС в РФ к февралю на 5 и 14% соответственно. В апреле трафик поддерживали возвращающиеся в Россию фуры из ЕС. Более очевидными последствия санкций станут в конце лета. «Значительно сократился объем генеральных грузов, идущих через порты Балтики, – перечисляет, в свою очередь, Дмитрий Суховерша, руководитель направления мультимодальных перевозок FM Logistic в России. – Теперь они следуют через Дальний Восток, Турцию и Иран. Так, появились варианты доставки из стран ЕС в Россию с перегрузкой в Турции, далее паромом в Новороссийск или порт Кавказ, либо автотранспортом через страны Закавказья. Из-за сокращения грузопотока из Китая через порты Балтийского и Черного морей увеличился объем отправок по железной дороге. Ситуация вызвала заторы на погранпереходах КНР с Казахстаном, Монголией и Россией. Это, в свою очередь, повлекло сокращение китайскими железными дорогами планов по отправке контейнерных поездов в июле и даже к временной приостановке отправок поездов до 20 июля через Казахстан в Россию».

 

 

Логистика поменялась кардинально, соглашается Захар Вальков, исполнительный директор Radius Group. Те пути, которые были выстроены и стабильны, почти моментально стали недоступны в силу геополитических изменений. Поставщики вынуждены искать новые способы завоза товаров, и появились новые каналы: среди лидеров – Турция, Казахстан, Иран, также развиваются каналы через Индию, Пакистан и страны СНГ. Ранее мы были очень ориентированы на Европу, сотрудничество с западными компаниями и приоритет по доставке европейских грузов были особенно актуальны до начала марта, поясняет эксперт. По понятным причинам, сейчас это направление практически не работает, логистика развернулась на 180 градусов, сменив западное направление на восточное. Часть грузов пошла на юг страны, что, в свою очередь, увеличило загрузку портов Новороссийска и Темрюка по сравнению с прошлыми годами. Еще одна показательная цифра – если в Балтийском бассейне оборот контейнерных грузов снизился на 18,4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, то в Дальневосточном, напротив, вырос на 20,7% (данные Ассоциации морских торговых портов АСОП). Другим интересным изменением стала упомянутая выше и поистине глобальная переориентация грузов на железную дорогу из-за ухода большей части морских перевозчиков, проблем с авиа- и автотранспортом.

 

На фоне изменений в логистических связях значительно увеличились сроки и стоимость товаров, что объяснимо и является следствием сложившихся условий, поддерживает Игорь Кротенков, директор по работе со складскими и производствен ными помещениями IBC Real Estate. – Каналы, которые были заблокированы, по-прежнему остаются вне зоны доступа. Самая большая проблема логистики в итоге сегодня – сроки, соблюдение которых сейчас никто не готов гарантировать. На пути доставки задержка может произойти в любой точке, и ее продолжительность спрогнозировать невозможно. Она может быть вызвана множеством причин и во многом зависит от страны, на территории которой этот груз остановлен. В этой связи многие поставщики товаров и особенно оборудования стараются максимально отстроиться от обязательств по срокам доставки.

 

Усложнение логистических схем, перегруженность железнодорожных погранпереходов с КНР, задержки на автомобильных пунктах пропуска с ЕС привели к увеличению средних сроков доставки и стоимости, соглашается Дмитрий Суховерша. По его оценкам, итоговая цена транспортировки на отдельных направлениях из ЕС в Россию выросла более чем в три раза. Маршруты, требующие перегрузки в Турции или в Китае, также занимают больше времени и стоят дороже из-за необходимости проведения дополнительных операций и связанных с ними затрат. Сложности новых схем доставки связаны в основном с увеличением числа операций с товаром (чем их больше на маршруте, тем выше риск его повреждения), а также с ограниченным количеством доступных вариантов транспортировки, прежде всего для грузов, попавших под санкции.

 
Прямая речь

Евгений Макаров, вице-президент компании NOYTECH Supply Chain Solutions по складской логистике: «Некоторые клиенты продолжают сокращать свой бизнес в России, что ведет к увеличению свободных площадей на складах. Однако сегодня этот рост нельзя назвать значительным. Ситуация разнится в каждой компании, но с уверенностью можно отметить значительное падение объемов в сегменте запасных частей для автомобилей. Вполне вероятно сохранение тренда на снижение объемов».

 
Дорого и немило

 

О том, что «все вообще изменилось кардинально», говорит и Глеб Белавин, заместитель генерального директора по работе с арендаторами УК MLP. Раньше вектор основного движения товаров был из Европы с запада автотранспортом, а китайские и юго-восточные товары с северо-запада через североевропейские порты следовали в Петербург и Москву, откуда грузопоток шел дальше по всей стране. «Именно поэтому вся логистическая система России была с основным ядром в Москве и в меньшей степени – в Петербурге, – поясняет эксперт. – А складские площади вдоль М10 и М11, на северо-западе и западе Московской области и на юго-востоке Ленинградской области были так востребованы. Далее товары шли на юг и на восток. Вся логистическая система, повторюсь, выстраивалась от ее центра – Москвы, что было до недавнего времени логично. Но сейчас, когда западное направление не функционирует, о том незначительном потоке товаров, который сейчас идет оттуда, вообще нет смысла говорить – это крохи. Объем обработки грузов в портах упал. Сейчас на первый план выходят с одной стороны Иран–Турция через Черное море и Индия–Таджикистан–Каспий. И что мы видим: товары, если их необходимо отправить, например, в Новосибирск или Екатеринбург, или на Дальний Восток, уже нет смысла отправлять сначала в Москву, а затем на восток страны».

 

 

В итоге активно начинает выстраиваться логистический поток с юга-юго-востока на восток, не доходя до логистического центра страны – Москвы. В этом просто нет необходимости. Получается, что та юго-восточная «гряда» складов, которая уже есть, не только сохранит существующий спрос, но и получает дополнительный импульс для развития. Соответственно московская и петербуржская «гирлянды» складов будут затухать, спрос на них просядет; ситуация создает условия для масштабной децентрализации логистической системы России с центром в Москве. «И я уверен, что этот процесс пойдет на пользу развитию логистики страны, – констатирует Глеб Белавин. – Да, будет временный спад спроса в этом “ядре”, но рано или поздно поток товаров с запада возобновится, а за это время логистическая система страны разовьется за счет южного логистического потока». В результате отечественная логистическая система станет более мощной и независимой благодаря альтернативным логистическим потокам. И – более дешевой, полагает Глеб Белавин. Но не сейчас – на это потребуется не менее 3–5 лет.

 

Впрочем, стоимость перевозок по России за последние несколько месяцев ощутимо снизилась, указывает Игорь Кротенков. В сравнении с январем этого года, по некоторым данным, снижение составило до 30%. Такая ситуация обусловлена тем, что российские перевозчики, которые имели широкую сеть логистики за рубежом, в частности путь в Европу, сейчас оказались лишены внешних каналов и вынуждены ограничиваться только внутренним рынком. Это вызвало неизбежную конкуренцию и, как следствие, снижение цен.

 
Свет в конце тоннеля

 

Есть ли реальные госпроекты и частные проекты по «новым путям» в логистике? По словам Глеба Белавина, есть. «Нам известно о нескольких подобных проектах, – сообщает он. – Но я не уверен, что мы можем о них говорить».

 

Сейчас, кроме того, в рамках параллельного импорта ретейлеры уже начинают реализовывать на своих площадках товары, завезенные таким образом, напоминает Захар Вальков. «Надеемся, что к челночным продажам и серому рынку мы не вернемся, – добавляет он. – Компании, которые работали напрямую с фабриками в Европе и США, не могут напрямую взаимодействовать. Для иностранных партнеров российский рынок не потерял своей привлекательности, однако риск заморозки счетов и закрытия компаний из-за сотрудничества с Россией очень высок. Логистика ищет обходные маршруты и обязательно найдет оптимальный, наиболее эффективный вариант взаимодействия и путь доставки, надо только дать ей время. Да, мы уже видим развитие транспортной инфраструктуры, например, трасса М?12 Москва-Казань планируется к вводу в 2023 году, новая инфраструктура будет способствовать усилению товарооборота с Восточной Азией через Казань и Новосибирск. Восточное направление, представленное трассами М?7 и М?12, имеет большой потенциал, во?первых, благодаря планам по усиленному развитию сообщения с восточными странами, такими как Казахстан и Китай, а во?вторых, благодаря улучшению логистики с регионами России». В итоге в ближайшее время в России можно будет наблюдать интенсивное развитие сервисной инфраструктуры и формирование новых логистических, индустриальных кластеров по аналогии с более популярными направлениями. После полного открытия движения по «кольцу» строительство объектов пойдет более интенсивно, считает Захар Вальков.



иГРОКИ РЫНКА

Radius Group / Радиус Групп

Вальков Захар

IBC Real Estate

Кротенков Игорь

MLP

Белавин Глеб

Консалтинг и брокеридж

Commonwealth Partnership [CMWP™]

Логистика

FM Logistic

Девелопмент

Radius Group / Радиус Групп

Консалтинг и брокеридж

IBC Real Estate

Управление и эксплуатация недвижимости

MLP

Поделиться

Материалы по теме

Источник: CRE

Экспертный анализ

Прожектор перестройки

По данным Bright Rich | CORFAC International, объем вакансии только на складском рынке Москвы уже к началу июля составил 711 490 кв. м. По сравнению с майскими показателями объем предложения вырос более чем в два раза Но «катастрофы нет», считают игроки: если макроэкономическая ситуация не ухудшится, все или почти все будет поглощено за счет минимального ввода, субаренды, снижения ставок и экспансии продуктовых ретейлеров.

Обзор ситуации на рынке складской недвижимости – в Теме Номера «CRE Склады и логистика», август 2022г.

08.09

Источник: CRE

Сделка

«Армтек» арендовал 12,5 тыс. кв. м складов на Урале

Консультантом сделки по аренде помещений в СК «Уральский» выступила компания IBC Real Estate.

08.09

Источник: avtodispetcher.ru

Инвестиции

Wildberries делает ставку на Волгоград

Wildberries построит логистический центр в Волгограде.

 

07. 09

88206

журнал CRE 15 (414)

Сентябрь 1

Очередной номер журнала CRE вышел  в печатном формате.
Ознакомиться с PDF-версией можно ЗДЕСЬ

Выпущен при поддержке:
Union Brokers

Группа компаний Спектрум

 

City&Malls PFM

Comcity
В НОМЕРЕ
Актуально
ИММУННЫЙ ОТВЕТ
Эксперты прогнозируют, что к октябрю мир снова «засядет на карантины». Как это скажется на рынке недвижимости?
 
Тема номера
ИГРА СЛОВ
Уход иностранных компаний  породил уникальное для истории мирового
бизнеса явление – так называемый даунбрендинг.

CR…

• подписаться
• читать

подпишись НА эксклюзивные новости cre

О Компании

О Компании

ОТИ ЛОГИСТИКА
Являясь Единым оператором перевозки по доставке груза железнодорожным, автомобильным, воздушным, водным транспортами по территориям Российской Федерации, стран Ближнего/Дальнего Зарубежья — оптимизирует транспортные издержки владельца груза путем подбора необходимого вида транспорта опираясь на свой многолетний опыт, а также на опыт, сроки, условия, качество и цены услуг поставщиков в логической структуре перевозки.

Отправить запрос

МУЛЬТИМОДАЛЬНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ
ОТИ ЛОГИСТИКА

Отправить запрос

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ
ОТИ ЛОГИСТИКА

Отправить запрос

АВТОПЕРЕВОЗКИ
ОТИ ЛОГИСТИКА

Отправить запрос

ПЕРЕВОЗКИ НЕГАБАРИТНЫХ ГРУЗОВ
ОТИ ЛОГИСТИКА

Отправить запрос

АВИАПЕРЕВОЗКИ
ОТИ ЛОГИСТИКА

Отправить запрос

КОНТЕЙНЕРНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ
ОТИ ЛОГИСТИКА

Отправить запрос

МОРСКИЕ И РЕЧНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ
ОТИ ЛОГИСТИКА

Отправить запрос

РЕМОНТ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА
ОТИ ЛОГИСТИКА

Отправить запрос

ЛИЗИНГ
Мы предлагаем своим Клиентам новую услугу — лизинг транспортных средств. Долгий опыт работы помог нам сформировать лучшие условия аренды, которые учитывают интересы обеих сторон.
Лизинг транспортных средств обладает массой преимуществ. Мы гарантируем, что наши партнеры, принявшие во временное пользование транспорт, сразу начнут получать прибыль и ежемесячно наращивать ее благодаря оптимальным условиям.

Отправить запрос

ТАМОЖЕННЫЕ УСЛУГИ
ОТИ ЛОГИСТИКА

Отправить запрос

ТЕРМИНАЛЬНО-СКЛАДСКИЕ УСЛУГИ
ОТИ ЛОГИСТИКА

Отправить запрос

ЭКСПЕДИРОВАНИЕ: ОПЛАТА Ж/Д ТАРИФА
ОТИ ЛОГИСТИКА

Отправить запрос

Доставка грузов из Китая

Мультимодальные перевозки

Железнодорожные перевозки

Экспедирование: оплата ж/д тарифа

Ремонт подвижного состава

Перевозки негабаритных грузов

Контейнерные перевозки

Автоперевозки

Морские и речные перевозки

Авиаперевозки

Таможенные услуги

Терминально-складские услуги

О компании

Предлагает услуги логистического консалтинга и помогает определить оптимизацию затрат на
грузоперевозки. Знание российского, европейского и азиатского транспортных рынков для
разработки логистических решений в соответствии с национальными спецификациями, позволяет
анализировать текущие цепочки поставок с подготовкой и рекомендацией по их оптимизации путем
расчета оптимального логистического решения и тарифов.

Компания оказывает следующие виды услуг:

• Мультимодальные перевозки. Организация и выполнение перевозки грузов в любую точку мира смешанными видами транспорта: автомобильным; железнодорожным; водным и воздушным;
• Автомобильные перевозки. Предоставление: еврофур грузоподъемностью до 20 тн., тралов грузоподъемностью свыше 20 тн. и автокранов;
• Водные перевозки. Оказание услуг морских и речных перевозок – фрахтование судна, стивидорские услуги, складирование, хранение, перевалка грузов в портах; паромные перевозки;
• Воздушные перевозки. Доставка груза самолетом и вертолетом в труднодоступные места;
• Железнодорожные перевозки. Предоставление крытых вагонов различной грузоподъемности и кубатуры, ИВ-термосов, рефрижераторов, автомобилевозов, транспортеров, универсальных и спец.платформ, полувагонов различной грузоподъемности
  и кубатуры, а также оказание погрузо-разгрузочных работ на жд тупиках по всей территории России с выполнением полного перечня услуг необходимого для отправки вагонов;
• Транспортировка негабаритных и тяжеловесных грузов. Предоставление железнодорожного и автомобильного транспорта с полным перечнем работ по выполнению забора и доставки груза под ключ;
• Ремонт подвижного состава. Выполнение коммерческого осмотра вагонов и устранение неисправности без отцепки. Осуществление текущих, деповских и капитальных видов ремонта вагонов в России и странах СНГ;
• Экспедирование: оплата ж/д тарифа. Оказание услуг по оплате железнодорожных провозных платежей и иных сборов в России и странах СНГ;
• Таможенные услуги. Оказание таможенных брокерских услуг;
• Терминально-складские услуги. Организация складского хранения грузов, разгрузку, консолидацию, маркировку и отправку конечному отправителю.
• Лизинг. Осуществляем лизинг легковых автомобилей, грузового и коммерческого транспорта для предприятий различных отраслей.

Поделитесь отзывом о совместной работе прямо сейчас!

Оставить отзыв

Сообщение:

Транспорт и логистика

S.A. Ricci помогает транспортным и логистическим компаниям подобрать помещения, соответствующие всем требованиям отрасли.

Рынок логистических услуг России демонстрирует небольшой, но стабильный рост. Однако сегодня бизнес вынужден перестраивать свои внутренние процессы, увеличивая затраты на материально-техническое обеспечение транспорта.

Последние события на рынке

Вызовы

Индустрии

Не первый год объем импорта на рынке снижается, а планируемое повышение тарифов «Платон» и возможное принятие федерального закона об автомобильных перевозках создают дополнительное напряжение. Чтобы оптимизировать издержки, компании по автомобильной доставке грузов стараются тщательно продумывать логистику своих складов. К примеру, для операторов курьерских услуг важна локация. Чем ближе к Москве – тем лучше, идеальный вариант – склад «последней мили» в черте города. Этот же критерий актуален для всех компаний, работающих по системе кросс-докинга, когда товар находится на складе только во время его перегрузки с одного транспортного средства на другое.

Наша команда

Вся команда

Как

Мы
Помогаем

Транспортные и логистические компании нередко сталкиваются с трудностями при выборе помещения – существует множество нюансов, требующих знания рынка. Эти знания и практический опыт есть у нас. Команда S.A. Ricci уже не первый год занимается подбором коммерческих помещений и складов «последней мили» для операторов 1Pl – 4PL, курьерских служб и фулфилмент-предприятий. Чтобы выбрать правильное решение, мы глубоко погружаемся в бизнес наших клиентов и шаг за шагом выстраиваем стратегию развития проекта.  

Подбор недвижимости

S.A. Ricci работает напрямую с собственниками, помогая им определить стоимость актива/размеры арендной ставки, а также наполнить здание арендаторами. В итоге мы имеем обширную базу объектов и можем подобрать подходящий вариант для каждого клиента.  

Подробнее   > 

Сопровождение сделок

Заключение сделок с недвижимостью – это сложный длительный процесс. Он требует многостороннего согласования, которое может занимать от пары недель до нескольких лет.

Суть нашего агентского бизнеса – сделать сделку более чистой, прозрачной, а значит более надежной и выгодной для обеих сторон. Наша главная цель – ваш успех.

Подробнее   > 

Реализация активов

Поиск надежных арендаторов / покупателей и согласование желаемых коммерческих условий – главный камень преткновения при продаже / сдаче в аренду недвижимости.

Мы в S.A. Ricci видим рынок с двух сторон. Мы получаем запросы от собственников и тех, кто хотел бы арендовать / купить недвижимость, поэтому можем оперативно подобрать подходящие друг другу запросы и активы.

Подробнее   > 

Инвестиции

Привлекательность недвижимости связана с ее «твердостью»: так или иначе она всегда сохраняет свою себестоимость. А в условиях нестабильной экономической ситуации найти надежный актив для вложений – важно, как никогда.

Наши консультанты помогут вам сориентироваться в многообразии активов и выбрать подходящий, опираясь на ваши вводные: ликвидность объекта, ожидания по окупаемости, анализ рисков, конкурентной среды, размер арендной ставки, которая будет влиять на денежный поток, и, соответственно, на стоимость актива и многое другое.

Подробнее   > 

Анализ и оценка

Анализ рыночной конъюнктуры, предложения и спроса со стороны арендаторов и покупателей, изучение конкурентного окружения и перспектив района, анализ среднерыночных коммерческих условий и определение рыночной ставки для вашего объекта, составление портрета потребителя, SWOT-анализ проекта, а также ежеквартальные аналитические исследования сегментов рынка коммерческой недвижимости – все это делает возможным создание эффективной стратегии развития.

Мы быстро и качественно осуществляем оценку недвижимости и земельных участков по всей России, необходимую для успешного совершения сделок купли-продажи, страхования, суда, оспаривания налога, получения кредита или подготовки финансовой отчетности.

Подробнее   > 

Консалтинг

Качественная концепция и продуманная стратегия развития помогут вам достичь успеха. Для их создания требуются профессиональные компетенции и финансовый анализ, глубокое знание сегментов рынка, девелопмента и сектора градостроительства. Обладая нужной базой, мы в S.A. Ricci уже много лет помогаем своим клиентам – арендаторам и покупателям недвижимости, девелоперам, банкам, инвестиционным фондам, повысить эффективность их бизнеса.

Подробнее   > 

Управление проектами

Управление проектами требует постоянного мониторинга и контроля выполнения процессов. Наши эксперты ежедневно координируют подрядчиков и следят за реализацией на каждом этапе деятельности.

Задача команды S.A. Ricci – защита интересов Заказчика от неквалифицированных и недобросовестных действий участников проекта.

Подробнее   > 

Обсудим

Вашу
Задачу?

Отправьте нам сообщение и мы подберем оптимальное решение для Вашего бизнеса.

Что говорят наши клиенты
Команда S.A. Ricci продемонстрировала
стратегический подход к реализации проекта, инновационные идеи, глубокое понимание рынка, погружение в детали
сделки и соответствие оказываемых услуг высоким профессиональным стандартам.
Флориан Шнаидерdentons
Команда S.A. Ricci выполнила проект на высоком профессиональном уровне, в результате чего наша компания достигла существенной экономии в новом качественном здании и зафиксировала выгодные коммерческие условия на длительный срок аренды.
Елена ЗадорожнаяТТК
Команда S.A. Ricci продемонстрировала высокий профессиональный уровень, в результате чего наша компания достигла существенной экономии средств по арендной плате, прекратив текущий договор аренды и зафиксировав наиболее выгодные коммерческие и юридические условия в альтернативном здании лучшего качества на новый срок аренды.
Татьяна МихайловаABB
S.A. Ricci успешно реализовали проект в кратчайшие сроки. Они подошли к работе активно и профессионально, были внимательны к деталям, а также продемонстрировали понимание рынка недвижимости, финансовых, юридических и технических аспектов сделки.
Алексей БулановLG
Previous
Next

Логистика в сфере automotive, наше время

Автотранспортная промышленность – одна из самых динамичных сфер мирового бизнеса. На любом экономическом фоне в этой отрасли всегда идут активные процессы, происходят объединения и поглощения, внедряются инновации, совершенствуется логистика. Что сегодня представляет собой сфера автопрома с позиции логистического партнера в обеспечении поставок – наше интервью с экспертом ГК TELS, руководителем проекта Automotive Сергеем Кретовичем.

Сергей, для начала давайте определимся, что подразумевается под «сферой automotive»? Что включает это понятие?

Для логистического провайдера automotive – это сегмент рынка перевозок грузов, имеющих прямое отношение к автопрому. Единого общепризнанного определения этого понятия нет, поэтому каждый может трактовать его по-своему. Здесь можно условно разделить логистику на направления «in bound» (грузы, которые перевозятся на конвейер для сборки автомобилей) и «out bound» (перевозки готовой продукции) – на каждом направлении есть своя специфика. Есть еще поставки на рынок продаж комплектующих и расходных материалов (масла, аккумуляторы, шины, лампочки и т.п.), но по организации логистики этот сегмент принципиально не отличается от поставок других видов промышленных товаров.

Марок больше, владельцев меньше

О специфике логистики в автопроме мы поговорим чуть ниже. Для вхождения в тему я прошу сейчас охарактеризовать в общем сферу автопрома, как она выглядит для логистического провайдера. Обилие марок, как старых, известных, так и новых, создает впечатление непрекращающегося расширения числа производителей, а значит, заказчиков рынка грузоперевозок. Растет также и российский автопром.

Вообще-то, всё совершенно наоборот. Чем глубже входишь в этот рынок, тем больше понимаешь, что реальных владельцев в этой сфере с течением времени становится всё меньше. Происходят объединения и поглощения, которые на уровне потребителя активно не афишируются (хотя эта информация не секретная), но в действительности идет концентрация марок и производств в руках все более ограниченного числа владельцев бизнеса.

Что такое сегодня Volkswagen group? Это, кроме собственно бренда VW, еще легковые автомобили Audi, Seat, Škoda, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Ducati, а также грузовики Scania и MAN.

Автомобили Hyundai и Kia покупаешь по итогу у одного владельца – это один концерн.

А если взять такую компанию, как Renault – это еще полный владелец марки Dacia, с 1999 года владелец более трети акций в Nissan (который производит также Nismo, Infiniti, Datsun). А с 2012 года концерн Renault-Nissan стал мажоритарным владельцем АвтоВАЗа, чем в большей степени и объясняется успех российского автопрома в последние годы и растущая популярность новых марок LADA.

Несложно догадаться, что такая тенденция меняет и логистику отрасли, как производственную, так и сбытовую.

Безусловно. Например, в Чехии Hyundai собирает автомобили, двигатели к которым производит завод Kia в Словакии. А на собираемые в Словакии Kia ставятся коробки передач, производимые на заводе Hyundai в Чехии. PSA Peugeot-Citroen совместно производит бензиновые двигатели с BMW, дизельные двигатели с Ford. Наверное, скоро не будет ни одного производителя, который бы так не делал. Возможно, таких уже и нет среди популярных брендов. Производители оптимизируют затраты на инновационные разработки и организацию производства, обмениваются комплектующими между своими заводами.

В силу стремления иностранных автопроизводителей реализовывать свою продукцию на российском рынке по конкурентным ценам, без высоких таможенных пошлин на готовую продукцию, создан большой импортный поток автокомплектующих для сборочных производств в РФ.

Как становятся логистическими партнерами у нас

К кому тогда заходить с предложением логистических услуг? В «центральные органы» этих концернов?

Пока еще эти концерны состоят из отдельных производственных предприятий, относительно самостоятельно организующих свои рабочие процессы, включая логистику. Это подтверждается и практикой TELS. У одного из наших клиентов есть свой интегрированный логистический партнер, который глобально возит их продукцию почти по всем направлениям. Но, несмотря на сопротивление этого партнера, клиент отдал нам загрузки из Европы в РФ. Почему он принял такое решение? Возможно, на этом направлении перевозок интегрированный партнер не смог обеспечить надежную логистику. Это часто бывает с глобальными провайдерами в отношении перевозок в страны СНГ.

То есть входить на этот рынок и отвоевывать объемы можно, хотя такая возможность существует во многом благодаря слабому присутствию глобальных логистических провайдеров на рынке стран СНГ. Поэтому у восточноевропейских провайдеров еще есть шансы взять заказы и доказать свою надежность, создать себе репутацию для дальнейшего расширения сотрудничества.

Значит, для привлечения к сотрудничеству надо обхаживать каждое предприятие в отдельности?

Тоже не совсем так. Предприятия в хозяйствовании самостоятельны, но информационное пространство у них до определенной степени общее, поэтому, если ты зашел к одним и доказал свою надежность, тебе начинают поступать запросы и от других предприятий этого концерна. Зайти в партнеры не просто, но если ты смог войти и прошел отбор для одного производителя, становишься подходящим и для других заказчиков из этой группы: у тебя уже есть подтвержденная репутация, к тебе уже более благосклонно относятся в тендерах, планируют с тобой объемы. Хотя это также действует и в обратную сторону: если ты подвел одного, об этом быстро узнают и другие.

Когда-то мы начинали работать только с одним из предприятий известного европейского производителя, доказывали им свою состоятельность. Сегодня мы работаем с несколькими юрлицами этого концерна, и продолжаем осваивать объемы его новых предприятий.

Еще особенность этого рынка – кластеризация смежных производств. Приезжаешь, к примеру, в Калугу, там стоит производство Фольксваген Групп, и оно «облеплено» вокруг небольшими заводиками – производителями различных комплектующих для автомобилей. Понятно, что в таких случаях нужно стараться брать весь кластер на обслуживание, использовать ситуацию максимально.

Логистический подрядчик в automotive
– кто он?

На этом этапе нашего разговора я попрошу дать характеристику логистическому партнеру в automotive. Кто может быть логистическим подрядчиком в этой сфера, какими главными характеристиками он должен обладать (помимо того, что должен быть «надежный», «клиенториентированный» и т.п.)?

Первое и самое главное – это ТОТ, КТО НЕ ОСТАНОВИТ КОНВЕЙЕР. В принципе, в любой сфере остановка производства критична для бизнеса, но здесь такие инциденты просто недопустимы и не прощаются.

Когда мы только начинали работать в сфере поставок в automotive, были готовы за свой счет организовывать авиаперевозки необходимых комплектующих в случаях риска остановки производства из-за проблем с автотранспортом. К счастью, таких ситуаций тогда удалось избежать, а сейчас их уже трудно представить – все цепочки отлажены.

На втором месте назову: ТОТ, КТО ГОТОВ БЫСТРО ПРЕДОСТАВИТЬ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ОБЪЕМЫ. Если к тебе обращаются, и ты можешь быстро найти подходящие десять машин и выполнить незапланированную заранее доставку – это большой плюс в твою репутацию и дальнейшие перспективы сотрудничества. В этом отношении у экспедиций со своим транспортом есть некоторое преимущество. Мы, например, возим и собственным транспортом, и можем как экспедиция быстро привлечь практически любое количество подходящего подвижного состава. Перевозчики только со своим транспортом в этом вопросе более инертны.

Большой плюс имеет ТОТ, У КОГО ЕСТЬ СОБСТВЕННЫЙ СЕРВИС ДОСТАВКИ СБОРНЫХ ГРУЗОВ. Очень часто в этой сфере нужно собирать мелкопартионные грузы от нескольких поставщиков или везти их нескольким получателям. Собственная система доставки сборок значительно сокращает сроки и удешевляет процесс перевозки: не нужно собирать грузы последовательно «с колес» — они одновременно следуют на консолидационный склад, загружаются в одну машину и едут по назначению.

Получить долгосрочный контракт в этой сфере сегодня может ТОТ, КТО ПРОАКТИВНО ОПТИМИЗИРУЕТ ЛОГИСТИКУ, готов менять привычные схемы, берет на себя обязательства по сокращению затрат. Всё чаще автопроизводители проводят тендеры на логистические услуги на период до 3 лет. При этом от некоторых заказчиков поступают и такие требования: логистический партнер должен ежегодно снижать затраты на логистику. То есть такая задача поставлена отделу логистики заказчика, и он просто передает ее на исполнение перевозчику.

Понятно, что выполнить предыдущее условие может только ТОТ, КТО ОБЛАДАЕТ ЭКСПЕРТИЗОЙ. В штате логистического подрядчика должны быть эксперты, которые одновременно разбираются и в текущей ситуации в отрасли, и умеют собирать и анализировать информацию «наперед» — прогнозировать и предупреждать заказчика о возможных последствиях произошедших событий, принятых законодательных актов, наметившихся тенденций.

Есть ли примеры, когда для «входа» к заказчику из автопрома пришлось серьезно изменить устоявшиеся схемы работы?

Выход за привычные схемы происходит постоянно – в этом и заключается суть оптимизации логистики. Например, нам пришлось сильно поменять схему организации кругорейсов, чтобы подстроить ее под одного поставщика из Чехии с учетом действующих законодательных ограничений, связанных с отдыхом водителей, разрешительной системой и пр.

На «входе» к другому заказчику было препятствие в виде отсутствия требуемого вида подвижного состава – полуприцепов соответствующей конструкции. В итоге приобрели такие полуприцепы в собственный автопарк.

Конкуренция логистических подрядчиков в сегменте

Насколько сильна конкуренция между логистическими подрядчиками в этой сфере? Какие характерные черты конкурентной борьбы здесь присутствуют?

В логистике конкуренция всегда была очень высокой. Поскольку бизнес в automotive стремится к глобализации, глобальные логистические подрядчики имеют преимущество. Восточноевропейские перевозчики пока еще имеют возможность войти в пул логистических подрядчиков из-за слабого проникновения и негарантированного качества услуг глобальных подрядчиков в нашем регионе, но со временем эти возможности будут сокращаться.

Заказчики из этой отрасли не стремятся иметь большую базу логистических подрядчиков. Они предпочитают организовывать работы с 5-7-ю партнерами, распределяя между ними объемы. Попасть в этот пул подрядчиков весьма непросто. Попав в этот пул, ты уже приобретаешь определенную устойчивость, хотя твое развитие ограничено рамками установленного на сотрудничество с тобой бюджета.

В стремлении сократить затраты и увеличить надежность сервиса некоторые заказчики отдают предпочтения подрядчикам с собственным транспортом. В этом отношении преимущества есть у крупных автотранспортных перевозчиков с совокупным парком в много сотен машин. Таким подрядчикам «нарезаются» более объемные доли от логистического бюджета. Хотя, как я сказал выше, экспедиции имеют преимущества при возникновении срочной потребности в поставках дополнительного транспорта. И «прямые» перевозчики слабо либо совсем не работают со сборными грузами.

Мы тут говорили в основном об автотранспортных подрядчиках, но есть ведь и мультимодальные перевозки в автопроме?

Да, есть, этот сегмент намного больше и «влезть» сюда еще сложнее. Здесь глобальные провайдеры: а) более конкурентны в силу возможности обеспечить гарантированное качество; б) более настойчивы по причине больших объемов работы. Морская доставка – это полностью управляемый и отлаженный для них вариант, региональная специфика практически отсутствует, а обороты таковы, что побуждают активно за них бороться.

Вот и получается: где сборочный кластер производителя расположен ближе к морю – Калининград, Санкт-Петербург и пр., там поставки организуются в основном крупными глобальными подрядчиками. Где сборочный конвейер расположен «центральнее» или поставщик находится глубже на континенте, поставки идут больше по суше – там более конкурентоспособны крупные региональные перевозчики. Мы, конечно же, пытаемся пробить эту «стену» — уже начали участвовать в тендерах на контейнерные поставки морем и железной дорогой.

Тендер – это, наверное, основной формат продаж в этой сфере?

Все наши партнеры из automotive – это компании, для сотрудничества с которыми мимо тендера никак не пройдешь. Но если ты себя уже зарекомендовал, заработал хорошую репутацию – с тобой уже лучше разговаривают, более терпеливо согласовывают условия, подробнее объясняют, где тебе нужно «подвинуться». Заказчику тоже ведь нужны надежные партнеры. Но если не будешь подвижен и проактивен – не выиграешь.

Беседовал с экспертом Александр Жикин

Как начать транспортно-логистический бизнес: 8 простых шагов

10 мин. Читать

15 июля 2020 г.

Чем занимается транспортный бизнес?

8 шагов к открытию вашей транспортной компании

Ошибки, которых следует избегать при открытии транспортного бизнеса

Начните свой транспортный бизнес с легкостью

Современные транспортные компании охватывают весь спектр услуг от индивидуальной отправки, перевозки и хранения до крупномасштабных грузовых перевозок. В зависимости от вашего уровня интереса как будущего нового владельца бизнеса, у вас есть множество вариантов. В этом руководстве мы покажем, как с нуля спланировать и создать транспортную компанию.

Категория транспортного бизнеса широка, что означает, что вы можете специализироваться на одном виде бизнеса или ключевой области. Если у вас есть особый интерес к созданию автотранспортной компании, не пропустите наш недавний пост о том, как начать бизнес по производству грузовиков.

Что делает транспортный бизнес?

Транспортный бизнес — это тип бизнеса, который перевозит товары или пассажиров из одного места в другое. Они могут предоставлять услуги отдельным пассажирам, другим компаниям или глобальным торговым партнерам. Транспортный бизнес может специализироваться на ряде видов деятельности, включая индивидуальные услуги по совместному использованию транспортных средств, перевозку потребительских товаров или международную доставку предметов снабжения и продуктов.

Чаще всего транспортный бизнес классифицируется по типу клиентской базы, которую они обслуживают, или по типу предоставляемых ими рутинных услуг.

Типы транспортных предприятий

Для целей данного руководства мы разделим транспортные предприятия на три основные категории.

Типы транспортных предприятий: 

• Личный транспорт: сюда входят услуги один на один, предназначенные для отдельных лиц или небольших групп, в том числе такие вещи, как услуги такси, возможности совместного использования и лимузины.
• Местный транспорт: Эта категория обслуживает региональные рынки, перевозя такие вещи, как домашний скот, материалы, потребительские товары и многое другое. Возможности могут быть коммерческими или частными, в зависимости от распространяемых материалов.
• Глобальный транспорт: Глобальные транспортные компании охватывают аспекты других категорий, но в международном масштабе. Международные провайдеры могут предложить морские перевозки или авиадоставку груза.

Для соблюдения каждой категории может потребоваться уникальное знание государственных, федеральных или даже международных законов. Исходя из ваших интересов и опыта, вы можете соответствующим образом спланировать свои следующие шаги.

8 шагов к запуску вашей транспортной компании

Когда вы начнете планировать, как начать транспортный бизнес, убедитесь, что вы обращаете внимание на то, что вам нужно будет изучить, изучить и приобрести, прежде чем начать.

Пренебрежение любой из этих важных частей может впоследствии привести к стрессу и проблемам, поэтому важно уделить первоочередное внимание созданию прочного фундамента. Ниже приведены восемь шагов, которые вы можете предпринять, чтобы открыть свою транспортную компанию.

1. Выбор конкретной транспортной ниши

Когда вы начинаете свой транспортный бизнес, первый шаг касается того, кого и что вы будете обслуживать. Вам нужно будет ответить на вопрос: «Какую нишу я выберу?» Как упоминалось выше, существуют разные категории транспортных компаний, и вам может потребоваться выбрать только одну, чтобы добиться успеха.

Лучшее в первом шаге то, что возможности почти безграничны! Вы можете начать что угодно, от компании по прокату велосипедов до логистической корпорации или службы медицинского транспорта. Важным элементом является то, что вы выбираете одну область и изучаете все, что можете о ней.

Если вы не знаете, что выбрать, изучите спрос и предложение в вашем районе. Предоставление решения конкретной и актуальной потребности или проблемы гарантирует, что у вас будет постоянная клиентская база, когда придет время открываться.

2. Определите предпочитаемую бизнес-модель

После того, как вы выбрали нишу и узнали о ней все, что можно, вам необходимо перейти к этапу бизнес-модели. Это время, когда вы настроите свою бизнес-структуру и начнете заполнять оперативную информацию о своем бизнесе.

Когда дело доходит до специализированной бизнес-модели, у вас есть несколько вариантов.

• Индивидуальное предпринимательство: В этой модели вы работаете как физическое лицо или супружеская пара, но вы не зарегистрированы. Хотя это обеспечивает гибкость, недостатком является то, что любые деловые потери могут быть приняты на личном уровне.
• Товарищество с общей ответственностью или товарищество с ограниченной ответственностью: В товариществе у вас есть возможность заниматься бизнесом с другими. Различия между товариществами с общей и ограниченной ответственностью заключаются в том, как каждый партнер принимает на себя риски, долги или действия бизнеса в целом.
• Компания с ограниченной ответственностью (ООО): Если вы работаете как ООО, ваша личная информация и информация о компании полностью разделены. Хотя это изменяет ваш налоговый статус, оно защищает вас от личных потерь, связанных с результатами деятельности компании.

3. Получите идентификационный номер федерального налогоплательщика

Одним из первых шагов на пути к предоставлению транспортных услуг является организация реального бизнеса. Это означает, что вам необходимо получить лицензию от местных или государственных органов. Поскольку правила различаются в зависимости от местоположения, вам также необходимо проконсультироваться с местным правительством, чтобы узнать, как подать заявку на получение бизнес-лицензии.

С федеральной точки зрения вам необходимо подать заявление на получение идентификационного номера федерального налогоплательщика или идентификационного номера работодателя (EIN), прежде чем открывать бизнес.

Процесс EIN довольно стандартный, и наличие этого идентификационного номера:

• Облегчает подачу квартальных и годовых налогов
• Может защитить вас или ваш бизнес от кражи личных данных
• Ускоряет процесс подачи заявки на бизнес-кредит бизнес-кредит досрочно 

4.

Подать заявку на получение лицензий и разрешений

Когда вы начинаете оказывать транспортные услуги, вам необходимо иметь соответствующую лицензию. Почему транспортным предприятиям требуется больше разрешений, чем другим типам компаний? Ответ заключается в том, что во многих сценариях вы будете работать с пассажирами, людьми и другими ценными грузами.

Если вы специализируетесь на управлении грузоперевозками или операциях, у Департамента транспорта есть специальный список требований, которым вы должны следовать. Этот список в основном основан на весе и размере того, что вы перевозите.

В транспортной отрасли другие типы лицензий и разрешений могут включать:  

• Коммерческие водительские права (CDL) 
• Регистрация коммерческого транспортного средства для любого транспортного средства
• Лицензии на перевозку топлива
• Разрешения на перевозку тяжеловесных грузов
• Страховое покрытие для водителей, пассажиров или товаров

5.

Установите бюджет и финансовые ожидания

В зависимости от выбранного вами типа транспортного бизнеса, расходы могут быть минимальными или значительными. Управление службой такси с одним транспортным средством обязательно будет намного дешевле, чем полноценный логистический парк, но любой владелец бизнеса может спланировать эти расходы.

Вам нужно получить кредит, чтобы начать? Администрация малого бизнеса является отличным ресурсом, и местные банки или кредитные союзы также могут помочь. Убедитесь, что у вас есть надежный бизнес-план на бумаге, так как многие кредиторы попросят пересмотреть этот план, прежде чем рассматривать новую заявку на кредит.

Также никогда не рано ставить финансовые цели и ориентиры. Вам необходимо учитывать:

• Какой доход вам необходимо поддерживать для покрытия операционных расходов
• Сколько инвестировать в расходные материалы, оборудование и рабочую силу
• Конкретная сумма долга вашего бизнеса по кредитам или другим расходам
• Какую сумму денег вы готовы инвестировать в маркетинг и рекламу

6.

Делайте покупки и Build Your Fleet

Правильный выбор оборудования поможет вам добиться прибыльности, придав вашему новому бизнесу профессиональный вид с первого дня. Размер и качество транспортного средства имеют значение, особенно когда вы перевозите товары и материалы от имени других людей. Если вы приедете на работу со слишком маленьким или неподходящим транспортным средством (без холодильника, места и т. д.), это может плохо отразиться на вашей компании.

Вот несколько вещей, о которых следует подумать, когда вы принимаете решение о покупке автомобиля и создаете свой автопарк.

• Вам нужно будет перевезти пассажиров?
• Насколько тяжелые материалы вы будете перевозить?
• Какую местность или местность вам необходимо преодолеть в среднем за поездку?
• Какого износа вам, возможно, придется ожидать на регулярной основе?
• Есть ли на выбор экономичные или экологичные варианты?

Не торопитесь, чтобы найти лучшие варианты, основанные на качестве, цене и безопасности. Все эти факторы чрезвычайно важны при создании транспортного бизнеса.

7. Установите твердую практику найма

Практика найма в вашей компании может меняться по мере роста вашей организации, но вам всегда необходимо включать стандартные процедуры найма в свой бизнес-план. Это помогает формализовать процесс и гарантирует, что вы соблюдаете местные и государственные правила в отношении трудоустройства.

Хотя в ваш список сотрудников могут входить вы и еще несколько человек, подумайте о том, как ваша компания могла бы расти. Помимо водителей и поставщиков услуг на местах, о каких других позициях вам нужно подумать в будущем?

Эти должности могут включать:

• Офисный и административный персонал
• Группа техников по техническому обслуживанию
• Специалисты по продажам и маркетингу
• Персонал отдела кадров
• Сотрудники, работающие неполный рабочий день или сезонные сотрудники

8.

с обслуживанием и повторной сертификацией 

Если вы владеете транспортным бизнесом, вам нужно начинать с мыслями о будущем. Хотя ваши расходные материалы, транспортные средства и автопарк могут быть совершенно новыми, долгосрочное использование может повлиять как на безопасность, так и на качество. Как вы будете выполнять плановое техническое обслуживание, чтобы у ваших клиентов не возникало проблем с обслуживанием?

В дополнение к регулярным проверкам сертификаты и лицензии вашей компании могут требовать обновления через различные промежутки времени. Чтобы соответствовать требованиям законодательства и поддерживать бесперебойную работу вашего бизнеса, вам необходимо следить за тем, чтобы они всегда были актуальными.

Хотя мелкие детали легко теряются в куче повседневных операций, настройка повторяющихся напоминаний или назначение конкретного сотрудника ответственным за рутинные проверки может предотвратить многие проблемы.

Ошибки, которых следует избегать при открытии транспортного бизнеса

Если вы выполните описанные выше шаги, вы будете лучше подготовлены к началу успешного транспортного бизнеса. Как всегда, рекомендуется проконсультироваться с бизнес-консультантом или финансовым консультантом, поскольку вы принимаете важные решения, которые могут повлиять на здоровье и долговечность вашего бизнеса.

Вот несколько ошибок, которых следует избегать, начиная свой транспортный бизнес:

• Игнорирование правил соседних штатов и местоположений: Как транспортный бизнес, вы, естественно, должны пересекать границы штатов или работать в других юрисдикциях. Убедитесь, что вы знаете правила и лицензионные требования в каждом штате или месте, где вы ведете бизнес.
• Забыть застраховать каждый аспект вашего бизнеса. Хотя может показаться утомительным страховать каждый предмет, который вы перевозите, водителя, которого вы нанимаете, или пассажира, которому помогаете, несчастные случаи случаются. Страхование общей ответственности может заполнить пробелы в ситуациях, когда у вас нет конкретных требований к страховому полису.
• Отсутствие договоров и отказов от прав: Деловые договоры могут гарантировать получение вами оплаты за оказанные услуги. Кроме того, эти важные документы задают тон того, чего ожидать во время работы или проекта. Если вы обслуживаете пассажиров, отказ от прав может защитить вас на законных основаниях в случае недоразумения или несчастного случая.

Начните свой транспортный бизнес с легкостью

Мы надеемся, что эта статья позволила вам представить более широкое и яркое будущее для вашего транспортного бизнеса или услуги. В этой отрасли вполне возможно начать с малого и постепенно расширяться — вплоть до предложения глобальных услуг клиентам по всему миру.

Независимо от того, где и как вы начинаете, мы приглашаем вас вообразить невероятное будущее для вашего транспортного бизнеса. Используя некоторые советы и практические шаги в этом руководстве, вы будете на пути к созданию прочного фундамента. Используя эту информацию, продолжайте активно использовать новые возможности для роста, обучения и лидерства.

СВЯЗАННЫЕ СТАТЬИ

7 шагов к открытию бизнеса в области транспорта и логистики

Логистика — это большая игра как на местном, так и на международном уровне, потому что все, что мы используем ежедневно, отправляется и доставляется в различные пункты назначения, прежде чем оно будет продано и введено в эксплуатацию. Здесь можно заработать.

По

Диана Альбертин

Июль
22, 2019

Вы читаете Entrepreneur South Africa, международное издание Entrepreneur Media.

Думаете о создании собственной транспортно-логистической компании? Хотя попасть в отрасль несложно, оставаться успешным в качестве транспортной компании может быть непросто, если ваш бизнес-план, финансы и стратегия найма не являются надежными с первого дня.

Бигсток

Независимо от того, начинаете ли вы с пекарни или микроавтобуса, вам необходимо убедиться, что вы готовы к высокой конкуренции из-за низкого барьера для входа в отрасль транспорта и логистики.

Помимо легкого доступа к отрасли, вам не нужно много капитала для начала, но вам нужно будет сделать домашнее задание. Только так вы сможете построить устойчивый бизнес.

«Во многих случаях предприниматель начинает этот бизнес практически без капитала, полагаясь вместо этого на доход, полученный от бизнеса, чтобы покрыть все накладные расходы с первого дня», согласно BizConnect. «Ищите клиентов и контракты до того, как вы начнете бизнес, потому что транспортные контракты не появляются позже по волшебству».

Связанный: Увеличение прибыли на транспорте

Теперь, когда вы определились с рынком, на который собираетесь выйти, как вы приступите к созданию собственной логистической компании? Вот некоторые из основных вопросов, которые вы должны задать перед открытием транспортной компании:

1. Какие расходы мне необходимо учитывать при открытии транспортной компании?

Вам не нужно быть гением чисел, но базовое понимание финансов полезно при запуске любого стартапа.

• Во-первых, вам нужно определить, откуда вы собираетесь брать капитал, чтобы начать свой транспортный бизнес. Есть несколько вариантов, включая банк, инвесторов и самозагрузку.
• Далее вам необходимо рассмотреть конкретные расходы, связанные с логистической отраслью, например, расходы на лицензию и дорожные сборы, помимо затрат на техническое обслуживание, топливо и расходы на обучение водителей.
• Хотя вы еще не открыли свою транспортно-логистическую компанию, при составлении бюджета необходимо учитывать эксплуатационные расходы и расходы на техническое обслуживание. Последнее имеет решающее значение для обеспечения надежного обслуживания клиентов, поскольку вы должны предоставить им превосходство, которое вы им предлагаете. Хотя маркетинг может показаться неважным на данном этапе, важно планировать эти расходы по мере роста вашей компании.
• Помните, что, помимо всех вышеперечисленных расходов, вам потребуются деньги для обеспечения безопасности ваших автомобилей, когда они не используются и когда они находятся в пути. Инвестируйте в безопасное местоположение и другие функции безопасности, такие как трекеры.
• Наконец, вам нужно будет ежемесячно платить зарплату водителям и другим сотрудникам, поэтому учитывайте эти расходы при составлении бюджета вашего транспортного и логистического бизнеса.

2. На что следует обратить внимание при покупке моего первого парка грузовиков?

Правильный выбор транспортных средств для вашей транспортно-логистической компании означает, что у ваших водителей будет правильный автомобиль для работы. Это приводит к эффективности и скорости обслуживания.

Связанный: Бенджи Кутзее Никогда не работала в логистике, узнайте, как она запустила успешную торговую площадку для пустых рейсов

большие автобусные прицепы для перевозки минимального груза», — говорят эксперты в области грузовых автомобилей и прицепов.

Уточнение того, какие транспортные средства вам нужны сейчас, поможет вам получить более четкое представление о том, на какую сумму кредита для грузовика нужно подать заявку, когда вы обратитесь в банк за вариантами финансирования транспорта. Эта информация помогает структурировать ваш план погашения и более точно установить процентную ставку. Вы сможете соответственно планировать свои финансы.

Эксперты рекомендуют инвестировать в дальнемагистральный грузовик для более крупных грузов и длительных поездок. У Babcock International, например, есть автомобили, которые удовлетворят эту потребность, хотя их стоимость несколько выше, чем у грузовика среднего размера.

Если вы уже рассматриваете новые автомобили вместо бывших в употреблении грузовиков для своего бизнеса, вы получите полную гарантию и планы обслуживания.

Связанный: 10 южноафриканских предпринимателей, которые получили финансирование – и как они это сделали .

«Важным аспектом, который следует учитывать, является то, для чего будет использоваться транспортное средство. Это может показаться простым, но этот аспект часто упускается из виду многими владельцами автопарков. Вы должны иметь представление о том, для чего автомобиль будет использоваться до того, как вы сможете посетить дилерский центр». – Truck & Freight

При выборе транспортных средств для логистики необходимо учитывать следующие важные аспекты:

• Типы припасов, которые вы будете перевозить
• Объем припасов, которые вы будете перевозить
• Типы местности. будет подъезжать.

Курьерским компаниям, например, потребуются другие транспортные средства. Ваше представление об идеальном транспортном средстве для вашего типа транспортной и логистической компании, возможно, придется скорректировать в зависимости от суммы финансирования, на которую вы имеете право, или того, сколько капитала вам удалось выделить на покупку транспортных средств для вашего автопарка.

Связанный: Как заставить колеса вращаться для вашего транспортного бизнеса

Возможно, вам придется рассмотреть жизнеспособные альтернативы, чтобы найти подходящее транспортное средство. Итак, перечислите такие характеристики, как безопасность, комфорт и состояние, вместо того, чтобы искать торговые марки и последние модели. «Открытость для различных транспортных средств — ключ к успешной покупке автопарка», — советуют эксперты.

3. Как я могу получить финансирование для своей транспортно-логистической компании?

Независимо от того, как оплачиваются транспортные средства, расходы на финансирование транспортно-логистического бизнеса являются самыми большими расходами, которыми вам придется управлять.

Убедитесь, что вы выполнили домашнее задание и поняли, какие существуют варианты оплаты транспортных средств. Вы можете рассмотреть следующие варианты:

• Договоры финансовой аренды и продленной аренды, где использование транспортных средств финансируется за счет выручки, предоплата не требуется, но право собственности остается за арендодателем;
• Продажа в рассрочку, при которой небольшая сумма по отношению к общей покупной цене выплачивается в качестве залога, ваши взносы фиксированы, и вы являетесь владельцем автомобиля в конце срока.

Связанный: Как обслуживать клиентов с помощью обратной логистики

Не забывайте учитывать текущие расходы на эксплуатацию логистической компании, такие как техническое обслуживание и износ. Эти расходы следует учитывать при рассмотрении объема финансирования, необходимого для запуска и поддержания вашей транспортно-логистической компании.

Прежде чем обращаться в финансовое учреждение за финансированием, составьте бюджет и рассчитайте свои финансовые возможности.

4. Где я могу пройти обучение, которое поможет мне начать транспортно-логистический бизнес?

Корпорация по управлению дорожным движением предлагает регулируемые курсы профессиональной подготовки, такие как национальный сертификат по обработке грузов. Свяжитесь с TETA, чтобы получить список аккредитованных учебных заведений.

Департамент общественного транспорта, дорог и работ отвечает за выдачу лицензий на эксплуатацию.

Связанный: Пример бесплатного бизнес-плана для запуска вашего бизнеса в Южной Африке

Национальный сертификат профессионального вождения — ценная квалификация, дающая владельцам и менеджерам различные возможности. Желательно искать квалификацию, которая была аккредитована Управлением транспорта и обучения.

Помните, что в соответствии с законодательством Южной Африки любое транспортное средство на дорогах общего пользования должно быть признано пригодным для эксплуатации официальной испытательной станцией. При проверке пригодности к эксплуатации проверяются следующие аспекты автомобиля:

• Идентификация и документация
• Электрические системы
• Фурнитура и оборудование (включая зеркала, ремни безопасности и т.д.)
• Тормозная система
• Колеса (включая состояние шин)
• Подвеска и ходовая часть
• Двигатель31 Рулевой механизм в порядке 900
• Выхлопная система
• Трансмиссия
• Приборы
• Габариты автомобиля.

5. Как мне нанять водителей для работы в моем транспортном бизнесе?

Ключевыми компонентами вашего бизнеса, помимо автомобилей, являются ваши водители. Ваши водители должны получить соответствующие лицензии, прежде чем они смогут считаться легальными для управления транспортными средствами в вашем транспортно-логистическом бизнесе.

Связанный: 5 различных типов бизнес-структур в Южной Африке

Избегайте проблем с законом и вашими клиентами в будущем, набирая квалифицированных и опытных водителей при запуске и по мере роста вашего бизнеса. Не только качественные водители повышают производительность, но и повышается ваша репутация, когда ваши клиенты знают, что могут положиться на ваш персонал.

Инвестируйте в отличных сотрудников и не устанавливайте планку так низко, как способность водить машину и следовать указаниям. Вашим водителям потребуются соответствующие водительские права для различных грузовиков, а также обучение вождению в опасных ситуациях, таких как буря и жара.

«Знайте, как обращаться с персоналом, и разбирайтесь во всех кратчайших путях в областях, куда они будут доставлять», — советует Business South Africa. «Им также потребуются отличные коммуникативные навыки, чтобы передавать сообщения о своем местонахождении».

6. Где я могу найти клиентов для своей логистической компании?

Как упоминалось ранее, все, что нас окружает, должно быть доставлено из точки А в точку Б. Итак, хотя может показаться, что рабочих мест мало, а начать бизнес сложно поначалу, не хватайтесь за первую возможность получить своего первого клиента. .

Связанный: Финансирование начального капитала для стартапов в Южной Африке

Может показаться нелогичным упускать шансы на то, что колеса начнут вращаться, но важно оценить, стоит ли это вашего времени или нет. Надлежащее планирование имеет важное значение, поэтому желательно избегать случайных дел.

Помните, что все, что вам нужно, чтобы привлечь внимание клиентов, это компьютер, смартфон и подключение к Интернету.

«Технологии, связанные с грузоперевозками, значительно продвинулись за эти годы, как и ожидания клиентов. Большинство крупных компаний позволяют клиентам бронировать и отслеживать все свои посылки или доставки в режиме онлайн.» – Business South Africa

Самое приятное то, что получить известие о вашем транспорте и логистике не только недорого, но и относительно легко и быстро.

Связанный: Шаблон SWOT-анализа для оценки вашей бизнес-идеи

Использование технологий не означает создание сложного веб-сайта, но вы должны убедиться, что ваши клиенты могут отслеживать свои поставки и быстро связываться с вами, если им это нужно. к. Возможно, вам следует внедрить систему SMS-уведомлений, чтобы клиенты могли отслеживать свои заказы одним нажатием кнопки.

Убедитесь, что ваша система точна, когда дело доходит до ETA для доставки и любых задержек в доставке, что дает клиентам уверенность в использовании ваших услуг и уверенность, чтобы рекомендовать вас другим.

Ваш сервис должен быть максимально простым и удобным в использовании.

7. Как заставить поставщиков добавить мою логистическую компанию в свои книги?

Лучший способ привлечь внимание и получить постоянный бизнес — быть надежным с первого дня. Людям это нравится. Они замечают и ценят хорошее обслуживание, и когда вы начинаете свой транспортный бизнес, это хорошая репутация.

Связанный: 2 простых способа обеспечить рост вашего стартапа

Когда бизнес решает воспользоваться вашими транспортными услугами, он должен быть уверен, что вы его не подведете. Удовлетворенные клиенты ценят надежное обслуживание, а удержать существующих клиентов легче, если вы предлагаете качественный сервис. Также помогает то, что хорошие клиенты могут поощрять новый бизнес с помощью рекомендаций.

Несмотря на множество проблем, связанных с ведением успешного транспортного и логистического бизнеса, клиентам нравится знать, что вы делаете все возможное, а постоянство является ключом к завоеванию лояльности со стороны этих компаний.

Рекомендуется начать с логистики, в которой вы лучше всего разбираетесь, и двигаться дальше.

Если у вас есть опыт работы с более мелкими предметами, начните с этого, но если вы намерены в конечном итоге расширить свое портфолио, включив в него другие специализированные услуги, приобретите как можно больше всесторонних знаний, создавая при этом прочные связи в соответствующих регионах отрасли. , а возможно и страны.

Связанный: Относитесь к себе как к клиенту для успешного стартапа

Имеет ли значение, если ваш поставщик логистических услуг владеет собственными грузовиками?

Если вы ищете решения для перевозчиков и сторонних логистических компаний (3PL), вы, возможно, сталкивались с терминами «на основе активов» и «не на основе активов». Вы знаете, что означают эти термины? И имеют ли они значение при выборе логистической компании для обработки и доставки вашего груза?

Логистика, основанная на активах, и логистика, не основанная на активах

Когда вы заключаете контракт с компанией на обработку и доставку физических материалов, может показаться, что владение грузовиком будет основным требованием. Но в сложном мире современного 3PL это уже не так. Многие поставщики логистических услуг не владеют ни одним транспортным средством или складом.

Логистическую отрасль можно условно разделить на два типа: , основанная на активах , и , не основанная на активах .

3PL, основанные на активах, владеют некоторыми или всеми физическими активами, необходимыми для хранения, распространения и доставки материалов. Это могут быть грузовики и транспортные средства доставки, склады, распределительные центры и другие здания и оборудование. Когда вы заключаете договор с 3PL на основе активов, они обеспечивают как логистическое управление, так и физическое хранение, транспортировку и доставку ваших товаров.

3PL, не основанная на активах, фактически не владеет физическими активами, необходимыми для хранения и перемещения товаров. Вместо этого они заключают контракты с другими компаниями, чтобы завладеть вашими посылками и доставить их в конечный пункт назначения. У них может быть сеть, включающая ряд различных автотранспортных компаний, предлагающих местные, региональные или национальные услуги, а также склады и распределительные центры, где они могут заключать контракты на временное хранение и услуги по распределению.

3PLS предлагает не физическую доставку товаров, а координацию и управление всей логистикой в ​​процессе. Это включает в себя поиск подходящего перевозчика для маршрута и типа перевозимых товаров, согласование тарифов и условий доставки, а также организацию складского хранения при необходимости. Они снимут с вас бремя управления логистикой, чтобы вы могли сосредоточиться на своем основном бизнесе. 3PL на основе активов делают и то, и другое — занимаются логистикой и координацией, а затем фактически реализуют это, используя свои собственные грузовики и другие физические активы.

Что лучше: на основе активов или без них?

У обоих подходов есть свои плюсы и минусы. Традиционно компании, основанные на активах, считались более стабильными и надежными: поскольку они вложили большие капиталы в грузовики и другие активы, у них много шкуры в игре, и они вряд ли исчезнут в одночасье. У них также есть полный контроль над каждым аспектом цепочки поставок, поскольку они владеют всеми компонентами. В некоторых случаях они могут использовать свое владение этими активами, чтобы предлагать своим клиентам более низкие затраты. Заключение контракта с перевозчиком на основе активов может предоставить компаниям больший контроль и прозрачность движения их товаров, а также уверенность в том, что за их безопасное хранение и доставку отвечает одна единственная компания.

Тем не менее, 3PL, не основанные на активах, вряд ли следует считать операциями-однодневками. Несмотря на то, что они предлагают чисто логистические услуги, а не фактическое выполнение, они должны держать поручительство фрахтового брокера в размере 75 000 долларов США, чтобы гарантировать, что грузоотправители не останутся без денег недобросовестными поставщиками. Они также могут предложить значительные преимущества с точки зрения гибкости. Поскольку они не ограничены одним парком с фиксированным количеством грузовиков или конкретным складом, они могут свободно масштабироваться в зависимости от потребностей своих клиентов и заключать контракты с любой комбинацией перевозчиков, складов и распределительных центров. соответствует конкретным потребностям конкретной работы. И в то время как компании, основанные на активах, должны сосредоточиться на поддержании и максимизации прибыльности своих активов, 3PL, не основанные на активах, могут полностью сосредоточиться на потребностях своих клиентов, не беспокоясь о техническом обслуживании оборудования, текучести водителей или избыточных мощностях.

Выбор правильной логистической компании

Логистические компании, работающие как с активами, так и без них, имеют свои сильные и слабые стороны, и любая из них может быть отличным выбором для управления вашей цепочкой поставок. Важно найти 3PL, сильные стороны которого соответствуют вашим потребностям. Некоторые вопросы, которые следует рассмотреть, включают:

• Какая гибкость вам требуется? Ваши поставки, как правило, очень регулярны (одинаковые объемы и маршруты) или ваши потребности в доставке более неустойчивы?
• Насколько важно для вас, чтобы одна компания отвечала за хранение и перемещение ваших товаров?
• Вам требуются специализированные услуги, которые могут предоставить только определенные виды перевозчиков?
• Вы отправляете полный или неполный грузовик?
• Насколько сложны ваши общие потребности в цепочке поставок и какой частью цепочки поставок вы хотите управлять с помощью 3PL?
• Какой тип перевозчика может предложить лучшие цены для ваших уникальных услуг, маршрутов и объемов?

Некоторые 3PL предлагают гибридное решение, которое может быть лучшим из обоих миров: базовый парк грузовиков, принадлежащих компании, и стратегически расположенные склады с возможностью заключать контракты с партнерами на услуги за пределами их стандартной зоны доставки или на переполнение.

Какое бы решение вы ни выбрали, убедитесь, что ваши товары правильно упакованы и защищены для транспортировки. Pantero может помочь вам подобрать подходящие упаковочные и транспортировочные материалы для защиты вашей продукции при транспортировке.

Частные автопарки или аутсорсинговая логистика? Как лучше?

Вам может быть сложно решить, как лучше всего транспортировать свою продукцию. Меньшее количество решений важнее, чем решение о том, использовать ли частный флот или аутсорсинг. На первый взгляд, частный флот кажется лучшим вариантом, но вы должны знать и понимать все, что нужно для управления собственным транспортом. Некоторые компании считают, что использование частного флота дает им больший контроль над бизнесом и эксплуатационными расходами. Напротив, другие считают, что аутсорсинг их перевозок дает им лучшее понимание рынка, снижая затраты и повышая эффективность. Итак, что лучше? Частные автопарки или аутсорсинговая логистика?

ЧАСТНЫЕ ПАРКИ ИЛИ ЛОГИСТИКА НА АУТСОРСИНГЕ?

Известные компании, такие как PepsiCo, Sysco Walmart и Tyson Foods, успешно управляют частными автопарками. Согласно базе данных FleetSeek.com по грузовым перевозкам, в США работает 344 657 частных автопарков по сравнению с 169 498 арендованными перевозчиками и 203 068 независимыми владельцами-операторами. Так что же побуждает компании выбирать частный автопарк или аутсорсинг?

Идея иметь собственный флот для доставки ваших товаров заманчива. С одной стороны, вы можете сохранить полный контроль над своей цепочкой поставок, управляя частным флотом. Но это может сопровождаться ошеломляющими расходами и затратами ресурсов. Для некоторых компаний время и затраты на управление автопарком могут оказаться нецелесообразными. С другой стороны, это может быть сложно для тех, кто управляет собственным автопарком, особенно если это не является их основной задачей. В то время как пандемия оказала небольшое влияние на то, чтобы побудить компании отказаться от управления собственными частными автопарками, многие из реальных мотивирующих факторов — это простые проблемы, связанные с управлением собственной логистикой и транспортом.

ПРОБЛЕМЫ С ЧАСТНЫМ ФЛОТОМ

Управление собственным автопарком само по себе требует очень больших активов. Это требует больших капиталовложений в тракторы и прицепы, а также другие затраты на технологии, техническое обслуживание, страхование, оплату труда водителей и многое другое. Водителей уже не хватает, поэтому поиск резервной копии для больных водителей или потерянных водителей подвергает частные автопарки риску потери пропускной способности. Расходы на страхование автотранспортных средств также выросли. В то время как крупная автотранспортная компания могла бы распределить возросшие расходы по ряду оборудования и бизнес-сегментов, небольшой частный автопарк не обладает такой гибкостью.

НАБОР И УДЕРЖАНИЕ ВОДИТЕЛЕЙ

Наем водителей — это одна из операций управления частным автопарком, которую вы должны учитывать. Поиск талантов за рулем является еще более серьезной проблемой в последнее время, поскольку нехватка водителей и проблемы, связанные с водителями, в настоящее время являются главной проблемой частных автопарков. По данным Американской ассоциации грузоперевозок, в конце 2018 года нехватка водителей достигла 60 800 человек. Текущие тенденции указывают на то, что к 2028 году нехватка вырастет до более чем 160 000 водителей. имеет самый низкий процент молодых абитуриентов и самый высокий процент абитуриентов стареющей рабочей силы.

Согласно недавнему опросу, проведенному Национальным советом по частным грузовым автомобилям (NPTC), более трети всех проблем, с которыми сталкиваются частные автопарки, связаны с водителями, такими как старение водителей и их выход на пенсию, прием на работу, текучесть кадров, найм и удержание. В условиях постоянно растущего спроса на грузовые перевозки и растущей нехватки рабочей силы частные автопарки должны работать еще усерднее, чтобы нанимать и удерживать водителей. Кроме того, частные автопарки должны бороться с наемными перевозчиками из-за водителей, поскольку они работают еще усерднее, чтобы привлечь водителей из автопарков с большими деньгами, лучшим оборудованием и лучшими маршрутами для большего времени дома.

РАСХОДЫ

Многие компании хотят использовать частный флот, чтобы управлять своими транспортными расходами; однако гораздо больше затрат приходится на частный флот. Во-первых, это первоначальные капитальные затраты, которые могут быть дорогими на начальном этапе. Вы также должны учитывать топливо, страховку, оплату и льготы водителям, лицензии, сертификаты, разрешения, технологии, такие как ELD или программные приложения, обучение и тестирование на наркотики. Есть также непредвиденные расходы, которые необходимо планировать, например, расходы на ответственность за любые несчастные случаи или претензии. Согласно исследованию FMCSA, проведенному в 2006 году, затраты компании на аварию без смертельного исхода составили в среднем 19 долларов США.5 258, а средняя стоимость аварии со смертельным исходом составила 3 ​​604 518 долларов. Кроме того, расходы на частные автопарки растут из-за увеличения расходов на топливо, страховку и техническое обслуживание оборудования, поскольку новые и подержанные грузовики сталкиваются с нехваткой материалов.

CAPACITY

Многие компании хотят, чтобы частный флот имел легкий доступ к мощности для перевозки их грузов. Однако трудно решить, иметь ли нужное количество доступного оборудования и драйверов. Часто вы обнаружите, что у вас либо слишком много оборудования, когда вы работаете медленно, либо слишком мало, чтобы покрыть заказы, когда спрос высок, и вам остается использовать спотовый рынок для покрытия поставок, которые должны быть отправлены. В бизнесе всегда есть приливы и отливы. Даже при планировании будут случаи, когда оборудование будет использоваться недостаточно или его будет недостаточно.

ВРЕМЯ, ЗАТРАТЕННОЕ НА ТРАНСПОРТИРОВКУ

Одним из недостатков управления собственным флотом является время, которое вы должны в него вложить. Вы должны организовать доставку, убедиться, что у вас есть водители, покрыть транзитные перевозки или найти покрытие, когда у вас недостаточно собственных мощностей, соблюдать правила, страховку и многое другое. Постоянный мониторинг и настройка вашего собственного транспорта требуют много времени, которое вместо этого можно было бы использовать для задач, приносящих доход.

ПРЕИМУЩЕСТВА ЧАСТНОГО ФЛОТА

Управление собственным автопарком дает множество преимуществ, например:

СОХРАНЕНИЕ КОНТРОЛЯ

Если вам необходимо контролировать свой транспорт, то управление частным автопарком для вас. Решив не отдавать свои перевозки на аутсорсинг, вы получите полный контроль над своей цепочкой поставок. Вы будете знать, что у вас всегда есть доступные мощности, даже когда рынок непрост. Вам не придется тратить время на поиск доступных перевозчиков или переговоры о тарифах, и вы сохраните контроль над уровнем обслуживания, поскольку у вас будут готовые водители и оборудование компании.

ОБСЛУЖИВАНИЕ КЛИЕНТОВ

В ранее упомянутом опросе NPTC более 92 процентов респондентов заявили, что обслуживание клиентов было основной причиной, по которой они владеют частным автопарком. Другие факторы включали гибкость, надежность, безотказность и желание поставить своих сотрудников перед клиентами. Принимая во внимание эти факторы, некоторые компании рассматривают свой автопарк как ключевую компетенцию.

БЕЗОПАСНОСТЬ

Показатели безопасности — еще одно преимущество для операторов частного автопарка. Согласно данным Министерства транспорта (DOT) о ДТП, водители частных автопарков оказались в три раза безопаснее, чем в целом по отрасли грузоперевозок.

ГИБКОСТЬ

Кроме того, у вас будет гибкий график. Вместо того, чтобы полагаться на арендованного перевозчика, который заберет и запланирует доставку, операторы частного автопарка сами устанавливают график, что дает вам больше контроля над своевременными поставками.

УЗНАВАЕМОСТЬ БРЕНДА

Наконец, следует рассмотреть маркетинговый аспект. Частные трейлеры, по сути, выступают в роли «рекламных щитов на колесах» для вашей компании.

ПРЕИМУЩЕСТВА АУТСОРСИНГА

В опросе сторонней логистики, проведенном Korn Ferry в 2019 году, 63 процента грузоотправителей заявили, что в целом грузоотправители все чаще используют аутсорсинговую логистику. Принимая во внимание плюсы и минусы частного автопарка, кажется, что некоторые компании считают, что аутсорсинг их перевозок лучше соответствует их потребностям. Аутсорсинг вашей логистики имеет много преимуществ, таких как;

МЕНЬШЕ ЗАТРАТ

По сравнению с затратами на частный автопарк, при аутсорсинге нужно учитывать очень мало затрат. Вам не нужно беспокоиться о стоимости труда водителей, их страховках, их сертификатах, наборе водителей, обслуживании транспортных средств, расходах на топливо и многом другом. Единственная фактическая стоимость, о которой вам нужно беспокоиться, — это стоимость перевозки вашего груза.

БОЛЬШЕ ВРЕМЕНИ

Поскольку вам не придется беспокоиться о многих трудоемких задачах собственного автопарка, у вас будет больше времени, чтобы сосредоточиться на своем бизнесе, а не на транспорте. Кроме того, ваши сотрудники будут сосредоточены на задачах, приносящих доход, а не на всем, что связано с управлением транспортом.

ПРОМЫШЛЕННОСТЬ

Несмотря на то, что частные автопарки обладают некоторой пропускной способностью по запросу, при передаче логистики стороннему поставщику логистических услуг (3PL) вы можете быть уверены, что у вас будет доступ к пропускной способности, которой у вас не было бы. в противном случае. 3PL позаботятся обо всем построении отношений, расширении сети, чем вы могли бы управлять, и позаботятся о покрытии ваших поставок для вас. Не беспокойтесь о том, чтобы найти доступных перевозчиков или убедиться, что у вас есть доступные драйверы и оборудование. Обо всем позаботятся за вас.

ПРОБЛЕМЫ АУТСОРСИНГА

Несмотря на то, что выбор аутсорсинга для транспортных нужд дает много преимуществ, с этим могут возникнуть некоторые проблемы.

ПОТЕРЯ КОНТРОЛЯ

Некоторые люди не любят терять контроль. Выбирая аутсорсинг, вы теряете некоторый контроль над выбором поставщика, обслуживанием клиентов и тарифами на доставку. Звучит страшно, правда? Вот почему, если вы выбираете аутсорсинг, убедитесь, что вы нашли надежного поставщика, которому вы можете сообщить о своих желаниях и потребностях. Найдите того, кто будет поддерживать с вами открытую линию связи по мере развития ваших отношений, чтобы вы полностью доверяли ему и не возражали против того, чтобы отпустить.

ПОТЕРЯ ВИДИМОСТИ

Это зависит исключительно от провайдера, с которым вы решили работать, и от того, что они предлагают. Найдите хорошего поставщика с технологическими приложениями или процессами, чтобы держать вас в курсе. Вы даже можете найти провайдера, у которого есть варианты, которые сделают вас более заметными, чем в противном случае.

УПРАВЛЕНИЕ ОТНОШЕНИЯМИ

Время и усилия должны быть потрачены на развитие хороших рабочих отношений. Выбранные вами поставщики должны разделять понимание вашей стратегии и предоставлять вам инновационные решения, чтобы дать вам конкурентное преимущество. Может потребоваться время, чтобы привести себя в порядок.

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ИНТЕГРАЦИЯ

При выборе аутсорсинга и использования технологий поставщика ваши ИТ-команды должны интегрировать приложения и системы. Убедитесь, что ваши ИТ-команды способны это сделать, и что ваш провайдер окажет помощь в интеграции.

ЧАСТНЫЙ АВТОМОБИЛЬ ИЛИ АУТСОРСИНГ

Компании, которые не хотят управлять собственным автопарком, имеют несколько вариантов аутсорсинга. Во-первых, есть специальные сервисы. Это вариант, если у вас уже есть собственный флот. По сути, вы превращаете свой частный флот в транспортную компанию, чтобы они теперь принадлежали транспортной компании, но в первую очередь продолжали обслуживать вас. Некоторые транспортные компании могут даже позволить вам оставить свой брендинг на грузовике. Это хороший способ иметь больше контроля, но меньше ответственности.

Другой вариант — полный аутсорсинг 3PL. Они возьмут на себя полный контроль и ответственность за управление вашей логистикой. Вы по-прежнему будете иметь доступ к мощностям, сниженным затратам и отличному обслуживанию клиентов; однако вы потеряете преимущество своего бренда на грузовиках. Этот вариант позволяет вам ПОЛНОСТЬЮ сосредоточиться на своем основном бизнесе.

Хотите взять лучшее из обоих миров? Конечно, ничто не удерживает вас от сочетания частного флота и аутсорсинга. Некоторые компании, такие как Giant Eagle Supermarket, отдают приоритет своему частному флоту, но также используют внешних перевозчиков для менее важных поставок. В результате они нашли преимущество в смешивании обоих сервисов.

НАЙДИТЕ ТО, ЧТО ПОДХОДИТ ДЛЯ ВАС

Независимо от того, какой выбор вы сделаете, донести ваш продукт до покупателей еще никогда не было так сложно. Проблема с водителем остается проблемой, пропускная способность остается ограниченной, а фрахтовые ставки остаются высокими. Хотя мы можем быть неравнодушны к аутсорсингу, вам следует найти решение, которое лучше всего подходит для вашей компании.

Обязательно задайте себе эти вопросы, когда будете решать, управлять ли своим личным автопарком или отдать на аутсорсинг:

• Являются ли мои транспортные потребности сложными?
• Требуют ли мои грузы согласования нескольких остановок, сложных маршрутов или специальных отправлений?
• Моя организация испытывает трудности с наймом и удержанием водителей?
• Имеем ли мы больше грузовиков, чем необходимо на регулярной основе?
• Будет ли управление моим собственным автопарком отнимать драгоценное время у сотрудников или деньги от дохода?

Если аутсорсинг некоторых или всех ваших перевозок кажется хорошим решением, рассмотрите Trinity Logistics в качестве поставщика. Имея более чем 40-летний опыт работы в бизнесе и Burris Logistics в качестве нашей материнской компании, мы считаем себя экспертами в области логистики, особенно в более сложных или специальных перевозках.