Логистика транспорта что это: Что такое транспортная логистика? Её цели и задачи

Содержание

Что происходит в транспортной логистике России и как ИТ меняет эту отрасль — Транспорт на vc.ru

Специалисты автоматизации бизнеса грузоперевозок рассказывают, как устроена и куда движется транспортная логистика в России.

1265
просмотров

Транспортная логистика, в частности FTL (Full Truck Load — перевозки полными фурами) в России до недавнего времени оставалась одной из немногих отраслей экономики, которые продолжали жить «по законам 90-х». И только в последние годы с развитием экономики и распространением ИТ-технологий начались некоторые структурные изменения.

Кратко о том, кто мы и почему пишем на эту тему. Мы, компания Умная Логистика, разрабатываем ПО для автоматизации транспортной логистики с 2008 года, а в 2014 наш одноименный продукт стал массовым. В этом году также запустили решения для частных перевозчиков (малого бизнеса), для крупных производственных предприятий — грузоотправителей, а также мобильное приложение для водителей. Поэтому знаем рынок логистики вдоль и поперек.

Кое-где логистики все еще нет

Грустный факт, но нужно его признать. Для многих компаний, внешне технологичных, понятие «транспортная логистика» пока отсутствует. Особенно это касается госсектора.

Предприятия, которые участвуют в запуске ракет в космос, разрабатывают вооружения или производят оборудование для авиации, те, чьи акции торгуются на международных биржах, ведут логистику в простейших офисных приложениях — и это в лучшем случае. Мы сталкивались с учетом логистики на тетрадных листах. Подчеркнем, не в тетради, а отдельных тетрадных листах — они просто копились на столе директора одного из оборонных предприятий.

В частном бизнесе такое встречается редко, но, если для компании логистика не приоритетное направление, внимание к средствам автоматизации минимально. Многое держится на энтузиазме линейных сотрудников.

Однако медленно, но верно компании (и частные, и государственные) идут к автоматизации. Владельцы бизнеса понимают важность грамотного управления логистикой в жестких конкурентных условиях рынка.

Автоматизация уже не эфемерна

Среди успешных транспортных компаний умение пользоваться современными программными продуктами теперь обязательное условие при трудоустройстве (об этом мы писали здесь). В «лихие девяностые» картина была иной: для логиста достаточно было уметь договариваться.

Для компаний-грузоотправителей, для которых логистика не является основным бизнесом, а наоборот — статьей расходов, важно снижать эти самые расходы. При том, что стоимость перевозок только растет. Поэтому набирают популярность программные решения для проведения аукционов и организации тендеров.

Если раньше у грузоотправителя был ограниченный пул транспортных компаний, то сейчас владельцы грузов стараются расширить список подрядчиков, чтобы получать наилучшие условия по наименьшей стоимости. Понимая эту потребность, мы работали над созданием экосистемы, в которой могут работать все участники рынка.Теперь грузовладельцы находят тысячи транспортных компаний (наших клиентов) с помощью проведения аукционов.

Выживают сильнейшие

Если 5-10 лет назад на рынке FTL было множество частных перевозчиков с семейным бизнесом в 1-2 машины, то сейчас картина меняется. С одной стороны на перевозчика действует мощное давление: цены на ГСМ, Платон, растущая стоимость запчастей, менее доступные бизнес-кредиты; с другой — падающая экономическая активность ведет к снижению количества грузов. Итог печальный: денег меньше, затрат все больше. Перевозчики попадают в финансовую яму.

Так малый и микробизнес уходит с рынка, уступая более крупным компаниям, которые могут позволить себе автоматизацию бизнеса, что дает им возможность правильно анализировать хозяйство и принимать верные управленческие решения.

Мелкий бизнес укрепляется

Конечно, мелкие предприниматели не уходят с рынка совсем. Как правило, множество дальнобойщиков продолжают работать, но уже не на себя, а «на дядю» — транспортные компании нанимают их на субподряд. В данном случае ТК решает проблемы поиска заказов, переговоров с грузоотправителем и т. д. — раньше эти вопросы решал сам дальнобойщик, и далеко не всегда успешно.

Сейчас же водителю остается принять и выполнить заказ на оговоренных условиях. У нас коммуникации между транспортной компанией и водителем (например, принятие заказа), а также контроль процесса перевозки (в т.ч. местоположение автомобиля) реализуются с помощью мобильного приложения: ТК отправляет водителю заказ, он знакомится с деталями, отказывается или берет в работу. Далее может приложить фотокопии документов, проставить статус заказа и т.д.

Аналогичная картина наблюдается и в ряде развитых страны: транспортные компании занимаются управлением, а внешние наемные водители со своим транспортом наряду со штатными сотрудниками ТК занимаются выполнением заказов на перевозку. Это гибкая схема, и она удобна для многих компаний. Но может быть не всегда для дальнобойщиков.

«Кластеризация» и коммуникации на рынке

С ростом компетенций как предпринимателей, так и линейных сотрудников или наемных руководителей приходит понимание общего устройства рынка. Водитель знает, что он умеет хорошо выполнять заказ, а транспортная компания четко управляет этим процессом. ТК прекрасно понимает, что её успех зависит от успеха заказчиков, от того, какой сервис она будет предоставлять, как будет поддерживать связь с исполнителями.

Все меньше компаний следуют устаревшему принципу «моя хата с краю» и все больше понимают, что нужно некое объединение для достижения общего успеха. Часто транспортные компании «кучкуются» вокруг какого-то экономического кластера внутри региона или нескольких регионов, кто-то поддерживает постоянные направления, но обслуживает разных клиентов.

Так или иначе, коммуникации между разными участниками всей цепочки перевозок важны. И поэтому наш сервис со временем вырос из просто программного обеспечения для учета в экосистему, где грузоотправители, транспортные компании и водители находятся в одном информационном поле. Если раньше большинство сделок заключалось только по телефону или максимум в ICQ (да-да, транспортники еще пользуются) с долгим оформлением на бумаге, то сейчас и этот процесс автоматизирован: достаточно отправить документы по SBT, а другая сторона их «подпишет».

Вместо 2-4 часов согласований и бумажной волокиты — пара минут. И это уже становится нормой.

Общая картина

Рынок транспортной логистики переживает не лучшие времена. Период, когда выручка росла сама по себе только потому что денег в стране становилось больше и больше, давно прошел. Жесткое госрегулирование и стагнирующая экономика не вселяют особой уверенности.

Крупные мировые компании уже пошли по пути автоматизации, Россия лишь в начале пути. Однако первые шаги уже сделаны.

Транспортный бизнес продолжает снижать издержки, увеличивать эффективность, повышать компетенции — все это необходимые слагаемые для выживания и роста в текущих условиях. И средства автоматизации бизнеса в данном случае необходимый инструмент для любой компании, которая использует логистику.

Транспортная логистика — что это такое, виды, транспорт, контроль

Под транспортной логистикой подразумевается система по организации поставки грузов с минимальным объемом затраченного на перевозку времени, оптимизацией затрат на доставку. Предпринимателю необходимо решать проблему перевозок самостоятельно, с организацией собственного логистического предприятия или с привлечением сторонних компаний, оказывающих услуги грузоперевозок.

Содержание

  • Виды деятельности
  • Как она работает
  • Разновидности
  • Как организовать
  • Как выбрать компанию
  • Задачи логистики
  • Груз
  • Анализ конечных пунктов
  • Транспорт
  • Маршрут
  • Контролирование процесса
  • Управление
  • Вывод

Виды деятельности

В основу транспортной логистики входят следующие функции:

  • разработка предварительного плана по доставке
    груза;
  • сопровождение перевозок согласно
    законодательству;
  • оплата за услуги грузоперевозчиков;
  • загрузка товара и его разгрузка;
  • предварительная или последующая упаковка и
    хранение на складах;
  • оптимизация всего процесса с уменьшением времени
    доставки, снижением стоимости затрат на дорогу и пр. ;
  • постоянное информационное сопровождение –
    заказчик получает сведения о перемещении груза.

В дополнительные услуги может входить страховка и прохождение таможенного контроля.

Как она работает

За счет отлаженных схем перемещения товара при помощи грузоперевозок, предприятия могут заниматься реализацией продукции, получать сырье из других компаний.

Сотрудничество позволяет снизить вероятность риска и наладить отношения с фирмами, как на территории страны, так и за рубежом.

Использование правил транспортной логистики позволяет доставлять
спецгрузы в любом из выбранных направлений. Ключевым параметром при выборе
варианта перевозки считается предварительный расчет по вместимости и
грузоподъемности транспорта, сохранность товара и снижение количества расходов
на сам процесс перемещения.

Транспортная логистика относится к важным подразделам.
Начинающий предприниматель с собственным производством на первоначальных этапах
деятельности не нуждается в сторонней помощи по доставке груза: он может
самостоятельно закупать сырье и отвозить готовую продукцию.

Расширение предприятия требует рационализации расходов, что подразумевает обращение в логистическую компанию. Организация подберет оптимальный вариант маршрута, обеспечит сохранность продукции и снизит стоимость транспортировки до предельного минимума.

Затраты на перемещение товаров занимают одну из ключевых позиций в конечном ценообразовании продукта. Для увеличения показателя способности конкурировать с аналогичными производствами, затраты на грузоперевозки должны быть минимальными, в противном случае стоимость получится необоснованно завышенной.

Разновидности

Существует несколько вариантов деления транспортной логистики:

  • внутреннего типа – груз перемещается между
    филиалами одного предприятия или внутри компании;
  • внешнего – доставка сырья на завод или поставка
    потребителю товаров от производителя.

Разновидности транспортных перевозок представлены:

  • унимодальным или одновидовым вариантом – все процессы по доставке проводятся при помощи одного транспорта;
  • комбинированным – при перевозке задействуют несколько видов транспортных средств: автомобильный плюс железнодорожный и пр.

Как организовать

Транспортная логистика подразумевает формирование подхода к
грузоперевозкам по одному из принципов:

  1. Логистический – подразумевает контроль над всеми процессами единого оператора, с преобразованием схемы грузоперевозки в последовательно-центральный тип. Отличительной особенностью такого вида организации является единая тарификация стоимости перевозки.
  2. Традиционный – в нем не используется единый оператор, отвечающий за все процессы перемещения груза. Все участники последовательно выполняют возложенные на них задачи. Вся информация передается только по смежным звеньям цепи, единых тарифов в ней не существует.

Как выбрать компанию

Логистические компании не всегда используют собственные транспортные средства для перемещения товаров, иногда они обращаются за помощью к независимым организациям, имеющим подходящий транспорт или к частным экспедиторам.

У каждого из них имеются определенные функции:

  • перевозчики – поводят физическое перемещение
    груза от начальной до конечной точки;
  • экспедиторы – имеют право на осуществление услуг
    по оформлению документации, страховки, загрузке и разгрузке товара,
    последующему хранению, контролю за безопасностью груза.

При выборе транспортной компании необходимо обращать
внимание на следующие нюансы:

  1. Продолжительность работы в бизнесе – от опыта предприятия зависит умение решать возникающие по ходу деятельности проблемы. Договор лучше оформлять с компанией, работающей не меньше пяти лет.
  2. Профессионализм персонала – отлаженная работа сотрудников — половина успеха в любом деле. При возникновении сомнений в опытности работников, лучше продолжить поиск.
  3. Специфику – небольшие компании часто являются посредниками, сотрудничество с которыми выливается в дополнительные необоснованные расходы. Крупные организации без проблем доставляют любые типы грузов, включая сборные, что является приоритетом при выборе грузоперевозчика.

Для сохранности товара необходимо подобрать фирму, которая
уже имела дело с подобной продукцией. В противном случае процент потери будет
необоснованно высоким, не войдет в стандартные рамки списания.

Задачи логистики

Организация транспортировки грузов строго по времени с минимумом затрат является сутью транспортной логистики.

Чтобы достичь указанных целей, необходимо выполнить следующие задачи:

  • проверить все пункты доставки;
  • подобрать надежный и недорогой транспорт;
  • выбрать хорошего перевозчика, при необходимости
    – смежную логистическую компанию;
  • подобрать маршрут;
  • проводить периодическую проверку товара в ходе
    перемещения;
  • своевременно обеспечивать непрерывность процесса
    перевозки и размещения товарных единиц на складах.

В ходе обработки всей информации нужно максимально ускорить
скорость перемещения продукции, снизить потери по расходуемому топливу.

Груз

На выбор транспортного средства и проработку маршрута большое влияние оказывает специфика перевозимого продукта.

От его веса или хрупкости, объемности зависит окончательный выбор транспорта. При необходимости перемещения ядовитых, химически опасных или взрывчатых веществ, схема проезда изменяется на отдаленные дороги, вынесенные за пределы населенных пунктов. Только после определения основных свойств продукции начинает выбор подходящего перевозчика.

Анализ конечных пунктов

Первым шагом в разработке плана по передвижению занимает примерный маршрут, в котором учитывается местность и тип продукции. При решении основных пунктов логист рассчитывает количество транспорта, который придется задействовать, прорабатывает промежуточные остановки.

Транспорт

Затраты при перемещении продукции напрямую зависят от типа используемых транспортных средств.

Ключевым критерием является скорость переезда в конечный пункт, потраченное время и цена.

Грузоперевозчик выбирается в соответствии:

  • с характеристиками и ценностью продукта;
  • необходимой частотой отправления и количеством
    партий;
  • объемом дороги и особенностью местности
    конечного пункта назначения.

Транспортные средства подразделяются по назначению на общего пользования и специального, то есть принадлежащего организации.

По среде перемещения наемный транспорт делится:

Автомобильный

В большинстве случаев перевозки осуществляются автомобилями разной грузоподъемности.

К положительным сторонам автомобильных перевозок относят доступную стоимость, свободный доступ и мобильность, достаточную скорость, возможность перемещения небольших партий товара.

В этот список входит регулярность отправлений, большое количество перевозчиков на выбор, отсутствие жестких требований по упаковочному материалу. Отрицательные стороны представлены низкой грузоподъемностью, зависимостью от дорожных и погодных условий, значительной ценой при необходимости отправки груза на расстояние больше 300 километров, дорогим обслуживанием, необходимостью быстрой разгрузки по прибытии и риском кражи.

Железнодорожный

К нему относят все виды транспорта, перевозящие товары по
рельсам. Преимуществом использования считают:

  • возможность доставки крупногабаритных грузов
    любой тяжести;
  • регулярные перевозки с определенной частотой;
  • отсутствие зависимости от погодных и сезонных
    условий;
  • демократичные цены.

К недостаткам железнодорожных перевозок относят строго определенные
маршруты без возможности добавления вторичных путей, монополию.

Трубопроводы

Используются для перемещения по специальным сооружениям
газообразных, жидких веществ. В некоторых случаях по ним перемещают твердые
капсулы. К плюсам относят небольшую стоимость, надежность, отсутствие большого
количества обслуживающего персонала. К минусам – небольшой список груза,
невозможность перемещения минимальных объемов продукции.

Морской

Суда являются основными средствами доставки на межконтинентальных маршрутах.

Преимуществом такого типа транспорта считают большую грузоподъемность, сохранность продукции, небольшую стоимость. Отрицательные стороны представлены низкой скоростью передвижения, ограниченностью перевозок в географическом плане, высокой требовательностью к упаковочному материалу и креплению товара на борту, редкий график отплытия.

Речной

Его принято использовать в областях, где отсутствует
железнодорожное и авиационное сообщение. Речные суда отличаются хорошей
грузоподъемностью, но зависят от капризов погоды и времени года, с медленной
скоростью проходят маршрут.

Авиатранспортный

Для осуществления перемещения товара используются вертолеты
и самолеты. Преимуществом такого транспорта считают высокую скорость,
мобильность, достаточную грузоподъемность, быструю доставку в конечную точку. К
отрицательным сторонам относят дороговизну контрактов, зависимость от
метеоусловий, ограниченное число аэропортов.

Маршрут

После выслушивания пожеланий заказчика о сроках доставки,
логист начинает подготавливать первичную схему проезда предварительно
отобранного транспорта. Подсчет полной стоимости затрат на доставку проводится
по нескольким вариантам. При составлении графика в расчет принимают:

  • себестоимость грузоперевозки;
  • сопутствующие расходы;
  • процент возможного повреждения товара;
  • предположительные сторонние риски.

Для заказчика подбирается маршрут с наименьшими издержками.
В расчеты транспортной логистики включают корректировки, связанные с
политическими, метеорологическими условиями и пр.

Контролирование процесса

Чтобы исключить возможность развития неожиданных сбоев, своевременной корректировки уже заданного маршрута используются разнообразные устройства с программой навигации.

Владельцы товара имеют право знать, где именно он находится, сколько осталось времени до прибытия в конечный пункт. Транспортная логистика плотно связана с интернетом и сотовой связью – без них контролировать весь путь невозможно.

Управление

Процедуры управления транспортной логистикой в данное время
полностью автоматизированы, предприятие не теряет драгоценное время на
оформление документации. В помощь логистам разработано специализированное
программное обеспечение, включающее в себя базу данных:

  • полную информацию по категориям заказов – как
    уже доставленных, так и в ходе выполнения;
  • дальности пути, общей стоимости, внесения
    заказчиком оплаты и пр.

Большинство компаний производят мониторинг движения груза при помощи GPS или ГЛОНАССа. Обе системы помогают отслеживать перемещения как специалистам фирмы, так и клиентам.

ПО позволяет сделать практически точный прогноз о дате и времени прибытия груза по анализу информации:

  • о километраже, средней скорости;
  • количестве пробок на дорогах.

Современные программы предупреждают потери времени,
отслеживают нерадивых водителей, не позволяют им сворачивать с намеченной
дистанции.

Вывод

Транспортная логистика относится к сложным процессам с многоэтапным строением. Если предприятие нуждается в подобных услугах, то ответственным лицам лучше обратиться в проверенную компанию по грузоперевозкам с наработанным стажем и чистой репутацией. В противном случае можно выйти из всех графиков поставок и остаться в должниках у конечного потребителя.

Проверенная логистическая фирма заботится о своей репутации и дает гарантии на сохранность перевозимых материалов, доставку в оговоренную дату. Красивые обещания о мгновенной доставке при сложном маршруте должны насторожить. От подобного рода заявлений нужно отгораживаться: чаще всего подобные рекламные фразы звучат от новичков в бизнесе, которые начали работать совсем недавно, и их максимальный по длине маршрут не превышает нескольких сотен километров.

Поделиться:

Оцените статью:

[Всего: 3   Средний:  4.7/5]


(Рейтинг статьи: 4.7 из 5)


Автор статьи
Виктория Пчелинова

Фрилансер, креатив и бизнес

Транспортная логистика


На сегодняшний день транспорт позволяет решать значительную часть процессов по грузоперевозкам. А грамотный выбор маршрута — это основа процесса, позволяющая уменьшить траты времени и денег. Далее мы поговорим о том, в чем сущность и задачи транспортной логистики.


Логистика грузоперевозок (в частности, автомобильных) – направление, обеспечивающее доставки заказа в определенное место за время, согласованное с клиентом, и по эффективному пути, рассчитанному так, чтобы сократить финансовые расходы. Сюда включают следующие моменты:

  • поставка с небольшими расходами;

  • привлечение современных механизмов связи и оборудования для контроля процесса на всех его шагах;

  • передача сведений о грузе его заказчику.


Логистика транспортных перевозок включает определение со средством передвижения. На обслуживание выделяется около половины от всех денежных затрат на процесс. Основные задачи направления: поиск оптимального вида транспорта, следование утвержденным схемам и прокладывание выгодных путей. Это входит в понятие и сущность транспортной логистики, осуществлением которой занимаются специализированные фирмы.


Задачи транспортной логистики включают решение массы процессов с использованием разных средств коммуникации. Особенности груза, такие как размеры, вес, напрямую воздействуют на выбор подходящего по грузоподъемности транспорта и способа доставки. По последнему критерию поставки делятся на автомобильные, авиа, морские, ЖД. При выборе транспортной компании лучше обращаться к тем, кто имеет опыт работы в этом направлении. Могут возникать ситуации, когда потребуется склад для размещения партии до прибытия авто. В этом случае значение имеет планирование процесса согласно действующим правилам.


Рассчитывается смета, которая будет отражать расходы на транспортировку, и оформляются все требуемые документы. Маршрут перемещения заказа рассчитывается от пункта отправки до конечного пункта назначения. Здесь сущность транспортной логистики заключается в сокращении до минимума пробега транспорта, уменьшении расходов на доставку. Фирмы используют передовые навигационные системы, чтобы избежать задержек в пути или вовремя его устранить.


Процесс автоматизации перевозки контролируется специальными программами TMS. Они позволяют выбирать маршрут, изменять его и следить за состоянием авто. Удобство применения TMS сводится к тому, чтобы с его помощью можно рассчитать цену доставок разными типами транспортных средств, учесть таможенные затраты, расходы на погрузочно-разгрузочные процессы. Также это позволяет определить нецелевую эксплуатацию транспорта и необоснованные простои. Кроме того, в них есть задачи создания графика работы объектов, начиная от таможенной документации до маршрутных листов.


Благодаря транспорту процесс перевозки товародвижения превращается в единую технологическую цепочку. Транспортировка входит в основные задачи транспортной логистики. Планирование и организация грузоперевозки, оформление бумаг считаются дополнительными особенностями транспортной логистики. Договорное и страховое сопровождение доставки — это еще один важный момент логистики, так как ответственность за утрату товара, его потребительских качеств должна быть зафиксирована в договоре на предоставление услуги. Таким образом, сокращение всех рисков происходит благодаря страхованию продукции.

Функции транспортной логистики


В принципах транспортной логистики лежит принцип реализации грузоперевозки с минимальными расходами. Чтобы реализовать на практике такие цели и задачи транспортной логистики, выполняются следующие действия:

  • делается комплексное исследование промежуточных и конечных пунктов поставки;

  • исследуются особенности и основные характеристики груза;

  • выбирается оптимальный транспорт для перевозки;

  • выбирается подходящий перевозчик или привлекаются профильные логистические компаньоны;

  • разрабатывается подходящий путь;

  • обеспечивается контроль за состоянием, качеством и сохранностью в ходе доставки;

  • проводятся мероприятия транспортно-складского распределения товара;

  • проводится оптимизация важных параметров, к числу которых относится повышение скорости поставки, понижение текущего объема траты горючего, снижения общего количества трат.


В ходе проведения комплексного исследования важных особенностей грузов значение имеет выбор транспорта, а также формирование пути следования. От количества продукции зависит подготовка транспорта. Если предстоит перевозка химически опасных или ядовитых грузов, то населенные пути надо обязательно объезжать.

Виды транспортной логистики


Распространенные методы транспортной логистики следующие:

  • Мультимодальные. Грузоперевозка проводится с привлечением сразу нескольких типов транспортных средств при участии единого ответственного организатора. В роли перевозчика здесь является специальный транспорт, а остальные представляют собой сторону заказчиков.

  • Унимодальные. Такие доставки проводятся на одном транспортном средстве.

  • Интермодальные. Грузоперевозка проводится одновременно несколькими транспортами при условии того, что один оператор занимается организацией всего процесса доставки от точки отправления с пересечением промежуточных мест напрямую до конечного получателя. Вся ответственность при этом делится между каждым из перевозчиков, а также определяются общие согласованные расценки.

  • Комбинированные. В процессе доставки задействуется одновременно более двух типов транспортных средств.

  • Смешанные. Рекомендовано сразу два транспортных средства при осуществлении перевозки до площадки произведения погрузки на второй. Распространенным примером считается сообщение в формате автомобиль-ЖД.


Из нашей статьи вы узнали основы транспортной логистики, роль и место транспортной логистики и другие важные моменты.

Как IT-сфера изменит рынок транспортной логистики

Одним из наиболее ярких трендов рынка логистических услуг является стремительное развитии сферы IT-продуктов для логистики. Степень автоматизации бизнес-процессов и способность логистических подрядчиков к интеграции с информационными системами своих клиентов становится все более значимым фактором успешности бизнеса. Каким путем компании могут прийти к достижению этих целей, – читайте в интервью Executive. ru с Владимиром Карачуном, топ-менеджером группы компаний TELS с 12-летним опытом управления в транспортной логистике, участником пяти текущих проектов автоматизации.

Executive.ru: Как бы вы охарактеризовали развитие IT-сферы в логистике? Какие векторы демонстрируют специализированные выставки?

Владимир Карачун: Выставки Transport Logistic в Мюнхене и TransPoland в Варшаве показали стремительное развитие и агрессивное продвижение на рынке компаний, предлагающих IT-продукты для логистики. Выставка в Германии была более масштабной по количеству участников и сложности обсуждаемых вопросов, а также представила очень широкий спектр IT-решений для логистики.

Здесь можно назвать три основных вектора развития: 1) транспортные биржи; 2) IT-продукты дя автоматизации логистической деятельности; 3) диджитализация техники и оборудования для работы с грузами на всех этапах логистической цепочки. Наблюдается еще техническая эволюция в сфере коммуникаций между заказчиками и подрядчиками, но эта тема относится не только к логистике – это общий тренд в бизнес-коммуникациях.

Как транспортные биржи повлияют на рынок логистики

Executive.ru: Что сегодня предлагают рынку транспортные биржи и как они развиваются?

В.К.: Транспортные биржи эволюционируют от простых площадок, предлагающих грузы и транспорт, к активным участникам процесса. Улучшается и расширяется сервис на этих площадках: автоматизируется проработки маршрутов, финансовые расчеты… Некоторые транспортные биржи развивают организацию грузоперевозок как новое направление своего бизнеса, а крупные логистические операторы приобретают и развивают собственные транспортные биржи.

Все биржи агрессивно продвигаются на рынке, стремятся как можно быстрее набрать наибольшую базу заказчиков и перевозчиков, чтобы усилить свои позиции. Они предлагают бесплатный вход на свои площадки с перспективой монетизации сервисов в будущем.

На текущий момент очень немногие транспортные биржи имеют какие-то значительные конкурентные преимущества. Из всего ряда представленных бирж я бы выделил две-три: одни развивают пакетное предложение грузов с автоматизацией построения маршрута; другие предлагают хорошие условия по финансовым гарантиям. Однако ни одна из них не может в полной мере реализовать свои преимущества из-за отсутствия механизма гарантий наличия груза на момент акцептации со стороны участника торгов.

Executive.ru: Насколько быстро и как сильно изменит международный логистический рынок развитие транспортных бирж?

В.К.: В первую очередь, биржи влияют на рынок в тех регионах, где они работают в своем полном функционале – чаще всего, внутри одной страны и на отдельных направлениях международных перевозок. Их развитие идет поступательно: по мере открытия региональных офисов значение биржи в новом регионе начинает расти – от простой тендерной площадки без особых «фишек» и преимуществ к полноценному сервисному партнеру.

Но предпосылок, что в ближайшем будущем какая-то биржа выйдет на кардинально новый уровень с предложением всего спектра своих возможностей, нет. Самая крупная компания в этой сфере сегодня значимо присутствует в 12 европейских странах, остальные активно работают на внутренний рынок одной страны, иногда обслуживают перевозки в сопредельные страны. Вне своих регионов они просто торговые площадки.

Для крупных транспортных бирж выход на рынки стран ЕАЭС не является приоритетом: во-первых, европейский рынок намного более емкий и удобный для развития; во-вторых, развитие восточного направления ограничивается дефицитом специалистов и экспертов, которые могли бы курировать эти проекты в странах ЕАЭС и Азии.

Как будет проходить автоматизация логистики

Executive.ru: Что можно сказать о перспективах IT-продуктов для автоматизации логистики? Насколько для операторов логистического рынка становятся важными и востребованными программные решения внешних подрядчиков?

В.К.: Деятельность международного экспедитора, организующего перевозки всеми видами транспорта – это большой комплекс сложных процессов. Именно поэтому на рынке нет и не ожидается появления какого-то глобального продукта автоматизации логистической деятельности, удовлетворяющего запросы значимой части участников рынка. Большие перспективы имеют «нишевые» продукты, качественно автоматизирующие отдельные участки логистических процессов.

Для крупного международного логистического предприятия автоматизация всей деятельности собственными силами – это крайне сложная задача, требующая неоправданно огромных ресурсов при высоких рисках не очень качественного результата. Мы регулярно общаемся со многими коллегами «по цеху» из крупных европейских логистических компаний – все говорят о приобретении нишевых IT-разработок с интеграцией в единую систему. Собственный опыт изучения предлагаемых IT-продуктов подтверждает перспективы такого решения.

Например, очень понравился программный продукт, который достаточно близко подходит к нашим процессам перевозки сборных (и не только) грузов и требует относительно небольшой кастомизации для внедрения. В этом же продукте есть блок CRM. Разработчики преподносят свой продукт как комплексное решение по автоматизации. Но объективно видно, что их CRM нам точно не подходит, и, если мы возьмем этот продукт для автоматизации перевозок, придется интегрировать блок CRM от другого разработчика.

Executive.ru: И насколько надежна будет информационная система, сложенная из нескольких продуктов разных разработчиков?

В.К.: Сами IT-компании эту ситуацию хорошо понимают, поэтому в своих разработках переходят на общие универсальные протоколы обмена информацией, позволяющие интегрировать их решения с другими информационными продуктами.

Таким образом, сфера IT-решений в логистике идет по пути, когда с помощью предлагаемых продуктов можно будет: а) создавать собственные платформы для работы с заказчиками и подрядчиками; б) интегрироваться с информационными системами своих контрагентов; в) интегрироваться в действующие на рынке транспортные биржи.

Судя по скорости развивается IT-сферы и интереса со стороны участников рынка, предполагаю, что уже в ближайшие 2-3 года должен произойти эволюционный скачок в уровне автоматизации логистических операторов.

Executive.ru: Что вы подразумевали по «диджитализацией» техники и оборудования?

В.К.: Развитие науки и техники приводит к тому, что новые изобретения начинают активно внедряться и в комплектование логистического оборудования. «Умные» контейнеры и прицепы оснащаются датчиками, которые измеряют параметры внешней среды и груза, считывают информацию с окружающих объектов.

Наряду с реальным улучшением потребительских свойств товаров и услуг, в этом процессе есть и доля «маркетингового шума». Маркетинг требует появления новинок, должны создаваться информационные поводы для продвижения товара. Это в свою очередь стимулирует изменение спроса, поскольку заказчики и покупатели включают некоторые «раскрученные» производителями новинки в список важных условий при приобретении товаров и услуг. И если полуприцеп отстает по каким-то техническим параметрам от конкурента, то компании будет труднее его продать, пусть даже новый «наворот» в текущих реалиях еще не очень-то применим.

Как изменится коммуникация между заказчиками и подрядчиками

Executive.ru: «Эволюция в сфере коммуникации между заказчиками и подрядчиками» – какие реальные изменения здесь происходят?

В.К.: На многих предприятиях сменяются поколения, приходят молодые сотрудники, которые оценивают покупку логистических услуг по несколько другим критериям. Если утрировать, для такого молодого человека хороший подрядчик – это не просто надежный перевозчик, но и красивая программка-приложение на свой смартфон. А процесс заказа транспорта – это приложение с кнопкой «Перевезти», минимальным общением по рабочим вопросам, on line информированием и автоматизированным отчетом о результатах.

В Германии HR-директора крупнейших компаний уже активно обсуждают, как строить отношения с рабочими кадрами поколения «Y», обеспечивать их лояльность и эффективность одновременно. Это поколение общается по-другому, и для их привлечения и удерживания необходимо создавать привычную для них коммуникационную среду.

Все это также стимулирует участников рынка к скорейшей автоматизации своей деятельности и входу в общую информационную среду со своими контрагентами.

В логистике появились нейронные сети, которые участвуют в построении оптимальных логистических цепочек, прогнозируют уровень ставок, анализируют информацию в глобальном пространстве. Роботизированные технологии уже способны считывать входящую информацию в любом формате (текст, голос, картинка), обрабатывать ее и формировать предложения для покупателей. Однако в целом бизнес еще не до конца понимает, как эти технологии можно использовать в производственных и логистических процессах.

Executive.ru: Каким будет логистический бизнес через несколько лет?

В.К.: Неизбежно увеличится прозрачность работы логистических операторов, в связи с этим снизится стоимость «простых» перевозок. Изменения коснутся технологии продаж, будет дефицит экспертных кадров для развития рынка. Экспертные выводы аналитиков нашей компании по этим вопросам я представлю в следующих публикациях.

Узнать больше об организации международных грузовых перевозок всеми видами транспорта вы можете на сайте TELS

Партнерский материал

Транспортная логистика — что это такое + сущность и задачи

Вы узнаете что такое транспортная логистика, какие задачи она решает, а также как правильно выбрать транспортную логистическую компанию начинающим бизнесменам

Здравствуйте, уважаемые читатели бизнес-журнала ХитёрБобёр.ru! На связи Эдуард Стембольский.

При ведении бизнеса организация и транспортировка продукции является очень важной для расширения географии деятельности фирмы. Многие предприниматели сталкиваются с проблемой транспортировки груза.

В этой статье я раскрою основные вопросы, связанные с транспортной логистикой, а также дам конкретные рекомендации по выбору транспортной компании.

Присаживайтесь по-удобнее, мы начинаем!

Содержание

Содержание

  • 1. Основы транспортной логистики — определения, сущность и цели
    • Например
  • 2. Транспортная логистика в России: проблемы и перспективы
  • 3. Какие задачи решает транспортная логистика — 5 основных задач
    • Задача 1. Анализ конечных пунктов
    • Задача 2. Анализ свойств груза
    • Задача 3. Выбор подходящего транспорта
    • Задача 4. Построение оптимального маршрута
    • Задача 5. Контроль груза при транспортировки
  • 4. Как правильно выбрать транспортную компанию по перевозке груза — советы от эксперта для новичков
  • 5. Заключение

1. Основы транспортной логистики — определения, сущность и цели

Современный рынок транспортных услуг изобилует большим количеством предложений. В условиях созданной конкуренции транспортные логистические компании стараются предложить наиболее выгодные условия сотрудничество для клиентов.

Но как же человеку, который не знаком с организацией работы транспортных компаний, выбрать надежного исполнителя? Кто способен обеспечить максимальную продуктивность при минимуме издержек? Давайте попробуем разобраться. О том, что такое логистика, мы уже писали в предыдущей статье.

Для начала следует немного ближе ознакомиться с основными терминами. Что такое транспортная логистика?

Своими словами такое понятие можно объяснить как механизм управления перевозкой грузов. Транспортировка готовой продукции или необходимых компонентов для обеспечения производственного процесса является составляющим фактором коммерческого успеха.

Транспортная логистика — это система по организации доставки груза с минимальными временными затратами и оптимизацией расходов на доставку.

Транспортная логистика бывает внутренней и внешней. Первая обеспечивает внутрипроизводственные перевозки, а вторая — снабжение предприятий и сбыт готовой продукции.

Например

Бизнесмен Андрей организовал небольшую производственную компанию по изготовлению изделий из пластмассы. На первоначальном этапе продавать продукцию в одном городе удавалось при использовании одной служебной машины.

Однако с увеличением производства и появлением партнеров в других городах возникла необходимость привлечь к использованию большее количество автомобилей. В этом ему очень помогла транспортная логистическая компания.

Основная цель логистики заключается в максимальном использовании потенциала грузоподъемности подвижного состава и организации регулярных поставок без складов.

Транспортная логистика тесно связана со складской логистикой, о которой шла речь в одной из предыдущих статей.

Грузовая логистика подразумевает реализацию нескольких различных этапов:

  • подбор наиболее подходящего транспортного средства;
  • подсчет необходимых расходов;
  • подготовку документации;
  • погрузку транспортируемого груза;
  • процесс транспортировки;
  • разгрузку на конечном пункте.

В случае необходимости доставки продукции за границу транспортная логистика должна дополнительно учитывать таможенные услуги. При этом проводится таможенная очистка. Оформление груза в этом случае осуществляется по особому принципу.

2. Транспортная логистика в России: проблемы и перспективы

Очень большой проблемой развития транспортной логистики в нашей стране является отсутствие грамотных бизнес-проектов, в которых четко прописаны функции каждого из подразделений компании.

Невозможность четкого разграничения обязанностей приводит к тому, что один сотрудник выполняет различные виды работ, не будучи профессионалом в данной отрасли. Этот момент следует учитывать еще на этапе обучения данному виду логистики.

Транспортная логистика в России развивается не слишком стремительно.

Существует целый ряд причин, влияющих на это:

  • нестабильная экономическая ситуация;
  • невысокий уровень развития производства тары и упаковки;
  • плохое состояние дорожного покрытия;
  • невысокий уровень производственно-технической базы.

Итак, друзья, несмотря на определенные трудности развития транспортной логистики на данном этапе, есть все необходимое, чтобы такое направление активно развивалось в ближайшем будущем, и оно реально развивается!

В пример можно привести друзей и партнеров сайта ХитёрБобёр.ru — транспортную компанию GLP, которая осуществляет перевозки по Москве и Московской области. Также у компании есть аккаунт в Инстаграме. Ее руководитель Яна Гулинчук не только профессионально ведет свой бизнес, но и всесторонне развивается.

Мой друг и совладелец сайта ХитёрБобёр.ru Виталий познакомился с мужем Яны одном из обучающих мероприятий Бизнес-молодости. С тех пор мы общаемся и дружим и готовы поручиться за качество услуг этой транспортной компании.

3. Какие задачи решает транспортная логистика — 5 основных задач

Основные задачи транспортной логистики заключаются в создании транспортных цепей, по которым в дальнейшем будет осуществляться транспортировка грузов.

Также следует отметить важность анализа конечных пунктов, построения оптимального пути доставки и выбора транспортного средства. Во время перевозки должен быть обеспечен максимальный контроль за сохранностью груза.

Задача 1. Анализ конечных пунктов

На данном этапе производится прокладка предварительного маршрута в зависимости от расстояния между пунктами. При этом учитываются особенности выбранного отрезка пути, на основе чего производится выбор наиболее подходящего транспортного средства.

В определенных ситуациях может возникнуть необходимость прибегнуть к использованию разного вида транспорта на отдельных участках.

Задача 2. Анализ свойств груза

После детального анализа технических и эксплуатационных характеристик транспортируемого груза производится выбор подходящего транспорта, а также создается удобный маршрут.

При условии, если выполняется перевозка опасных веществ, то такой маршрут должен быть проложен вдалеке от густонаселенных пунктов и стратегически важных объектов. Дополнительно при выполнении такого рейса может потребоваться специальное разрешение.

Задача 3.

Выбор подходящего транспорта

Сущность транспортной логистики заключается в обеспечении своевременной доставки груза. Без выбора наиболее подходящего транспорта разрешить такую задачу не предоставляется возможным.

Перевозка может выполняться различными типами транспортных средств.

Основные плюсы и минусы перевозки груза различными видами транспорта приведены ниже в таблице:

№Критерии сравненияАвтомобильный транспортЖ/д транспортМорской транспортВоздушный транспорт
1Скорость доставкиСредняя (±)Средняя (±)Низкая (-)Высокая (+)
2Грузоподъемный потенциалMax низкий (-)Высокий (+)Max высокий (+)Высокий (+)
3ТарифыНизкие (+)Низкие (+)Высокие (-)Max высокие (-)
4МобильностьВысокая (+)Низкая (-)Низкая (-)Высокая (+)
5Сохранность груза при перевозкеСредняя (±)Высокая (+)Высокая (+)Max высокая (+)

Задача 4.

Построение оптимального маршрута

Логистика транспортных систем включает в себя построение оптимального маршрута доставки груза, по которому транспортировка будет выполняться в сжатые сроки. При этом обязательно учитывается необходимая скорость доставки, оговоренная с заказчиком на предварительном этапе сотрудничества.

Также берутся во внимание специфика транспортируемого груза и географическое положение всех точек маршрута.

Перед достижением положительного результата может быть создано несколько различных вариантов пути доставки. После отсеивания малоперспективных маршрутов остается оптимальный вариант, который включает минимальные показатели времени и расходов.

В зависимости от климатических и других внешних факторов по ходу работы в маршрут могут вноситься некоторые корректировки.

Задача 5. Контроль груза при транспортировки

Для выполнения установленных временных рамок следует тщательно отслеживать передвижение груза и при необходимости вносить некоторые правки в маршрут.

Поломка транспорта, задержка при проведении погрузочно-разгрузочных работ — всё это может привести к нарушению сроков поставки. Следить за передвижением транспорта можно при использовании современных навигационных устройств.

Например

Водитель транспортной компании «Фрегат» при выполнении рейса пробил заднее колесо. Устранение неполадки выбило его из первоначально составленного графика передвижения.

Водитель сообщил об этой проблеме штатному логисту компании, который в кратчайшие сроки скорректировал маршрут. В конечном итоге сроки доставки не были нарушены и заказчик остался очень доволен, согласившись на дальнейшее сотрудничество.

4. Как правильно выбрать транспортную компанию по перевозке груза — советы от эксперта для новичков

Разобравшись с тем, что такое транспортная логистика, можно переходить к разрешению конкретных задач — выбору компании, которая сможет обеспечить быструю и качественную перевозку грузов.

Очень важно учитывать:

  1. Опыт работы компании. Возраст компании, занимающейся транспортировками грузов, является показателем её устойчивости и свидетельствует об отлаженности механизма работы.
  2. Технологии работы. Компании с большим практическим опытом работы уже успела наладить определенные технологии, позволяющие добиваться положительного результата. Тесное взаимодействие с подрядчиками на различных этапах поставки позволяет разрешать любые возникающие вопросы.
  3. Персонал компании. Все штатные сотрудники должны быть одним целым и иметь достаточный практический опыт. Это является залогом профессионализма любой фирмы.
  4. Специализация логистической фирмы. Небольшие логистические компании в большинстве случаях оказываются лишь посредниками. Проверенные фирмы, которые специализируются на доставках сборных грузов, не могут быть маленькими по определению. Такой поставщик услуг может быть достоин внимания.
  5. Особенности перевозки продукции, которую производит ваша компания. При выборе целесообразнее отдавать предпочтение тому исполнителю, который длительное время занимается перевозками похожей продукции.

Всем вышеперечисленным критериям по нашему мнению отвечает транспортная компания GLP, которая оказывает услуги грузоперевозок по Москве и Московской области. У компании также есть аккаунт в Инстаграме.

Команда сайта ХитёрБобёр.ru лично знакомо с руководством компании. Так что, друзья, если Вам нужно перевести груз, смело обращайтесь к ребятам из GLP, за их качество работы наш портал ХитёрБобёр.ru ручается на 100%.

Длительное представительство компании на рынке услуг является гарантией того, что фирма качественно разрешает поставленные задачи и выдерживает конкуренцию с другими компаниями.

Целесообразнее всего прибегать к услугам перевозчика, который осуществляет свою деятельность более пяти лет. Проще всего отыскать такую информацию на тематических форумах.

Весь персонал логистической компании должен оперативно реагировать на возникающие трудности и различные конфликтные ситуации. Квалификация и практический опыт штатных сотрудников не должны вызывать никаких сомнений.

Например

При доставке груза произошла небольшая задержка по причине проведения таможенных процедур. Надежный поставщик услуг в такой ситуации предоставит заказчику компенсацию.

5. Заключение

В сегодняшней статье мы познакомились с основами транспортной логистики и разобрались с тем, как выбрать надежного поставщика таких транспортных услуг.

Проанализировав задачи, которые решает логистика, мы немного ближе познакомились с механизмом построения транспортных цепей.

И в заключении предлагаю вам посмотреть небольшое видео «5 шагов успеха в транспортной логистике».

Если у вас возникли  вопросы или появились интересные мысли в этой теме, смело задавайте их в комментариях.

С верой в Ваш успех, Эдуард Стембольский.

Автор статьи: Александр Бережнов

Предприниматель, маркетолог, автор и владелец сайта «ХитёрБобёр.ru» (до 2019 г.)

Закончил социально-психологический и лингвистический факультет Северо-Кавказского социального института в Ставрополе. Создал и с нуля развил портал о бизнесе и личной эффективности «ХитёрБобёр.ru».

Бизнес-консультант, который профессионально занимается продвижением сайтов и контент-маркетингом. Проводит семинары от Министерства экономического развития Северного Кавказа на темы интернет-рекламы.

Лауреат конкурса «Молодой предприниматель России-2016» (номинация «Открытие года»), молодежного форума Северного Кавказа «Машук-2011”.

Эффективное управление транспортной логистикой: экспедирование, автотранспорт, процессы

Таможенное оформление
складская логистика

Главная

Блог

Существующие особенности эффективного управления транспортной логистикой

29 September 2017

Поделиться


Перед транспортной логистикой стоит одна, но многофункциональная задача – обеспечить перемещение товаров внутри страны и за ее пределами. Система управления транспортной логистикой – это процесс управления сразу целым комплексом мероприятий таких, как:

8 ПУНКТОВ ЭФФЕКТИВНОЙ ТРАНСПОРТНОЙ ЛОГИСТИКИ


Только путем изучения и внедрения в практику основных пунктов процесса можно найти экономически выгодное решение для всех его участников. Они состоят из:


  • анализа стоимости перевозимого груза;


  • объединения заказов нескольких отправителей в одно направление;


  • оценки и выбора поставщика;


  • применения разных вариантов транспортного средства;


  • создания надежных отношений с перевозчиком;


  • исследования предстоящих расходов;


  • привлечения внешних партнеров;


  • вопросов сохранности грузов и надежности всего процесса.


Транспортная логистика экспедирование и управление автотранспортом – это сфера, где уже существует мощная конкуренция. Она не дает расслабляться специалистам, работающим в этой области. Эта ниша рынка требует от экспертов постоянного и активного изучения спроса потребительских услуг.


Противоположная картина складывается с конкуренцией продукции, производимой в нашей стране. Главной причиной такого положения стала дороговизна именно транспортных услуг. Их стоимость в 2-3 раза выше цены подобного сервиса в других странах. Доля расходов на транспорт доходит до 30 % в общей стоимости конечного продукта.


Изучение опыта функционирования транспорта, его роли и места в логистике – главные компоненты организации процесса «снабжения-производства-сбыта».


Неиспользованные возможности для сокращения расходов на грузоперевозки составляют резерв экономии ресурсов каждого специализированного предприятия.

Как повысить эффективность системы Вашей транспортной логистики — 13 пунктов!


Чтобы логистика и управление транспортными процессами были эффективными нужно провести аналитику и обратить внимание на:


  • планирование;


  • заключение договора;


  • оформление страхования грузов;


  • услуги таможенного оформления;


  • подготовку отправлений;


  • оптимальные комплектации мелких и крупных отправлений;


  • выбор метода перевозки;


  • назначение транспортного средства;


  • определение и назначение перевозчика;


  • организацию доставки груза до места назначения;


  • информационные обеспечения;


  • оптимизацию процесса;


  • разгрузочные и погрузочные работы.


Так же можно обратиться к профессионалам в области транспортной логистики за консультацией. 


Постоянный поиск транспортными компаниями эффективных способов и форм организации логистики – это единственно правильный путь для удовлетворения интересов всех участников процесса.

3 неочевидных фактора влияния на эффективность транспортной логистики


Управление транспортной логистикой проявляется и в:


Каждая компания вырабатывает стратегию процесса перевозки. Но даже соблюдение последовательности в решении поставленных задач не всегда дает желаемый результат по различным причинам. Это происходит в случаях порожнего пробега, совмещения маршрута с попутной перевозкой грузов, с заменой разгрузочного транспорта, простоев при погрузке и разгрузке.


Транспортная логистика в России – это новое направление сфере перевозок. Однако она продолжает развиваться и спрос на эти услуги неуклонно растет.


Сложная статья или остались вопросы?


Отправьте вопрос нашим специалистам и они дадут более детальный ответ!

Что такое логистика?

По

  • Дэвид Эссекс,
    Отраслевой редактор

Логистика — это процесс планирования и осуществления эффективной транспортировки и хранения товаров от пункта происхождения до пункта потребления. Целью логистики является своевременное и экономичное удовлетворение потребностей клиентов.

Первоначально логистика играла жизненно важную роль в перемещении военного персонала, оборудования и товаров. Хотя логистика как никогда важна в вооруженных силах, сегодня этот термин чаще используется в контексте перемещения коммерческих товаров в цепочке поставок.

Многие компании специализируются на логистике, предоставляя услуги производителям, розничным торговцам и другим отраслям с большой потребностью в перевозке грузов. Некоторые владеют всей инфраструктурой, от реактивных самолетов до грузовиков, складов и программного обеспечения, в то время как другие специализируются на одной или двух частях. FedEx, UPS и DHL — известные поставщики логистических услуг.

Как правило, крупные розничные торговцы или производители владеют большей частью своей логистической сети. Однако большинство компаний передают эту функцию сторонним поставщикам логистических услуг (3PL).

Этот артикул является частью

Функции логистики

Транспортировка и складирование — две основные функции логистики.

Управление транспортом фокусируется на планировании, оптимизации и выполнении использования транспортных средств для перемещения товаров между складами, торговыми точками и клиентами. Транспортировка является мультимодальной и может включать морской, воздушный, железнодорожный и автомобильный транспорт.

Неудивительно, что управление перевозками представляет собой сложный процесс, включающий планирование и оптимизацию маршрутов и грузов, управление заказами, аудит и оплату грузов. Это также может распространяться на управление двором, процесс, который наблюдает за движением транспортных средств через дворы за пределами производственных предприятий, складов и распределительных предприятий. Управление перевозчиками является важным аспектом, поскольку цена, доступность и вместимость транспортных перевозчиков могут сильно различаться.

Логистические компании обычно используют программное обеспечение системы управления транспортом (TMS), чтобы удовлетворить требования транспортной логистики. Существуют также нишевые приложения, такие как системы управления двором.

Складское хозяйство, или управление складом, включает в себя такие функции, как управление запасами и выполнение заказов. Это также включает в себя управление складской инфраструктурой и процессами — например, в центре выполнения, где заказы на товары принимаются, обрабатываются и выполняются (отправляются покупателю). Большинство компаний используют программное обеспечение системы управления складом (WMS) для управления потоком и хранением товаров и отслеживания запасов. Большинство поставщиков программного обеспечения для планирования ресурсов предприятия (ERP) предлагают модули TMS и WMS, а также более специализированные компоненты для управления запасами и других функций логистики.

Таможенное управление или управление глобальной торговлей часто считается частью логистики, поскольку документы, подтверждающие соответствие государственным постановлениям, часто должны обрабатываться, когда товары пересекают национальные границы или входят в порты отгрузки.

Искусственный интеллект (ИИ) и беспилотные транспортные средства будут играть важную роль в логистике будущего. Некоторые поставщики логистических услуг уже используют ИИ для лучшего отслеживания посылок и прогнозирования проблем, связанных с транспортировкой в ​​цепочке поставок.

Тем временем автономные транспортные средства, такие как вилочные погрузчики без водителя, грузовики для доставки и дроны, вероятно, станут более обычным явлением на складах, во дворах складов и на автомагистралях.

Почему важна логистика

Хотя своевременная доставка неповрежденных посылок всегда была важна во всей цепочке поставок, в последние годы она стала еще более важной, поскольку многоканальная торговля с ее доставкой в ​​тот же день на дом или в розницу индивидуальных продуктов, заказанных со смартфонов, становится все более важной. чаще.

Поставщики, производители, дистрибьюторы и розничные торговцы должны были улучшить свои логистические процессы, чтобы удовлетворить спрос на более быструю и удобную доставку широкого ассортимента товаров. Им также пришлось лучше интегрировать свои процессы и системы, чтобы улучшить прозрачность цепочки поставок.

Разница между логистикой и управлением цепочками поставок

Управление логистикой является важным компонентом управления цепочками поставок (SCM). Хотя эти термины иногда используются взаимозаменяемо, логистика фокусируется на максимально эффективном перемещении продуктов и материалов. Напротив, SCM охватывает гораздо более широкий спектр действий по планированию цепочки поставок (SCP), таких как планирование спроса и планирование продаж и операций (S&OP), а также выполнение цепочки поставок (SCE), включая стратегический поиск поставщиков и управление транспортировкой.

Иногда термины входящая и исходящая логистика используются для обозначения логистики товаров, поступающих на объект или покидающих его соответственно. Одной из важных категорий является обратная логистика, логистические процессы, необходимые для возврата продукта для обслуживания, восстановления или вывода из эксплуатации и переработки.

Последнее обновление: октябрь 2019 г.


Продолжить чтение О логистике

  • Узнайте, как обратная логистика влияет на электронную коммерцию
  • Понять, как прозрачность цепочки поставок улучшает логистику
  • Беспилотные грузовики обеспечивают эффективность логистики
  • Датчики, большие данные позволяют прогнозировать логистику
  • Обратитесь к глобальным поставщикам логистических услуг FedEx и UPS

Копните глубже в цепочку поставок и производство

  • 8 лучших систем управления складом для исследования

    Автор: Линда Розенкранс

  • Для успеха цифровизации цепочки поставок необходимы стандарты

    Автор: Джим О’Доннелл

  • управление цепочками поставок (SCM)

    Автор: Дайан Дэниел

  • система управления складом (WMS)

    Автор: Джим О’Доннелл

ПоискOracle


  • Oracle ставит перед собой высокие национальные цели в области ЭУЗ с приобретением Cerner

    Приобретя Cerner, Oracle нацелилась на создание национальной анонимной базы данных пациентов — дорога, заполненная . ..


  • Благодаря Cerner Oracle Cloud Infrastructure получает импульс

    Oracle планирует приобрести Cerner в рамках сделки стоимостью около 30 миллиардов долларов. Второй по величине поставщик электронных медицинских карт в США может вдохнуть новую жизнь в …


  • Верховный суд встал на сторону Google в иске о нарушении авторских прав на Oracle API

    Верховный суд постановил 6-2, что API-интерфейсы Java, используемые в телефонах Android, не подпадают под действие американского закона об авторском праве, в связи с чем …

Управление данными поиска


  • Google упрощает миграцию облачных баз данных, улучшает поток данных

    Google стремится облегчить пользователям переход на новую базу данных AlloyDB, а также предоставить новую поддержку для …


  • Oracle предоставляет сервис облачной базы данных MySQL Heatwave для AWS

    Технический гигант запустил новую службу облачной базы данных MySQL, работающую на инфраструктуре AWS, которая будет поддерживать как аналитические, так и . ..


  • Соавтор Kafka подробно описывает эволюцию потоковой передачи данных о событиях

    Технология потоковой передачи Apache Kafka с открытым исходным кодом и коммерческий поставщик Confluent за последнее десятилетие выросли как …

ПоискSAP


  • Сантандер присоединяется к SAP MBC, чтобы внедрить финансы в процессы

    SAP Multi-Bank Connectivity добавил Santander Bank в свой список партнеров, чтобы помочь компаниям упростить внедрение …


  • В 50 лет SAP оказалась на очередном распутье

    За свою 50-летнюю историю компания SAP вывела бизнес и технологические тренды на вершину индустрии ERP, но сейчас она находится на перепутье …


  • Сторонняя поддержка SAP обеспечивает гибкость миграции

    Сторонние поставщики услуг поддержки заявляют, что они могут обеспечить большую гибкость при меньших затратах, но клиенты должны подумать . ..

ПоискБизнесАналитика


  • Ricoh модернизирует свою аналитику с помощью Qlik

    Компания по производству изображений и электроники начинает развивать культуру данных, но платформа поставщика BI уже позволяет …


  • Данные потребителей нуждаются в лучшей защите со стороны правительства

    Хотя на рассмотрении Конгресса находится законодательство, касающееся конфиденциальности данных, оно может не устанавливать достаточно четких указаний или не давать отдельным лицам…


  • Опасения по поводу конфиденциальности данных растут по мере отставания законодательства

    Несмотря на то, что медицинские и финансовые данные защищены федеральным законодательством, частные лица практически не контролируют, как данные о потребителях …

SearchContentManagement


  • Как создать контент-стратегию электронной коммерции для увеличения продаж

    Контент-стратегия, включающая автоматизированную CMS, полезную информацию о продукте и визуальные эффекты, может привлечь внимание клиентов к вашему . ..


  • 5 безбумажных офисных программных инструментов, на которые следует обратить внимание

    Выбор подходящего безбумажного программного обеспечения для офиса при, казалось бы, бесконечном количестве вариантов начинается с понимания того, что …


  • Викторина: проверьте свои знания в области управления цифровыми активами
    Системы

    DAM помогают отделам маркетинга управлять мультимедийным контентом, с которым они работают каждый день. С помощью этого теста проверьте свои знания о …

SearchHRSoftware


  • Будущее HR — за Agile большой пятерки.

    Принципы Agile-разработки продуктов могут служить руководством по включению мнения сотрудников в процессы и обеспечению …


  • Руководители HR преодолевают разрыв между бизнесом и потребностями сотрудников

    Во время мероприятия Workday Rising бизнес-лидеры поделились своими проблемами, пытаясь найти способ сбалансировать бизнес и сотрудников . ..


  • Рабочий день открывает путь к большей взаимосвязанности

    Workday Rising предоставил стартовую площадку для новых функций, включая пользовательский интерфейс с низким кодом и без кода для разработки приложений Workday …

Связь, логистика и содействие торговле: новости развития, исследования, данные

Содействие торговле на границе, за границей и за ее пределами

Современная эра международной торговли характеризуется все более сложным взаимодействием между людьми, фирмами и организациями. Цепочки поставок пересекают страны и регионы. Торговля стала бизнесом 24 часа в сутки, 7 дней в неделю, и хорошие результаты в торговле требуют подключения не только автомобильных, железных и морских дорог, но и телекоммуникаций, финансовых рынков и обработки информации. Наличие неэффективных или неадекватных систем транспорта, логистики и инфраструктуры, связанной с торговлей, может серьезно снизить способность страны конкурировать в глобальном масштабе.

Эта растущая сложность имеет серьезные последствия для бедняков мира, которые часто непропорционально связаны с глобальными, региональными или даже местными рынками. Бедность часто концентрируется в географических районах, плохо связанных с активными экономическими центрами внутри стран и между ними. Эти очаги бедности могут быть близки, например, к динамичным городским рынкам, но экономически изолированы от них. У них также часто отсутствуют хорошие связи с финансовыми, экономическими, информационными и инфраструктурными сетями. Фирмы и сообщества в этих областях упускают возможности для развития квалифицированной и конкурентоспособной рабочей силы; они не интегрированы в глобальные производственные цепочки и менее способны диверсифицировать свою продукцию и навыки.

В соответствии с двумя целями: искоренением крайней нищеты и повышением всеобщего благосостояния, эксперты Группы Всемирного банка работают с политиками развивающихся стран и лидерами частного сектора, чтобы улучшить связь и облегчить торговлю. Развивающиеся страны, особенно те, которые не имеют выхода к морю, сталкиваются с серьезными проблемами, когда речь идет о решении вопросов упрощения процедур торговли. Признавая это, Группа Всемирного банка вкладывает значительные средства в обеспечение связи, логистики и упрощение процедур торговли.

Связность цепочки поставок и логистика

Облегчение доступа компаний и людей к возможностям, рынкам и цепочкам поставок имеет основополагающее значение в современной торговой среде. Связность включает в себя физические объекты, услуги и способы облегчения перемещения товаров и людей внутри и за границу независимо от их относительного положения в сети, например. концентратор или фидер, центральный или удаленный. Связность одной экономики зависит от связности всех ее партнеров. Понимание того, насколько хорошо или насколько ограничена связь, требует информации о торговых издержках и экономическом расстоянии, которые отражают среднюю стоимость доступа к рынкам в качестве покупателя или поставщика. Единица анализа может варьироваться: сети могут быть глобальными, региональными или субнациональными. Связность связывает торговлю с транспортом, предпринимательством и территориальным развитием.

Группа Всемирного банка является лидером в области оценки эффективности подключения и логистики, а также в области таможенного и пограничного контроля, что является ключевым элементом упрощения процедур торговли.

Таможенное и пограничное управление

Группа Всемирного банка на протяжении многих лет активно поддерживает таможенную реформу и модернизацию пограничного управления. За последние 20 лет Группа Всемирного банка вложила средства в более чем 120 проектов по решению проблем пограничных ведомств. Текущий торговый портфель включает около 300 миллионов долларов США в пограничных операциях и программах технической помощи.

Проекты Группы Всемирного банка включают применение технологических решений для повышения прозрачности и эффективности, а также для поддержки совместных подходов к управлению границами. Работа над этой повесткой распространяется на все регионы, при этом специалисты таможенного и пограничного управления предоставляют консультации и поддержку в реализации проектов, а также практические инструменты и продукты знаний. Группа Всемирного банка активно поддерживает выполнение Соглашения Всемирной торговой организации (ВТО) об упрощении процедур торговли и принятие других международных стандартов.

Среди вопросов, охватываемых нашей работой, следующие:

  • Инвестиции в торговую инфраструктуру, особенно на основных маршрутах
  • Логистические и транспортные услуги
  • Содействие региональной торговле и торговые коридоры
  • Транзитные и мультимодальные перевозки
  • Таможенное и пограничное управление

    Эффективность портов

Эксперты Всемирного банка разработали ряд отчетов и наборов инструментов для специалистов-практиков и политиков в поддержку улучшения глобальных торговых связей стран, эффективности логистики, а также таможенного и пограничного управления.

Эти продукты включают в себя набор данных, который обеспечивает всесторонний эталон эффективности логистики в разных странах, диагностический инструментарий для упрощения процедур торговли и транспорта, инструментарий для оценки логистических компетенций и навыков, а также серию руководств, посвященных вопросам рационализации таможенных и процедуры пограничного контроля посредством комплексной реформы управления границами.

1. Наборы данных

Отчет и база данных индекса эффективности логистики (LPI) за 2018 год

Индекс эффективности логистики (LPI) измеряет, насколько хорошо страны подключены к международным логистическим сетям. Он помогает странам определить пути повышения эффективности своей торговой логистики. На основе всемирного опроса операторов на местах, таких как глобальные экспедиторы и экспресс-перевозчики, LPI предоставляет глубокие знания и отзывы о логистической «дружелюбности» стран, в которых операторы ведут бизнес, и тех, с которыми они торгуют. . Он обеспечивает информированную качественную оценку глобальной логистической среды в интересах как правительства, так и торговых практиков. LPI включает интерактивный инструмент межстранового сравнительного анализа с данными за несколько лет: 2007, 2010, 2012, 2014, 2016 и 2018 годы9.0014

Подробнее >>

Торговые издержки

Набор данных по торговым издержкам содержит оценки двусторонних торговых издержек в области сельского хозяйства и промышленных товаров за период 1995-2015 гг. Он основан на данных о торговле и производстве, собранных в 178 странах. Симметричные двусторонние торговые издержки рассчитываются с использованием модели обратной гравитации (ноябрь 2009 г.), которая оценивает торговые издержки для каждой пары стран с использованием двусторонней торговли и валового национального продукта. Торговые издержки доступны для двух секторов: торговля промышленными товарами и сельское хозяйство.

2. Инструментарий

Аудит содействия торговле и транспорту (TTFA)

Содействие торговле и логистика стали важной областью политики в области развития. Ограничения цепочки поставок в настоящее время признаны основным препятствием для роста, ориентированного на экспорт. Оценка содействия торговле и транспорту (TTFA) является практическим инструментом для выявления препятствий на пути к текучести торговых цепочек поставок. С точки зрения предоставления услуг торговцам, оценка TTFA основана на фактах и ​​данных, собранных в ходе серии встреч и интервью с основными государственными и частными участниками этих международных цепочек поставок. К ним относятся таможенные и другие пограничные органы, транспортные регуляторы, экспедиторы, транспортные операторы, порты и другие. Инструментарий помогает разрабатывать планы действий по повышению эффективности логистики по трем основным направлениям: инфраструктура, услуги, процедуры и процессы. Это новое издание инструментария дает возможность не только отразить изменения в торговой среде и потребность в дополнительных функциях инструментария, но и извлечь выгоду из опыта оценок, уже проведенных на основе исходного издания. В 2001 году Банк выпустил первый набор инструментов TTFA, основанный на оригинальной концепции, разработанной Джоном Рэйвеном. Эта первоначальная концепция была значительно пересмотрена, чтобы придать новому инструментарию повышенную оперативную направленность. Семантическое изменение от аудита к оценке также отражает расширение масштабов и акцент на разработке реализуемых действий, выходящих за рамки первоначального диагноза.

Подробнее >>

Инструментарий управления торговлей и коридором

Торгово-транспортный коридор – это скоординированный комплекс транспортной и логистической инфраструктуры и услуг, который способствует торговым и транспортным потокам между крупными центрами экономической деятельности. Предоставление исчерпывающего руководства по инструментам и методам для проектов коридоров важно, поскольку объем таких проектов, вероятно, увеличится. Коридоры остаются очень важными, особенно для стран, не имеющих выхода к морю, и постконфликтных стран и регионов. Этот инструментарий представляет собой всеобъемлющую и целостную подборку подходов и методов диагностики коридоров, оценки эффективности, управления, улучшения операций и оценки воздействия. Инструментарий определяет механизмы повышения эффективности коридора посредством инициатив государственного и частного секторов. Эти инициативы включают инвестиции в инфраструктуру и изменение политики и правил, особенно связанных с упрощением процедур торговли. Он также учитывает способность правительства поддерживать инфраструктуру и регулировать поток товаров по коридору, а также способность частного сектора предоставлять различные уровни и качество услуг, измеряемые с точки зрения времени и стоимости. Он предоставляет инструменты для ответа на четыре основных вопроса: каковы подходы к выявлению основных проблем и ограничений для движения торговли и транспорта по коридору?; насколько хорошо работает коридор и где есть слабые места?; какие есть варианты улучшения показателей коридора?; и каковы вероятные последствия инвестиций или улучшений коридора? Инструментарий группирует четыре основных вопроса в три части, которые состоят из 13 модулей. Первая часть включает четыре модуля о том, как проводить диагностику коридора. Эти модули сосредоточены на инфраструктуре, нормативно-правовой и институциональной основе для коридора. Он также включает важный модуль по показателям эффективности коридора. Вторая часть состоит из восьми модулей по конкретным компонентам коридора. В нем объясняется, как производительность может быть улучшена с помощью целенаправленных вмешательств. Третья часть состоит из одного модуля по оценке воздействия коридора.

Читать далее >>

Инструментарий оценки компетенций, навыков и обучения в области логистики

Несмотря на распространение автоматизации и новых парадигм управления цепями поставок, логистика по-прежнему зависит от довольно специфического набора навыков и компетенций, будь то управленческие, административные или рабочих мест, таких как грузоперевозки или складирование. Эта зависимость подразумевает, что логистические показатели предприятий, отраслей и национальных государств сильно зависят от количества и качества рабочей силы. Недостаток ресурсов компетентной и должным образом подготовленной рабочей силы в области логистики негативно влияет на качество обслуживания, снижает производительность в отраслях, зависящих от логистики, и, в конечном итоге, снижает конкурентоспособность торговли. В то время как другие вмешательства, влияющие на эффективность логистики, такие как международная инфраструктура, торговые коридоры, правила и услуги, уже были подробно рассмотрены, этот отчет является первым, в котором рассматривается вклад человеческих ресурсов и исследуется, как развивать навыки и повышать квалификацию, особенно в развивающихся странах. В исследовании предлагается структура навыков, необходимых в зависимости от логистической деятельности (например, перевозки или складирования) или типа и уровня ответственности. Основываясь на нескольких источниках, в том числе на недавних опросах, проведенных Всемирным банком и Университетом логистики Кюне, в отчете показано, где существуют ограничения навыков в зависимости от типа работы или страны. Выводы включают в себя то, что логистика — это отрасль, изо всех сил пытающаяся нанять квалифицированных рабочих, хотя и с различиями между развитыми странами (где нехватка дальнобойщиков более остра) и развивающимися странами (где нехватка менеджеров более распространена). Как правило, рабочие места в сфере логистики имеют более низкий статус и более низкую заработную плату, чем рабочие места в других отраслях; поэтому они менее привлекательны для квалифицированных рабочих. В развивающихся странах с потенциально доступной рабочей силой отсутствие профессиональной подготовки для работы в сфере логистики означает, что менее квалифицированных работников трудно переквалифицировать. Задачи логистики на верхнем уровне профессиональной иерархии и задачи с высоким содержанием информационных технологий часто требуют повышения квалификации сотрудников, чтобы идти в ногу с новыми технологиями. Однако проблема не ограничивается подбором персонала. Опросы указывают на ограниченность ресурсов, денег и времени сотрудников, выделяемых на обучение, особенно в развивающихся странах. Реализация перспектив качественных рабочих мест благодаря росту логистики во всем мире требует скоординированных усилий логистических компаний, профессиональных ассоциаций, поставщиков услуг обучения и политиков. Благодаря сочетанию содействия, регулирования, консультаций, финансовых инструментов и планирования землепользования правительства могут оказывать значительное влияние.

Подробнее >>

Количественный анализ договоров автомобильных перевозок

Грузовые автомобильные перевозки необходимы для международного экономического сотрудничества и внешней торговли. На всех континентах он обычно используется на короткие и средние расстояния, а также на дальние расстояния, когда важно минимизировать время. Во всех случаях правительства играют решающую роль в обеспечении конкурентных преимуществ операторов частного сектора. У стран часто есть много возможностей минимизировать физические или административные барьеры, которые увеличивают затраты, принять меры для повышения привлекательности и конкурентоспособности автомобильных перевозок или в целом повысить неотъемлемую роль международных автомобильных грузовых перевозок в индустрии глобальной торговой логистики. Автомобильные грузовые перевозки имеют решающее значение для внутренней и международной торговли. Это доминирующий вид транспорта для сухопутных торговых перевозок, на который приходится более 80 процентов перевозок в большинстве регионов. Как правило, почти все торговые перевозки в какой-то момент осуществляются автомобильным транспортом. Таким образом, стоимость и качество автомобильных транспортных услуг имеют решающее значение для торговой конкурентоспособности стран и регионов внутри стран. Фактически, автомобильный транспорт является основой современного международного разделения труда и управления цепочками поставок.

Читать далее >>

Модернизация управления границами

В этой книге лица, ответственные за разработку политики и реформаторы управления границами, получают широкий обзор основных достижений и принципов улучшения упрощения процедур торговли за счет более эффективного управления границами, включая практические советы по конкретным вопросам. В отличие от традиционной программы реформирования управления границами, в которой основное внимание уделяется совершенствованию таможенных операций, в этой книге рассматривается как таможенная реформа, так и области, выходящие далеко за рамки таможенного дела, что значительно расширяет сферу охвата. Таким образом, в книге представлен новый, более комплексный подход к упрощению процедур торговли посредством реформы управления границами: подход, который охватывает гораздо более широкую перспективу «всего правительства». Цель этой книги состоит в том, чтобы обобщить и дать рекомендации о том, что представляет собой передовая практика управления границами, помимо таможенного оформления. Материалы, представленные в томе, ясно показывают, что простых или универсальных решений не существует. Вместо этого цель состоит в том, чтобы предоставить ряд общих рекомендаций, которые можно использовать для лучшего понимания сложной среды управления границами, а также взаимозависимостей и взаимосвязей, которые необходимо учитывать в совокупности для обеспечения значимых изменений и улучшений.

Читать далее >>

3. Другие отчеты

Логистическая инфраструктура вдоль экономики ОПОП

Логистика — это сеть услуг, которые поддерживают физическое перемещение товаров, торговлю через границы и торговлю внутри границ. Он включает в себя множество видов деятельности, помимо транспортировки, включая складирование и хранение, терминальные операции (например, в портах и ​​аэропортах), экспресс-доставку, таможенные брокерские услуги, а также управление данными и информацией. Мировой оборот, генерируемый логистикой, превышает 4,3 триллиона долларов США. Эффективность логистики в стране является ключом к производительности страны и ее привлекательности для внешних инвестиций. Неэффективная логистика повышает стоимость ведения бизнеса и снижает потенциал интеграции на международном и внутреннем рынке, особенно для развивающихся стран. Выгоды от повышения эффективности логистики особенно велики в более бедных странах. Повышение эффективности логистики в стране с низким уровнем дохода до среднего уровня в стране со средним уровнем дохода может увеличить объем торговли на 15 и более процентов. Улучшенная логистика обеспечивает более широкий доступ к рынкам и, таким образом, может способствовать развитию торговли. Неспособность беспрепятственно перемещать товары препятствует торговле: однодневная задержка на границе приводит к сокращению торговли в среднем на 1 процент. Улучшенная логистика оказывает большее влияние на стимулирование торговли, чем снижение тарифов: в большинстве стран затраты на логистику влияют на торговые издержки больше, чем тарифные барьеры. Глобальные производственные цепочки также зависят от надежного сектора логистики. Координация различных этапов разработки продукта, производства компонентов и окончательной сборки требует возможности быстро, надежно и с низкими затратами перемещать товары через границы. Отсутствие логистической инфраструктуры является одной из основных причин, по которой компании воздерживаются от расширения своей закупочной сети на страны с формирующимся рынком и развивающиеся страны. В этой записке обобщается информация, необходимая для понимания узких мест, связанных с логистической инфраструктурой, препятствующих международному и внутрирегиональному соединению в странах, входящих в инициативу «Один пояс, один путь» (ОПОП). Данные взяты из Индекса эффективности логистики, публикуемого Всемирным банком.

Морские сети, эффективность портов и связь с внутренними районами Средиземноморья (английский)

На протяжении тысячелетий Средиземное море было одним из самых активных торговых районов, поддерживаемых транспортной сетью, соединяющей прибрежные города и их внутренние районы. Средиземноморье имеет сложные торговые схемы и маршруты, но с ключевыми отличиями от прошлого. Это больше не изолированная мировая экономика: это и торговая, и транзитная зона, связывающая Европу и Северную Африку с остальным миром через узловую структуру морских сетей. Понимание того, как работает торговая связность в Средиземноморье и в других местах, важно для политиков, особенно в развивающихся странах Средиземноморья, озабоченных экономическими выгодами крупных инвестиций в инфраструктуру. Ожидается, что улучшение связи увеличит торговлю с отдаленными рынками и будет стимулировать деятельность во внутренних районах. Эта книга представляет собой практическое исследование трех взаимозависимых аспектов торговых связей: морских сетей, эффективности портов и внутренних районов. Из-за сложности и разнообразия морских и торговых моделей Средиземноморья в исследовательской книге сочетаются как региональная направленность, так и уроки, которые можно масштабировать в глобальном масштабе. Эта книга предназначена для широкого круга лиц, ответственных за морскую политику, торговлю или промышленность; профессионалы из мира финансов или институтов развития; и академики. Он сочетает эмпирический анализ микроэкономических данных о судоходстве и портах с тремя примерами выбора порта (с акцентом на Испанию, Египет и Марокко) и пятью исследованиями развития внутренних районов (Барселона, Мальта, Марсель, Восточный Порт-Саид, Египет и Танжер). Мед, Марокко).

Евразийская связь: эффективность цепочки поставок на современном Шелковом пути через Центральную Азию (на английском языке)

Центральная Азия часто ассоциируется с Шелковым путем или дорогой, самым длинным наземным торговым путем, соединяющим Китай с Европой, и одним из старейших в история. Возможности роста и будущее процветание региона в значительной степени зависят от эффективности его внутренних и внешних связей в цепочке поставок, что находится в центре внимания настоящего отчета. Связность цепочки поставок зависит от качества инфраструктуры на конкретных маршрутах. Это исследование объясняет, почему фрагментация цепочки поставок остается серьезным препятствием для экономического развития Центральной Азии и евразийской интеграции в целом. В нем содержится всесторонняя оценка различных факторов, которые все еще препятствуют интеграции цепочки поставок, включая слабую транспортную и коммуникационную инфраструктуру, но не менее важные и, возможно, даже более важные, критические недостатки в политике, институтах и ​​управлении. Основываясь на этой оценке, в настоящем отчете представлен набор проницательных рекомендаций, которые, если они будут приняты правительствами стран Центральной Азии и их ключевыми соседями, будут иметь большое значение для содействия эффективной интеграции Центральной Азии во все более взаимосвязанную евразийскую континентальную экономику и с этим в мировую экономику.

Стоимость отсутствия выхода к морю

Примерно каждая пятая страна в мире не имеет выхода к морю; 20 из 54 стран с низким уровнем дохода не имеют выхода к морю, большинство из них находится в странах Африки к югу от Сахары, и только 3 из 35 стран с высоким уровнем дохода не имеют выхода к морю. Отсутствие доступа к системам морской торговли и логистики создает серьезные проблемы для многих развивающихся стран, не имеющих выхода к морю. В этой книге представлена ​​новая аналитическая основа для понимания причин, структуры и ограничений логистических затрат для развивающихся стран, не имеющих выхода к морю. Сочетая теоретические исследования, данные/факты и полевые примеры подготовки и реализации проектов, эта книга заполняет важный информационный пробел в оценке транспортных/логистических затрат, связанных с отсутствием выхода к морю. На основе обширного сбора данных в нескольких регионах мира в этой книге утверждается, что, хотя развивающиеся страны, не имеющие выхода к морю, действительно сталкиваются с высокими логистическими затратами, они не являются результатом плохой дорожной инфраструктуры как таковой. Высокие затраты на логистику также зависят от низкой надежности и предсказуемости логистики, на которые сильно влияют вопросы погони за рентой и управления.

Понимание транспортной логистики Службы доставки

Транспортная логистика Термин является популярным, хотя и не очень четко определенным. В этой статье мы разберем терминологию для лучшего понимания, а затем сосредоточимся на основных компонентах отрасли транспорта и логистики, включая цепочку поставок, чтобы мы могли дать подробный обзор того, что на самом деле означает «транспортная логистика». означает. Прочитайте всю нашу статью или вы можете перейти к нужной вам части.

  • Что означает Transport Logistics, среднее
  • Просмотр транспортировки и логистики в качестве метафоры
  • 7 R Logistics
  • Транспорт против логистики
  • Получение максимальной от вашей транспортной и логистической услуги
  • Часто задаваемые вопросы

БЫСТРЫЙ ЦИТАТЧат 24/7

Что означает транспортная логистика?

Транспорт, как мы знаем, заключается в доставке или перемещении товаров из одного места в другое с помощью транспортного средства. Это физическая или «кинетическая» функция цепочки поставок.

Логистика — это детальная координация сложной операции, в которой участвует множество людей, объектов и материалов. Таким образом, именно смазка в цепочке поставок обеспечивает ее бесперебойную работу.

Комбинация этих двух терминов включает все операции по доставке от поиска сырья, доставки его на производственное предприятие до перемещения готовой продукции на склад или в распределительные центры. Транспортная логистика является неотъемлемым процессом любого бизнеса, поскольку необходима в повседневной работе.

Взгляд на транспорт и логистику как на метафору

Использование метафоры всегда является эффективным способом помочь людям лучше понять концепцию, поэтому сегодня мы собираемся использовать ее для описания транспорта и логистики.

Думайте о транспорте и логистике как об отпуске. Вам нужно найти наиболее эффективные способы добраться из дома до бассейна за границей.

  • Вы могли бы сесть на самолет, хотя вы должны учитывать стоимость полетов. Если вы не хотите останавливаться в другой стране в «Людском складе» и лететь двумя разными рейсами, прямой рейс будет стоить вам дороже.
  • Вы также должны учитывать личные ограничения, связанные с полетами. Например, если вы беременны после 36 недель срока, вам будет небезопасно летать, поэтому потребуется другой вид транспорта.
  • А поезд? Это дешевле, но всегда занимает больше времени, особенно когда все остальные выходят на разных других остановках, что не так уж отличается от доставки LTL (меньше груза) грузовиком.
  • Тогда есть административный фактор. Сколько работы уходит на организацию вашего транспорта? А как насчет того, как вы приземлитесь в стране, как вы доберетесь до своего отеля?

Это должно продемонстрировать сложность транспортировки и логистики, а также то, сколько на это уходит. Давайте взглянем на 7 Р логистики для дальнейшего анализа:

7 Р логистики

Отрасль транспорта и логистики построена на 7 Р, перечисленных ниже. Обязательно ознакомьтесь с несколькими следующими сообщениями в блоге Transportify, где мы рассмотрим их более подробно.

1 Правильный продукт : Что вы должны продавать? Будут ли продукты безопасными и подходящими для массового распространения?
2 Правильное количество : Каков ваш оптимальный уровень производства? Можете ли вы удовлетворить спрос / достаточно ли?
3 Идеальное состояние : Сможете ли вы предоставить своим клиентам идеальное состояние?
4 В нужном месте : Насколько легко вы можете доставить указанные товары в нужное место?
5 В нужное время : Способны ли вы удовлетворить постоянно растущий спрос на скорость доставки?
6 Правильный клиент : Кто является идеальным клиентом?
7 Правильная цена : С учетом всего этого, сколько это будет стоить от начала до конца?

Транспорт VS Логистика

Вот вам еще одна метафора: посмотрите на транспорт как на водителя, а на логистику как на само транспортное средство. Транспортировка — это просто способ выполнения планирования, перемещения продукта из пункта А в пункт Б. С другой стороны, логистика делает все это возможным, учитывая следующее:

    • Упаковка продукта
    • Контейнеризация
    • Документация и страхование
    • Хранение (складирование и т. д.)
    • Нормативные правила (импорт и экспорт)
    • Выбор соответствующего класса перевозки (TL / LTL и т. д.)
    • Управление и поддержание отношений с поставщиками и партнерами
    • Снижение рисков 5
        5

          5

        Имея все это в виду, логистическое «транспортное средство» позволяет транспортному «водителю» доставлять товары в желаемое место назначения вовремя и в надлежащем состоянии.

        Нередки случаи, когда компании передают свои транспортные потребности на аутсорсинг, в то время как логистикой управляют сами, и наоборот. Тем не менее, большинство современных предприятий в настоящее время стремятся просто передать все транспортные и логистические услуги сторонним логистическим компаниям, чтобы сэкономить время и деньги. длительные отношения с соответствующими международными регулирующими органами, почти всегда гораздо выгоднее использовать специализированного стороннего поставщика логистических услуг (3PL), чем задействовать весь функционал в рамках собственного бизнеса.

        или

        . Получите наибольшую часть вашей транспортной и логистической услуги

        для бизнеса, которые имеют высокий уровень. может получить вас далеко в конкурсе. И один из ключей к успеху в сфере транспортных и логистических услуг — найти золотую середину между эффективностью и стоимостью. И только самые большие и успешные компании способны это понять. Ниже приведены наши советы, как добиться успеха в сфере доставки транспортных и логистических услуг. В таблице ниже приведена краткая информация о наших услугах.

         

        Минимизация транспортных расходов

        Одним из самых простых способов минимизировать расходы на транспортные и логистические услуги является устранение ненужных действий, связанных с ними. Примеры поиска поставщиков, которые находятся ближе к месту обработки или производства вашей продукции. Другой способ — быть умным в вашей цепочке поставок, объединяя поставки и сокращая количество поездок, через которые проходят материалы. Имейте в виду, что большинство деталей, которые вы устраняете, считаются затратами на оплату труда, не добавляющими ценности.

        Автоматизируйте свою логистику

        Отслеживание и отслеживание ваших отправлений в настоящее время является необходимостью в транспортной и логистической отрасли. Важно знать, где находится ваша поставка, чтобы вы, как менеджер, могли предвидеть и быстро принимать решения об изменениях, которые имеют решающее значение для вашей деятельности. А наличие записи об отслеживании доставки может помочь вам определить области или проблемы, которые необходимо решить. Потому что сроки являются важнейшим фактором в транспортно-логистических услугах.

        Поиск поставщика транспортных и логистических услуг

        Компания Transportify не только позиционирует себя как ведущая логистическая компания, но и обеспечивает контроль ваших транспортных расходов. Роль Transportify как грузовой компании по сбору и доставке заключается в том, чтобы убедиться, что ваш бизнес доберется до места назначения в целости и сохранности. Большинству наших служб доставки можно воспользоваться с помощью меньшего количества грузовиков. Но это также и ваш шанс максимизировать каждую отправку и избавить себя от ненужных транспортных расходов.

        Если вы заинтересованы в изучении наших транспортных и логистических услуг, пожалуйста, свяжитесь с Transportify сегодня, когда вам будет удобно.

        Часто задаваемые вопросы:

        Что такое транспортная логистика?

        ? Транспортная логистика — это сочетание двух важных терминов в управлении цепочками поставок. Сочетание этих двух слов означает все факторы, которые необходимо учитывать от начала до конца. Транспортные и логистические услуги, такие как Transportify, могут помочь вашему бизнесу расти, предоставляя вам ваши потребности в грузоперевозках. С самыми конкурентоспособными ценами на рынке сегодня, модернизируйте свой бизнес и выйдите вперед среди своих конкурентов.

        В чем разница между транспортом и логистикой?

        ? С точки зрения непрофессионала транспортировка определяется как перемещение товаров или услуг из одного места в желаемое место. В то время как логистика — это более широкий термин, который определяется как координация нескольких процессов и систем людей, объектов и материалов. Оба термина дополняют друг друга, особенно в бизнес-процессах. Transportify — одна из ваших надежных транспортных и логистических служб доставки, которая может помочь вашему бизнесу полностью раскрыть свой потенциал.

        Транспорт и логистика – Итоги года

        Перспективы мирового рынка логистики

        Ожидается, что мировой рынок логистики вырастет на 6,8% 1 CAGR в течение 2022-2030 гг., особенно из-за роста логистики электронной коммерции, нехватка контейнеров, закрытие крупных портов, вызывающее перегруженность портов, нехватка водителей грузовиков и ограниченная пропускная способность на рынке грузовых авиаперевозок.

        Азиатско-Тихоокеанский регион станет крупнейшим логистическим рынком в мире, занимая около 45% от общей доли рынка, и ожидается, что в будущем он превзойдет другие регионы благодаря позитивному прогнозу для развивающихся экономик региона. Ожидается, что к 2030 году на Азию будет приходиться около 50% роста мировой торговли9.0014

        Влияние роста электронной коммерции

        По мере того, как многоканальный подход к розничной электронной торговле набирает силу, поставщикам логистических услуг стало необходимо внедрять автоматизацию и новые технологии, такие как искусственный интеллект, геозоны, Интернет вещей и анализ данных, чтобы доставка и возврат осуществляются беспрепятственно и экономично как для клиентов, так и для розничных продавцов. Растущее внедрение систем динамического планирования маршрутов на основе аналитики помогает логистическим компаниям оптимизировать операции и обеспечивать экономически эффективное и беспрепятственное обслуживание как клиентов, так и розничных продавцов.

        Последствия нападения России на Украину:

        • Конфликт нарушил поставку основного сырья. Сырая нефть подорожала выше 100 долларов за баррель, в результате чего США и другие страны высвободили нефть из своих запасов на случай чрезвычайной ситуации.
        • «Грузовые перевозки» были изменены, сошли с рельсов и отстранены от близлежащих районов, нарушив глобальную сеть цепочки поставок.

        Восстановление после COVID-19 продолжится в 2022 г., набирая темпы в течение следующих 2–3 лет

        Экономический прогноз

        Несмотря на угрозу варианта Омикрон, краткосрочные перспективы мировой экономики позитивны; Ожидается, что в 2022 году рост реального ВВП продолжится выше 3,9% в годовом исчислении благодаря
        продолжение расширения в США и Азии 4 .

        Продолжающиеся задержки и закрытия, связанные с пандемией, высокий спрос на морские перевозки из Азии в США и нехватка пропускной способности привели к высоким ставкам и ненадежному времени транзита как для воздушных, так и для морских грузов, но возобновление полной работы в аэропорту Яньтянь в Китае будет ослабить давление на
        логистической отрасли.

        Ставки фрахта

        Высокий потребительский спрос, новые ограничения, связанные с пандемией, и нехватка контейнерных мощностей, которые, как ожидается, сохранятся в 1 квартале 2022 года, вероятно, будут поддерживать высокие фрахтовые ставки во всех регионах.

        Структура рисков ESG

        В условиях растущего давления со стороны клиентов, сотрудников, регулирующих органов и инвесторов поставщики транспортных и логистических услуг отдают приоритет внедрению более устойчивых процессов, чтобы соответствовать меняющимся реалиям рынка и получить конкурентное преимущество, однако лишь немногие компании усвоили эти процессы.

        Разнообразие рабочей силы

        Разнообразие рабочей силы в отрасли транспорта и логистики (T&L) значительно отстает по сравнению с другими
        отрасли промышленности; следовательно, игроки отрасли (такие как DHL, Maersk и XPO Logistics) отдают приоритет принятию политик
        которые обеспечивают разнообразие и инклюзивность в их рабочей силе.

        Проблемы

        Нехватка транспортных контейнеров (событие «Черный лебедь») становится серьезной проблемой, поскольку спрос на азиатский экспорт сильно вырос, заполняя все доступные суда
        мощности и оставляя оборудование в затруднительном положении в США и ЕС.

        Перегруженность портов, особенно вдоль западного побережья США, стала серьезной проблемой для судоходных компаний, поскольку теперь судам приходится дольше ждать разгрузки, что приводит к более высоким затратам.

        В связи с растущим спросом на логистические услуги и вызванной пандемией нехваткой рабочей силы возрастает давление на предложение рабочей силы, особенно в сфере грузоперевозок,
        который сталкивается с серьезной нехваткой водителей.

        Инвестиции и банкротства

        Тенденции в области слияний и поглощений: Сумма сделок до 15 ноября 2021 г. выросла на 84% по сравнению с предыдущим годом, в основном за счет сделок
        в логистике, железнодорожном и пассажирском авиаперевозках. Рост объема сделок увеличился на 11% по сравнению с 2020 финансовым годом за счет увеличения сделок в секторах аренды/лизинга автомобилей, логистики и грузоперевозок.

        Прямые инвестиции (PE) Инвестиции: компаний PE засвидетельствовали 21,9%
        увеличение стоимости сделок за первые пять месяцев 2021 года, в результате чего в общей сложности было заключено 2346 сделок.

        Фирмы PE привлекают деньги быстрее за счет увеличения количества фондов и отчислений институциональных инвесторов; это привело к рекордно высокому уровню сухого пороха в размере 920 миллиардов долларов в октябре 2021 года. в интермодальном спросе, а количество вагонов сократилось на 12%.

        В 2020 г. из-за пандемии пришлось закрыть около 3000 автотранспортных компаний по сравнению с 1000 в 2019 г..

        Сноски:

        1: Menafn.com

        2: weforum.org

        3: PRNewswire.com

        4: MSN.com

        5: BusinessWire.com

        4: MSN.com

        5: BusinessWire. com

        40019. считаются финансовыми инвесторами.

        Услуги грузового транспорта / логистики

        Реклама

        В ключевом секторе транспортной логистики различные поставщики специализированных услуг представляют свои решения для логистики, транспорта и грузоперевозок. Здесь вы найдете подходящего поставщика для любых требований отрасли.

        Выставка услуг, грузовых перевозок и логистики включает:

        Транспорт и экспедиция

        Морская логистика

        Воздушные перевозки

        Логистические услуги

        Услуги для логистической отрасли

        Услуги для внутренней логистики 109014

        14 90

        Исследования и разработки

        Транспорт и экспедиция

        • Автотранспортные компании
        • Экспедиторы
        • Железные дороги
        • Комбинированные перевозки

        Один из крупнейших разделов транспортной логистики посвящен теме «Транспорт и экспедирование». Транспортные компании, железные дороги, поставщики интермодальных перевозок — все они сходятся здесь, где основное внимание уделяется сухопутным перевозкам. Экспедиторы со всего мира представляют свои предложения и новейшие решения для контейнерных перевозок. Также очень разнообразны портфолио многих логистических компаний из Германии и других стран, которые представят на выставке новые концепции. Кроме того, посетители могут узнать о текущих разработках в области грузовых железнодорожных перевозок от железнодорожных компаний и поставщиков грузов.

        Реклама

        Морская логистика

        • Внутренние судоходные компании
        • Морские судоходные линии (контейнерные перевозки, накатные перевозки, насыпные грузы, рефрижераторные перевозки, каботажное судоходство), морские перевозки
        • Внутренние порты
        • Морские порты

        В разделе «Морская логистика» речь идет о морских перевозках. Для морских предприятий все еще существует значительный потенциал для улучшения, который необходимо использовать за счет оптимизации процессов транспортировки, перевалки и складирования, а также внутренних соединений. В этом сегменте в Мюнхене принимают участие судоходные компании, внутренние порты, морские порты, контейнерные компании и другие поставщики морских услуг из Германии и из-за рубежа.

        Авиаперевозки

        • Авиакомпании
        • Аэропорты
        • Услуги для грузовых авиаперевозок

        Глобальные и срочные цепочки поставок часто могут быть реализованы только посредством авиаперевозок. Но безопасность этих авиаперевозок должна быть обеспечена всегда. Авиакомпании, аэропорты и поставщики услуг в области авиаперевозок представляют свои решения в разделе «Воздушные грузоперевозки».

        Логистические услуги

        • Экспресс, посылки, почтовые и курьерские услуги
        • Специальные доставки, услуги в тот же день
        • Поставщики услуг электронной коммерции, фулфилмент
        • Поставщики логистических услуг
        • Логистика утилизации отходов, переработка
        • Тяжелые перевозки, проектные грузы

        A

        Целый ряд сервисных компаний предлагает специальные логистические решения, разработанные специально для каждого клиента, такие как перевозка тяжеловесных грузов, услуги по переработке или доставка в тот же день. Таким образом, на выставке раздел «Логистические услуги» также содержит логистику по утилизации отходов и услуги в контексте электронной коммерции. Здесь расположен большой раздел, посвященный экспресс-доставкам, посылочным, почтовым и курьерским услугам, которые пользуются большим спросом, чем когда-либо прежде, но при этом сталкиваются с огромными проблемами, например, в городской логистике и жесткой конкуренции.

        Подробнее о
        разработки и логистические концепции будущего
        .

        Услуги в сфере логистики

        • Чартерные брокеры
        • Общие торговые агенты
        • Консалтинг, планирование, логистический консалтинг
        • Организации, торговые ассоциации компании, таможня, таможенное оформление, сборы
        • Лизинговые и арендные компании
        • Компании по аренде и лизингу контейнеров
        • Лизинг персонала/обслуживание персонала
        • Подготовка кадров в области транспорта и логистики

        Какие вспомогательные и дополнительные предложения могут принести пользу логистической отрасли, представлены на стендах экспонентов в разделе на «Услуги для логистической отрасли» — эти услуги включают, например, поддержку в таможенных вопросах, вопросах финансов и страхования, помощь в подборе персонала, аренде контейнеров и управлении флотом. Здесь также проводят презентации чартерные брокеры, генеральные торговые агенты и консультационные бюро по логистике, а также ведущие торговые ассоциации и организации логистической отрасли.

        Услуги по внутренней логистике

        • Перевалочные, складские и погрузочно-разгрузочные компании
        • Упаковочные компании
        • Поставщики паллетной логистики, погрузочного оборудования

        Во внутренней логистике погрузочное оборудование и упаковка играют центральную роль. Этой теме посвящен раздел выставки «Услуги по интралогистике», и здесь компании, занимающиеся упаковкой, складированием, перевалкой и обработкой грузов, представляют свои услуги по паллетной логистике.

        Логистические объекты

        • Поставщики инфраструктуры
        • Логистическая недвижимость
        • Грузовые центры/операторы терминалов

        «Место, место, место» — это также относится к логистической недвижимости. Потому что во времена, когда места для индустриальных парков не хватает, правильное расположение с хорошей транспортной развязкой может стать важнейшим конкурентным преимуществом. В разделе выставки «Логистические локации» представлены все крупные девелоперы логистической недвижимости, а также операторы инфраструктуры, грузовые поселки и операторы терминалов. Они также предоставляют информацию об аспектах устойчивости логистических центров, хабов и многопользовательских складов.

        Прочее

        • Охранные услуги
        • Модели грузовиков/рекламная продукция
        • Профессиональная одежда, оборудование
        • Торговая/специальная литература

        и логистика.

        Исследования и разработки

        «Исследования и разработки» — название отдельного направления выставки. Здесь выставляются университеты и институты, которые занимаются прикладными исследованиями и объединяют науку и повседневную деловую практику в области логистики. Нередко их исследования, исследования и проекты составляют основу революционных инноваций в логистике.

        Другие разделы выставки

        Идеальная логистика: транспортная логистика представляет все возможные решения в одном месте. Наши четыре выставочных сектора предлагают все для наземного, водного, воздушного и интермодального транспорта. Если вы заинтересованы в услугах, продуктах или результатах исследований, ключевые игроки из всех частей отрасли придут сюда, чтобы представить новейшие решения.

        Краткий обзор всех выставочных площадей

        Логистические транспортные системы — 1-е издание

        Select country/regionUnited States of AmericaUnited KingdomAfghanistanÅland IslandsAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntigua and BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBonaire, Sint Eustatius and SabaBosnia and HerzegovinaBotswanaBrazilBritish Indian Ocean TerritoryBritish Virgin IslandsBruneiBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCanary IslandsCape VerdeCayman IslandsCentral African RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Keeling) IslandsColombiaComorosCongoCook IslandsCosta RicaCroatiaCubaCuraçaoCyprusCzech RepublicDemocratic Republic of the CongoDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland Islands (Malvinas )Фарерские островаФедеративные Штаты МикронезииФиджиФинляндияФранцияФранцузская ГвианаФранцузская ПолинезияГабонГамбияГрузияГерманияГанаГибралтарГрецияГренландияГренадаГваделупаГуамГватемалаГернсиГвинеяG uinea-BissauGuyanaHaitiHondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIranIraqIrelandIsle of ManIsraelItalyJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKuwaitKyrgyzstanLaoLatviaLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLuxembourgMacaoMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNepalNetherlandsNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNiueNorfolk IslandNorth KoreaNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPanamaPapua New GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairnPolandPortugalPuerto RicoQatarRéunionRomaniaRwandaSaint BarthélemySaint HelenaSaint Kitts and NevisSaint LuciaSaint Martin (French part)Saint Pierre and MiquelonSaint Vincent and the GrenadinesSamoaSan MarinoSao Tome and PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSint Maarten (Dutch part)SlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Georgia и Южные Сандвичевы острова Южная Кор eaSouth SudanSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard and Jan MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyriaTaiwanTajikistanTanzaniaThailandTimor LesteTogoTokelauTongaTrinidad and TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks and Caicos IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited Arab EmiratesUruguayUS Virgin IslandsUzbekistanVanuatuVatican CityVenezuelaVietnamWallis and FutunaWestern SaharaYemenZambiaZimbabwe

        Варианты покупки

        Компания (в мягкой обложке, электронная книга) 50% скидка $ 250,00 $ 125,00

        Печать — в мягкой обложке $ 125,00. АВЕР

        $ 125,00

        . Без минимального заказа

        Описание

        Логистика Транспортные системы объединяет несколько тем по системам транспортной логистики как с качественной, так и с количественной точек зрения, предоставляя подробные примеры реальных логистических рабочих процессов. В ней рассматриваются ключевые концепции и методы решения проблем, необходимые исследователям и специалистам в области логистики для эффективного управления продолжающимся расширением логистических транспортных систем, объем которых, по оценкам, только в Соединенных Штатах к 2045 году достигнет 25 миллиардов тонн. понимание логистических транспортных систем, включая основные концепции, углубленный анализ моделирования и сетевой анализ для исследователей и практиков. Кроме того, в ней рассматриваются вопросы политики, связанные с транспортной логистикой, такие как безопасность, правила и положения, а также возникающие вопросы, включая переориентацию. и системы. Он также полезен для специалистов-практиков в области транспорта, занимающихся планированием, технико-экономическими обоснованиями, консультациями и политикой в ​​области транспортных систем, логистики и инфраструктуры.

        Основные характеристики

        • Содержит реальные примеры решений логистических систем для различных видов транспорта, включая морские порты, железные дороги, баржи, автомобильные дороги, трубопроводы и аэропорты.
        • Охватывает широкий спектр аспектов бизнеса, включая обслуживание клиентов, стоимость, и анализ решений
        • Включает определения ключевых терминов, обзоры концепций, обсуждения и аналитическое решение проблем

        Читательская аудитория

        1) Ученые-исследователи и аспиранты в области транспортного моделирования, цепочек поставок, планирования и систем; 2) транспортные специалисты, участвующие в планировании, технико-экономических обоснованиях, консультациях и политике в отношении транспортных систем, логистики или инфраструктуры; 3) государственные служащие транспорта, такие как сити-менеджеры, директора по политике и т. д.

        Содержание

        • 1. Обзор транспортной логистики
          2. Анализ сети и затрат транспортной системы
          3. Транспортная инфраструктура и оборудование
          4. Транспортные правила и положения
          5. Интермодальные перевозки
          6. Логистика Транспортные проблемы с линейным программированием
          7. Задачи назначения и перегрузки с линейным программированием
          8. Логистика обслуживания клиентов
          9. Транспортные тарифы и анализ решений
          10. Транспортные маршруты
          11. Безопасность на транспорте
          12. Решоринг и его влияние на транспорт и экономику — точка зрения США
          13. Автомобильная транспортная логистика

          Веб-сайт руководства для инструктора по этой книге доступен по адресу:
          https://textbooks .elsevier.com/web/Manuals.aspx?isbn=9780128159743

        Сведения о продукте

        • Количество страниц: 454
        • Язык: английский
        • Авторские права: © Elsevier 9 00200003 Опубликовано: 15 октября 2020 г.
        • Отпечаток: Elsevier
        • в мягкой обложке ISBN: 9780128159743
        • Ebook ISBN: 9780128162873

        ОБЩЕСТВО

        MD Sarder

        ОБЩЕСТВО

        MD SARDER

        ОБЩЕСТВО

        MD SARDER

        ОБЩЕСТВО

        MD SARDER

        . Университет, Боулинг-Грин, Огайо, США. Его исследовательские интересы включают логистические перевозки, управление цепочками поставок, анализ интермодальных объектов, оценку потребности в складировании, проектирование обратной логистики и моделирование транспортировки. Он получил финансирование в размере более 2,5 миллионов долларов от различных агентств, включая NSF и Министерство транспорта США, и является автором четырех книг, нескольких глав в книгах и множества журнальных статей. Он активно сотрудничает с различными профессиональными обществами, в том числе с Советом по исследованиям в области транспорта (TRB), Институтом погрузочно-разгрузочных работ (MHI) и Институтом промышленных и системных инженеров (IISE).