Все о транспорте и логистики: что это такое, основы, виды автомобильного транспорта для перевозок и транспортно-логистических услуг, особенности для начинающих, определение

Содержание

Основы транспортной логистики | LogoSkop

Содержание

История развития
Выбор логистов
Документальная сторона

Для того чтобы отправить груз с пункта назначения пункт доставки, нужно правильно подобрать маршрут. Такое действие поможет сэкономить время и денежные средства. Правильно подобрать маршрут вам поможет такая наука, как транспортная логистика. Транспортная логистика занимается систематическим передвижением грузов, предметов, товаров по маршруту, который больше всего подходит. Максимально подходящим будет тот маршрут, что позволит доставить груз в короткие сроки. Такое действие помогает заказчику с максимальной точностью определить сроки доставки до момента отправки. Важно отметить, что такой процесс поможет сэкономить как время, так и денежные средства, расходы на топливо.

Транспортная логистика — наука о составлении оптимальных маршрутов грузоперевозок

История развития

Впервые с понятием логистики человечество познакомилось в период развития Римской империи, когда на должность регулировщика перевозки продовольственных продуктов принимался логист. Транспортная логистика широко стала развиваться в период Второй мировой войны. Этот термин часто использовали военные американской армии, что вели свои действие боевые на территории Европы. Солдаты хорошо были оснащены продуктами, оружием и всем необходимым. Такие запасы характеризуют хорошую налаженную систему поставки транспортом. Сейчас сферу логистики всходят все аспекты, кроме производства товара. Основная цель, это доставить груз в пункт назначения с минимальными затратами денежных средств и времени. Расходы на перевозки происходят с учетом расстояния между точкой назначения и конечным пунктом доставки, а также с учетом труднодоступности конечного пункта.

Назначения и обязанности логистики

Доставка транспортом выступает частью материального изготовления. Грузоперевозки помогают из сырья получить пригодную продукцию и доставить ее в точку назначения. При грузоперевозке первоначальная цена на товар увеличивается. Это связано с тем, что логисты учитывают не только финансовый аспект, но и время перевозки. Также в момент транспортировки содержимого багажа, товар не только доставляется от грузоотправителя к получателю, а и в этот период храниться в автотранспортном средстве. В этот момент не занимается территория складского помещения. К основным обязанностям транспортной логистики относят:

Правильно сформировать маршрут, разработать схемы доставки, учесть коридоры транспортные и цепи.
Правильно подобрать маршрут при смешанном виде перевозки.
Сохранность товара. Транспортное средство исполняет роль не только транспортировщика, а и несет ответственность за сохранность товара, как в складском помещении.
Правильно сформировать маршрут при производственных особенностях.
Подбор транспортного средства и способов перевозки.
Правильный выбор маршрута доставки багажа.

Транспортный коридор – применяется при международных перевозках ил доставке в отдельные регионы.

Транспортная цепь – доставка товара на четко определенные расстояния, с правильным подбором временного промежутка и с использованием разных видов транспортных средств.

Работа логиста состоит в обеспечении транспортных коридоров при международных грузоперевозках

Выбор логистов

Для того чтобы произвести грузоперевозки, логисту надо правильно подобрать транспортное средство. Все они разделены на такие категории, как автомобильное транспортное средство, жд транспорт, морские средства доставки, перевозка воздухом, трубопроводный вид средства. Часто используют для грузоперевозок автомобиль, жд транспорт и морские судна. При отправке содержимого багажа, специалистам нужно обратить внимание на такие составляющие элементы, как:

Какое количество веса нужно транспортировать.
Какие сроки потребуются, и какие сроки предоставляет грузоотправитель.
Безопасность перевозки.
Количество доставок.

При определении этих составляющих элементов, логист выбирает максимально подходящий вид транспортного средства.

Изменения и современные тенденции

Среди всех видов транспортировки товара, часто используют автомобильное транспортное средство, так как этим транспортом можно доставить разного рода багаж, и крупногабаритный и мелкогабаритный. Изменения, что произошли в сфере логистики, большей мерой коснулись доставки автомобилем. Нововведения произошли в таком направлении:

Увеличилось количество компаний, которые предоставляют услуги перевозки. В частных автопарках увеличилось количество грузовых машин. Это связано с тем, что большое количество грузоперевозчиков стали заинтересованы в таком виде перевозки. Это относиться к частным компаниям. С 1993 года и по нынешний год количество грузоперевозок частными предприятиями возросло на 63 %.
Доставка жд транспортом сократилась. Такое сокращение связано с использованием компаниями новых видов автомобилей, которые могут доставить и специфичный груз, с учетом всех норм, температурного режима и составляющих товара.
Компании, что используют для перевозки коммерческий транспорт отошли на второй план, так как такие предприятия не имеют заинтересованности в процессе перевозки содержимого багажа.

Грузоперевозчики отдают предпочтение тем компаниям, где доставка груза, это основной вид деятельности. Такие показатели, нововведения увеличивают потребность в логистике, так как у грузоотправителя есть право выбора, каким транспортным средством производить доставку.

Грузоперевозки автомобильным транспортом постепенно вытесняют железнодорожные

Документальная сторона

В основу деятельности транспортных компаний входит не только разработка схем и маршрутов доставки, а и подготовка сопроводительной документации. Этот процесс требует от грузоотправителя тщательной подготовки, так как за предоставленные и переданные перевозчику документы он несет ответственность. Мера ответственности определяется Гражданским Кодексом Российской Федерации и дополнительными нормативно – правовыми актами, договором. Пакет документов отличается, соответствует типу доставки – по территории России или за рубеж. Основными сопроводительными документами выступают:

Транспортная фактура, коносамент.
Фактура на выполнение грузоперевозки.
Грузовой декрет, обращение. Такой документ оформляется тогда, когда транспортировка производиться одним автотранспортным средством, доставляются смешанные виды багажа в разные пункты назначения (несколько получателей).

Оформление сопроводительной документации в соответствующих предприятиях выгодно и удобно тем, что логист четко знает, какой вид документов нужно подготовить и при не стандартах доставках может известить грузоотправителя о потребности оформить дополнительный пакет документов. При международной доставке содержимого багажа количество документов расширенное. Такая потребность произвела активное развитие грузовых терминалов, которые существуют и востребованы во всех больших центральных городах России. Основной задачей комплексов и логистов выступает прием груза, загрузка и выгрузка, сортировка, комплектация, юридическая консультация и правовая помощь, обеспечение заказчиков.

Логист отлично ориентируется во всех разновидностях документации для грузоперевозок

Основное направление

Для произведения грузоперевозки, логисты ставят перед собою такие задачи:

После определения содержимого багажа, которое надо поставить, тип транспорта.
Вид транспорта. Важно правильно определить, каким транспортным средством выгоднее всего будет поставить груз, и важно учесть основные свойства и характеристики содержимого багажа.
В момент подготовки товара к перевозке, учесть требования и потребности складских помещений.
Правильно выбрать маршрут, согласовать его с грузоотправителем.

Для заказчика основными критериями выбора компаний, что специализируются на организации транспортировки багажа, выступают минимальные расходы денежных средств и времени на доставку товара. Это особенно актуально, если отправитель производит доставку на постоянной основе, регулярно.

Также компании дают гарантии и несут ответственность за доставку содержимого багажа в целостности. Транспортная логистика позволяет полностью контролировать товар во время трансферта. Заказчик также может отследить груз в любой точке перемещения на отрезке пути, это дает возможность доставить товар в срок, в полной безопасности, без повреждений. Это продуктивно для специфичных и скоропортящихся товаров.

Топ 10: Программы для транспортных компаний

Обновлено: 11.08.2022

Maxoptra

Сервис для управления логистикой городской доставки. Автоматическое планирование маршрутов с учетом временных окон, пробок, объемно-массовых характеристик груза, требований к перевозке, оснащенности транспортного средства, графиков работы водителей и курьеров. Мобильное приложение для водителя и онлайн-сервис для диспетчера.

Умная Логистика

Онлайн сервис для оперативной работы транспортно-экспедиционных компаний. Создавайте заявки на перевозки, упорядочите документы, контролируйте работу менеджеров-логистов, отслеживайте рентабельность компании.

Муравьиная логистика

Облачная программа автоматизации транспортной логистики, уникальные алгоритмы которой выполняют построение маршрутов доставки с учетом пробок на дорогах, пожеланий клиентов по времени, загрузки и стоимости транспорта и множеством других параметров. Для отображения фактических треков маршрутов используется ГЛОНАСС/GPS-мониторинг или мобильное приложение для курьеров. Новым пользователям предоставляется пробный период, выполняется аудит маршрутов и удаленное внедрение системы в работу.

КиберЛог

Онлайн-система управления бизнесом в сфере грузоперевозок. Цель системы — обеспечить своевременный обмен информацией, SaaS документооборот между заказчиками, грузоперевозчиками и транспортно-экспедиционными компаниями в едином информационном пространстве, используя интернет-портал.

Завгар.Онлайн

Fms система позволяет эффективно управлять автопарком и стационарными объектами. В системе предоставленна возможность контроля проведения ТО и ремонтов, контроля штрафов ГИБДД, ведение электронных путевых листов, контроль закупок, оптимизации маршрутов, контроль и учёт топлива, а так же встроенный модуль телематики для GPS/GLONASS мониторинга транспорта в режиме реального времени.

Мегалогист

Программа на платформе 1С для комплексной автоматизации транспортной логистики. Позволяет создавать задания на перевозку, планировать маршруты в ручном и автоматическом режиме, контролировать выполнение рейсов в онлайн-режиме, проводить анализ KPI и рентабельности доставки. Есть мобильное приложение для водителей и курьеров.

ЯКурьер

Платформа «ЯКурьер» позволяет автоматизировать все процессы вашего отдела доставки. Создавайте заявки, назначайте водителей, следите за перемещением. А наш алгоритм построит оптимальный маршрут из множества точек с учетом веса, объема и временного интервала доставки. Водитель, в свою очередь, увидит весь маршрут, контактные данные и комментарии в своем приложении. Встроенные онлайн кассы. Стоимость от 200р за один авто в месяц.

АвтоПеревозки

Программа для учета автотранспортной техники собственного парка, документов, связанных с учетом, формирования и печати путевых листов, учета выполненных ремонтных работ и ТО, учета ГСМ, работы водителей, учета контрагентов и работы с ними, складского учета.

ТИС Онлайн

Облачная система управления автопарком в формате одного окна. Изюминка ТИС онлайн состоит в объединении функций системы мониторинга транспорта с функциями системы контроля и управления автопарком класса FMS. Больше нет необходимости использовать разнородные системы для решения отдельных задач по управлению транспортом на предприятии, тратить усилия на поддержку нескольких систем и налаживать обмен данными между ними (что само по себе уже является непростой задачей). Заявки на транспорт, путевые листы, мониторинг и контроль топлива объединены в единую систему, позволяющую автоматизировать все бизнес-процессы управления автопарком.

1С:TMS Логистика

Комплексное решение для автоматизации транспортной логистики. Используется как система управления заказами. Решает задачу по автоматизации доставки материальных предметов или услуг от источника производства до потребителя продукции или услуг, формирует оптимальные маршруты. Объединяет звенья в цепи поставок, с учетом различных видов транспорта. Присутствует функционал по управлению транспортом и ГЛОНАСС мониторинг подвижных объектов.

4logist

Многофункциональный сервис для транспортных и логистических компаний. Программа позволяет оптимизировать и упростить работу всех служб, связанных с организацией грузоперевозок. Индивидуальная настройка системы учитывает все нюансы ваших бизнес-процессов. Поможем настроить и внедрим программу без отрыва от работы. Бесплатно обучаем ваших сотрудников работать в программе. Остаемся на связи и после внедрения.

GiDTrans

Облачный сервис, созданный для автоматизации взаимодействий между поставщиками транспортных услуг и владельцами грузов. Предоставляет облачную инфраструктуру для пошаговой коммуникации в сфере логистики. Предоставляет возможность регистрации для пользователей трех типов: экспедиторов, грузовладельцев и грузоперевозчиков.

NovaTrans

Онлайн сервис для автоматизации всех процессов транспортной компании. Позволяет создавать и контролировать заявки, ведения актов и ТТН, зарплаты, формировать отчеты

АвтоПлан

Роботизированный программный комплекс для автоматизации учета и управления на автотранспортном предприятии. Объединяет все ресурсы и процессы автотранспортного предприятия в одну удобную систему управления.

CARGO.RUN

Цифровая логистическая платформа для транспортных компаний со своим парком техники. Позволяет одному логисту/менеджеру более эффективно вести в 2 раза больше машин, как следствие компания сокращает операционные расходы, уменьшает простои и порожний пробег.

1С Форес:Автотранспорт

Конфигурация 1С для учета автотранспорта. Программа позволяет осуществлять учет ГСМ, путевых листов, осуществлять контроль за регламентными работами, осуществлять диспетчерские функции, контролировать наличие и актуальность документов водителей. Хранение автомобилей осуществляется в автопарках и боксах, контролируется наличие автомобилей в боксах. Реализован механизм складского учета ГСМ, запчастей и других материальных ценностей.

Инструменты Логиста 24

Простой, удобный и функциональный сервис для оптимизации логистики. Алгоритмы считают для вас маршрут, загрузку и использование транспорта по множеству настраиваемых параметров, и результат оказывается быстрее и эффективнее работы логиста. Более ста компаний из самых разных отраслей в СНГ и Европе используют сервис ежедневно. Пробный период и бесплатное удалённое внедрение новым пользователям.

1С:Управление автотранспортом

Система автоматизации управленческого и оперативного учета в автотранспортных предприятиях, а также в транспортных подразделениях торговых, производственных и других компаний с различной отраслевой спецификой.

Транс-Менеджер

Программный комплекс управления автоперевозками, обладающий всем набором функциональности, которая требуется большинству транспортно-экспедиционных компаний.

TransTrade

Программа для транспортных компаний и экспедиторов, а также любых логистических отделов предприятий, чья деятельность, так или иначе, связана с перевозками: грузоперевозки, автоперевозки, доставка и т.п.

ABM Rinkai TMS

Облачное SaaS решение, предназначено для автоматического планирования маршрутов доставки. В основе работы программы для логистики – уникальный алгоритм, который оптимально планирует маршруты, учитывая все ограничения, а также подбирает оптимальную последовательность выполнения маршрутов и наиболее подходящий с точки зрения технических возможностей и стоимости транспорта.

БИТ:Автотранспорт

Система на базе 1С:Предприятие 8 комплексно автоматизирует все бизнес-процессы управления автотранспортом на предприятиях любого масштаба и отрасли.

CargoLink

Система для управления транспортом, доставкой и планированием маршрутов, разработанный профессионалами в транспортной сфере. Упрощает задачи связанные с управлением доставкой и транспортировкой, в том числе: планирование маршрутов, создание документов CMR / BOL, отслеживание грузов, выставление счетов, рассылка электронной почты и автоматическое уведомление клиентов.

Адвантум TMS

Система управления перевозками. Автоматическое планирование одной кнопкой. Интеллектуальная диспетчеризация. План-факт анализ выполнения рейса. Прогноз ожидаемого прибытия ТС. Корректировка рейса в пути. Android-приложение Водителя. Разбивка на регионы и дивизионы. Интеграция с системой мониторинга транспорта. Открытый API для взаимодействия с WMS, ERP, CRM-решениями. Интеграция с 1С

АльфаКИТ

Программа по автоматизации грузовых перевозок и логистики. CRM-система (TMS-система), которая позволит упростить учет перевозок и автоматизировать все процессы транспортного предприятия. Решения для менеджера, логиста, диспетчера, бухгалтера, а также инструменты контроля для руководителя транспортного отдела.

Грузоперевозки

Программа предназначена для автоматизации грузоперевозок, логистики. Программа полностью автоматизирует работу транспортной компании. Учет грузоперевозок. Расчет зарплаты. Обслуживание транспорта. Складской учет. Анализ качества работы предприятия.

PROLOGISTA

Программа для грузоперевозчиков, сборные грузы грузотакси, грузоперевозок. бесплатна, без ограничений и навсегда. Вы платите только за дополнительные услуги, которые Вам понадобятся, такие как доработка, техническая поддержка, помощь в установке, настройке и т .д.

Контроль и учет автотранспорта

Программа предназначена для учета автомобильного транспорта и персонала (водителей) как в автотранспортных предприятиях, так и любых предприятиях имеющих автопарки. Позволяет контролировать своевременную выписку полисов ОСАГО, КАСКО, ОПО и прохождение Государственного и международного технического осмотра АТС (авто-транспортное средство), также помогает контролировать периодическое медицинское освидетельствование водителей и срок действия водительского удостоверения.

Экспедит

Cервис для безопасного оформления документации, ведения рейсов и проверки контрагентов

Cargo.24

Программа для грузоперевозок, транспортных компаний и экспедиторов, которая позволяет контролировать процесс доставки грузи и анализировать финансовое положение компании. Многопользовательский интерфейс с настройкой прав каждому пользователю.

Корс Автопредприятие

Профессиональная программа учета автотранспорта, путевых листов, расхода топлива и смазочных материалов, составления маршрутов движения транспортных средств на автотранспортных предприятиях. Типовые формы путевых листов для различных видов автотранспорта.

АвтоГРАФ GPS

Программный комплекс для управления транспортом и персоналом. Cистема спутникового мониторинга транспорта. Включает серверное ПО, облачную версию и мобильное приложение. Легко интегрируется с 1С и другими ERP-системами.

Программа для оптимизации транспортной логистики: управление, автоматизация, сокращение расходов

Наш сервис для построения маршрутов выбирают 72% организаций

Клиенты Zig-Zag ежемесячно

Экономят 1680 часов на построении маршрутов
Строят маршруты для 15 600 авто
Экономят 176 400 литров ГСМ

Регистрируйтесь сейчас

Мониторинг онлайн на вашем мобильном устройстве
Контроль исполнения заявок через мобильное приложение
Сокращение времени на планирование логистики
Оптимальное распределение доставки на транспортный парк
Экономия времени и ГСМ

Какие проблемы решает Zig-Zag?

В этом блоке собраны самые частые проблемы с которыми к нам обращаются клиенты и которые Zig-Zag успешно решает.

Как организовать процесс логистики (доставки)
Тратиться много времени на планирование маршрутов
Опоздания курьеров
Курьеры не справляются с планируемым объемом
Нецелевое использование или раздутый бюджет на транспорт
Неэффективная работа отдела логистики (логиста)
Некорректная загрузка автомобиля с маршрутом очередности доставки
Непрозрачный процесс оценки эффективности курьеров

Как организовать процесс логистики (доставки)

Данный кейс возможен в разных ситуациях. Рассмотрим несколько частых ситуаций:

1. На стадии развития бизнеса от малого к среднему
В компании нет человека с необходимыми компетенциями. Раньше справлялись ручным методом планирования или все отдается на откуп курьерам.
Чем больше адресов, тем острее встает проблема.

2. Компания выиграла тендер.
Есть ситуации когда маршрутизация нужна на определенный период, появляется необходимость нанимать отдельного сотрудника с нужными компетенциями.

3. Одноразовая задача.
Появилась потребность разово рассчитать оптимальные маршруты.

4. Все другие случаи когда перед компаниями стоит задача организовать процесс логистики с нуля.
Во всех этих случаях Zig-zag может закрыть полностью по потребности компании в транспортной логистики! Сервисом может пользоваться любой сотрудник, обучение обычно не занимает более 2-х часов. В итоге компания получает готовое автоматизированное решения для процессов логистики.

Тратиться много времени на планирование маршрутов

Данная ситуация актуальна для средний и крупных компаний у которых большой объем адресов, в планирование присутствуют временные окна.

Сервис Zig-Zag позволяет значительно сократить время планирование, обычно более чем в 10 раз (против ручного планирования).

Для крупных компаний возможен вариант покупки коробочной версии (программа устанавливается на сервера компании).

Опоздания курьеров

Довольно частая проблема — не пунктуальность курьеров. Основная задача чтобы курьер подъезжал не раньше и не позже временного окна. Данная проблема тянет за собой сильный негатив от клиентов, с возможным отказом от деньшего сотрудничества.

Сервис Zig-Zag учитывает временные окна при планирование, позволяет осуществлять онлайн мониторинг курьеров и статуса выполнения заявок, осуществлять SMS информирование клиентов.

Все это позволяет снизить процент опоздания курьеров и повысить лояльность клиентов.

Курьеры не справляются с планируемым объемом

Данная проблематика может возникнуть в нескольких случаях: при активном росте количества адресов, низкий показатель эффективности курьеров, низкая эффективность планируемых маршрутов.

Сервис Zig-Zag позволяет рассчитывать оптимальные маршруты, осуществлять онлайн мониторинг курьеров и заявок, повысить прозрачность коэффициента эффективности курьеров (процент опоздания, отчет план-факт). Таким образом Zig-Zag сможет максимально увеличить эффективность курьеров.

Нецелевое использование или раздутый бюджет на транспорт

Данная проблема актуальна для средних и крупных компаний, причин может быть несколько: нецелевое использование автотранспорта, неэффективное планирование маршрутов и как следствие увеличение бюджетов на ГСМ и обслуживание транспорта.

Сервис Zig-Zag за счет оптимальных маршрутов снижает общий километраж, возможно даже снижение кол-ва используемого автотранспорта. Нецелевое использование автотранспорта решается — онлайн мониторингом автотранспорта, плановым и фактическим сравнением километража, наличием истории пути по каждому автомобилю.

Неэффективная работа отдела логистики (логиста)

Логистов много, но курьеры опаздываю, расходы на ГСМ постоянно растут, время на планирование увеличивается — данная проблематика встречается у средних и крупных компаний.

Наши специалисты могут провести аудит ваших маршрутов и прямо на ваших данных показать узкие места и где на сколько можно улучшить процесс. После этого вы наглядно сможете оценить эффективность от использования сервиса Zig-Zag. Как показывает практика экономия против ручного планирования оказывается значительной.

Некорректная загрузка автомобиля с маршрутом очередности доставки

Сервис Zig-Zag осуществляет автоматическое планирование маршрутов и распределение заказов по автомобилям (курьерам). При необходимости формируются листы с порядком загрузки автотранспорта с учетом маршрутных листов.

Непрозрачный процесс оценки эффективности курьеров

Сервис Zig-Zag позволяет настроить прозрачный оценки эффективности курьеров. Возможно настроить автоматический расчет заработной платы.

Возможности сервиса Zig-Zag

Сервис Zig-Zag решает ключевые задачи транспортной логистики

Автоматически распределит адреса по транспортным средствам

Определит оптимальный порядок отгрузки

Правильно подберет транспорт для доставки с учетом объема и веса груза

Построит оптимальный маршрут в соотношении время / расстояние

Учтет множество факторов: режим работы, срок доставки, приоритетность и т. п.

Проследит, чтобы курьеры получили сбалансированные маршруты

Покажет на карте, как происходит исполнение заявок

Соберет статистику по реальным расходам ГСМ, времени и расстоянию

Позволит «на ходу» корректировать маршрут, в зависимости от ситуации

Планирование маршрутов для любого бизнеса

Интернет магазины
Доставка воды
Курьерские службы
Доставка продуктов
Доставка пиццы
Транспортные компании
Инкассация
Службы сервиса
Торговые представители
Торговые компании
Доставка суши
Обслуживающие организации

Zig-Zag повышает эффективность вашей работы

Маршрут составленный вручную

Минусы работы вручную:

Неэффективное распределение времени на доставку
Высокие расходы на ГСМ и амортизацию транспорта
Необходимость содержать дополнительных сотрудников для составления маршрутов
Отсутствие возможности централизованной корректировки маршрута в реальном времени
Отсутствие оперативного контроля за работой водителей

Оптимальный маршрут Zig-Zag

Плюсы работы с Zig-Zag:

Формирование четкого графика доставки без лишних временных затрат
Значительная экономия на топливе и обслуживании автомобилей
Оптимизация кадрового состава, экономия на персонале
Оперативное внесение корректив в текущий маршрут, возможность мгновенного изменения маршрута

Отраслевые комплексные решения

Сервис Zig-Zag можно интегрировать с любыми системами учета клиентов (заказов) через открытое API. Более того для клиентов у которых есть потребность в CRM системе, команда Zig-Zag предлагает CRM систему которая сразу связана с сервисом Zig-Zag и учитывает особенности отрасли.

Служба инкассации

Дистрибьюция

Доставка воды

Вывоз мусора и ТБО

Мобильное приложение

Курьерская служба

Интернет магазин

Контроль движения

Начни работу с сервисом Zig-Zag и оптимизируй логистику

Зарегистрируйтесь на нашем сайте
Менеджер покажет решение Вашей задачи
Вам не придётся больше думать об этой задаче

Начать экономить

Позвоните нам по телефону8 (800) 250-41-43

Звонок по России бесплатный

Мы поможем Вам начать работу и ответим на все вопросы!

Клиенты о нашем сервисе

Иван Загребин

ведущий логист

Ежедневно Zig-Zag помогает моей команде качественно выполнять задачи логистики. Привыкли к системе быстро, сегодня в ней работают 4 человека, каждый со своим уровнем доступа и возможностями. Желаю Zig-Zag только успехов!

Олег Меньшиков

руководитель

Ребята из команды Zig-Zag доказали, что логистику можно и НУЖНО оптимизировать! Раньше на планирование маршрутов тратил по 3-4 часа ежедневно, а теперь всего 20 минут. Ну и длина маршрутов сократилась ощутимо – с математикой не поспоришь.

Ольга Костина

коммерческий директор

Сама я с системой не работаю, вижу только выгруженные из неё отчеты и финансовую статистику в конце месяца. Отметить хочу то, что при сохранении объёмов доставок, затраты на бензин снизились примерно на 15%.

Валерий Исаев

водитель

Первое время всем было непривычно работать с мобильным приложением, но мы быстро поняли, что Zig-Zag на нашей стороне, ведь наша зарплата напрямую зависит от количества посещенных клиентов. Все данные передаются на сервер, количество обработанных заказов суммируется и формируется в отчет по зарплате. Проще некуда.

Станислав Сорокин

логист

В системе разобрался и работаю самостоятельно, с первого дня. Искал программу для решения собственных рабочих задач, самостоятельно разобрался, работаю по сей день. Бывают моменты, когда чего-то не понимаю, звоню в компанию, дружелюбно помогают решить вопрос. Сейчас рассматриваем вопрос о доработке некоторых элементов системы под конкретно наши нужды.

Программа для оптимизации бизнес-процессов в транспортной логистике

Современные технологии помогают в различных сферах деятельности. Благодаря им организация и оптимизация логистики происходит на много быстрее. Это позволяет создавать оптимальные маршруты и эффективно планировать загрузку транспортных средств и оперативно доставлять грузы конечному потребителю, а всё благодаря автоматизации процесса который разрабатывается при помощи программы для транспортной логистики.

Проблемы без автоматизации транспортной логистики

Транспортная или любая другая компания, занимающаяся перевозкой различных грузов, предлагающая услуги курьеров, вывозом бытовых отходов и т. д. каждый день сталкивается с такими проблемами:

невозможно корректировать маршрут водителей в реальном времени;
дополнительные расходы на содержание сотрудников составляющих маршруты;
отсутствует контроль над передвижениями водителя;
приличные расходы на оплату топлива и содержание автотранспорта;
недостаточная проработка маршрутов и большой расход времени на доставку заказов.

Всего этого можно избежать благодаря предлагаемой услуге.

Автоматизация логистики

Благодаря использованию компьютерной программы решаются многие проблемы компаний занимающихся перевозкой грузов, доставкой заказов и т.д., а именно:

сокращается время на разработку маршрута;
оценка эффективности работы водителей становится прозрачной;
создаётся оптимальная процедура доставки;
сокращаются расходы на транспорт;
курьерская служба оптимально проводит свою работу;
автотранспорт оптимально загружается для очерёдности доставки товара по маршруту следования.

И всё это благодаря логистической программе, которая даёт возможность максимально провести оптимизацию и организацию транспортной логистики.

Благодаря данной современной технологии оптимизация логистических процессов происходит на более качественном уровне. К тому же стоит отметить, что услуга предусматривает облачную логистику, благодаря которой процедура составления маршрута упрощается.

Используя программы для логистики транспорта можно не только сократить расходы компании, но и благодаря проведению оптимизации маршрутов повысить её доходы за счёт увеличения получаемых заказов на грузоперевозки, курьерскую доставку и т.д.

Факторы выбора вида транспорта и формирование затрат на транспортировку

Библиографическое описание:

Москвитина, В. П. Факторы выбора вида транспорта и формирование затрат на транспортировку / В. П. Москвитина. — Текст : непосредственный // Экономическая наука и практика : материалы I Междунар. науч. конф. (г. Чита, февраль 2012 г.). — Чита : Издательство Молодой ученый, 2012. — С. 193-195. — URL: https://moluch.ru/conf/econ/archive/14/1682/ (дата обращения: 18.09.2022).

Выбор
транспорта одно из важнейших и основных решений в логистическом
менеджменте.

Очень часто
транспортировка груза является главной статьей расходов и составляет
от 40 % до 50% логистических расходов и от 4% до 10 % от конечной
стоимости продукта.

В транспортной логистике
присутствует ряд стратегических решений, от которых зависит
стабильная работа всей логистической цепочки. Обозначим основную
часть таких решений: выбор вида транспорта, выбор перевозчика, выбор
модели транспортной логистики, планирование транспортировки,
консолидация грузов. Невозможно охватить все эти решения в рамках
одной работы, поэтому остановимся лишь на двух из них в рамках данной
работы: рассмотрим факторы, оказывающие влияние на принятие решения о
выборе вида транспорта для трансфера
груза и три основные модели транспортировки на длинные дистанции на
примере автотранспорта.

Выбор вида транспорта для
перевозки груза зависит от множества факторов:

Количество
транспортируемого груза.

Выбор
вида транспорта первостепенно зависит от количества необходимого к
транспортировке груза. Здесь необходимо учитывать объем груза и его
вес. Обычно для транспортировки крупногабаритного груза или больших
партий товара используют фургоны различного вида. Например,
стандартная Евро-фура с размерами 13,6 м х 2,4м х 2,45 м вмещает
груза до 21,5 тонн и 82 м³
(фактически объем вмещаемого груза значительно ниже около 60 м³
и ниже, если только это не мешки с пухом). Вместимость груза
варьируется в зависимости от марки автомобиля и прицепа, количества
осей и характера самого груза, либо упаковки. Если необходимо
транспортировать незначительное количество груза (до 300 кг), имеет
смысл использовать для отправки таких посылок курьеров-экспедиторов.
Примером таких компаний могут послужить DHL, DPD, Major cargo
express, TNT и т.д. Фактически каждый подобный перевозчик предлагает
различные по времени и виду транспорта опции перевозки грузов.

Природа и физические
характеристики транспорта.

Стоит
обратить внимание, что невозможно транспортировать хрупкие грузы;
грузы, упакованные в картонные коробки; жидкие, фасованные грузы;
опасные грузы одним и тем же транспортом. В особенности, это касается
отправок опасных грузов, которые подчиняются своду законодательно
закрепленных правил. Данные виды грузов требуют наличия у перевозчика
сертификатов и лицензий на транспортировку опасных грузов,
сертифицированный транспорт, аттестованных водителей, т.е. большего
количества сопроводительных документов.

Примером
можно привести транспортировку радиоактивных материалов,
использующихся нефтяными компаниями для проведения некоторых работ. В
настоящее время в России существует только две крупные
сертифицированные компании, соответствующие всем требованиям для
транспортировки таких материалов наземным (авто) транспортом и
фактически имеющих монополию в своем сегменте услуг. Это накладывает
определенный ряд проблем для клиентов, поскольку отношения с
поставщиком строятся по принципу «поставщик выбирает себе
клиентов и определяет условия работы» и зачастую клиент
попадает в безвыходное положение и вынужден играть по правилам
поставщика, не имея иного выхода.

Ценность товаров.

Для
товаров высокой стоимости могут быть использованы затратные виды
транспортировки, в то время как для товаров с низкой стоимостью
необходимо выбирать экономичные варианты транспортировки.

Вес/объем товаров.

Необходимо
учитывать, что различные виды транспорта имеют различные лимиты по
весу и объему транспортируемых грузов. Например, Евро-фура или
40-футовый контейнер имеют лимит для транспортировки около 20 тонн
груза и 80 м³

Необходимо
также принимать во внимание размеры транспортируемого груза.
Например, Евро-фура может транспортировать груз не более 13,6 метров
длиной, 2,40 метров шириной, 2,45 метров высотой. Все что не
вписывается в данные характеристики, хотя бы по одному параметру,
относится к категории не габаритных грузов и требует специальных
разрешений, и соответственно, дополнительных затрат, как для
оформления разрешений на транспортировку, так и со стороны
перевозчика за повышенную сложность работы и дополнительные риски.

Требование
клиента о сроках поставки.

Если
клиенту необходим короткий срок поставки, необходимо выбирать быстрый
вид транспорта (авто транспорт напрямую к клиенту, авиа отправка),
затраты на который выше. Если нет ограничения по сроку поставки,
логично выбрать более экономичный вид поставки.

Географическое размещение
клиентов (дистанция, концентрация).

Если
клиенты значительно удалены от поставщика, затраты на прямую доставку
могут быть слишком затратны. Это часто ведет к необходимости
использовать консолидационные транспортировки, либо мульти-модальные
транспортировки. Для точек доставки, расположенных на близком к
пункту отгрузки расстоянии, можно использовать для доставки
собственный автотранспорт.

Время транспортировки.

Время,
необходимое на доставку груза, имеет значение в случае
транспортировки скоропортящихся продуктов или модной одежды.
Например, морская транспортировка из Азии в Европу требует около 2
месяцев, поэтому необходимо рассчитывать дизайн и производство,
учитывая данное время, в противном случае, клиент получит одежду на
прилавках европейских магазинов только к концу сезона.

Это же правило касается
ряда продуктов питания, имеющих ограниченный срок годности. Если срок
годности продукта 3 дня, то время доставки не должно превышать
нескольких часов.

Частота рейсов и
расписание транспортных средств.

Для
некоторых направлений существует плотное расписание, в то время как
для других направлений некоторые виды транспорта достаточно редки,
либо не доступны. Данный фактор необходимо учитывать для планирования
транспортировок.

Примером, может послужить
город Усинск. Автотранспортировка грузов в данный город не возможна,
поэтому специалисты отделов логистики не имеют другого выхода кроме
как отправлять груза железнодорожным транспортном, либо
авиатранспортом.

Надежность (временные
риски).

Некоторые
виды транспорта обладают очень низким уровнем доверия по отношению к
точности соблюдения сроков доставки. Необходимо учитывать риски при
планировании транспортировки, связанные с перегрузкой, растаможкой,
дополнительными проверками груза. В России крайне важно учитывать,
что железнодорожный транспорт является крайне ненадежным по отношению
к соблюдению сроков трансфера груза, поскольку возможны
непредвиденные задержки на сортировочных станциях, в пути, задержки в
связи с непринятием контейнера на станции получения из-за
загруженности станции и т.д.

Общие затраты.

Затраты
на транспортировку не ограничены только затратами доставки груза от
точки А в точку В. Они также включают затраты на все логистические
операции: упаковка, затарка, растарка, складирование, получение
разрешений и т.д. Общие затраты на конкретную схему транспортировки с
учетом требований, применяемых к конкретному продукту, и требований
клиента — финальный критерий для выбора стратегии транспортировки.

Далее более подробно
рассмотрим принципы формирования затрат на транспортировку.

Затраты на транспортировку
тяжело оценить, поскольку это рынок и тарифы на транспортировку
грузов колеблются в зависимости от спроса и предложения.

Однако
есть несколько ключевых принципов формирования этих затрат. Часть
основных затрат — это фиксированная часть. Транспортные средства
(автофургон, корабль, самолет) имеют приблизительно одинаковые
затраты вне зависимости от того, находятся они в рейсе пустые или
загруженные. Поэтому транспортировщики ищут возможности увеличить
доход за счет полной загрузки их транспортного средства. На графиках
1,2,3 изображена зависимость между затратами и различными факторами
(дистанция, транспортируемый вес и транспортируемый объем груза).

Затраты
Затраты
Затраты

Дистанция
Вес
Объем

Можно
выделить 4 категории затрат на транспорт: фиксированные затраты,
варьирующиеся затраты, затраты на персонал (экипаж), накладные
расходы.

Фиксированные затраты:
Затраты на содержание транспортного предприятия вне зависимости от
объема работ. Затраты фиксированы на длительный период времени (на
год например). Подразумевают расходы на амортизацию, расходы на
финансирование, налоги, страхование и т.д.

Варьирующиеся затраты:
представляют собой расходы на топливо, расходы на содержание, ремонт
транспортного средства.

Затраты на персонал
(экипаж): объединяют затраты на заработную плату, оплата
сверхурочных, премий, социальных выплат, командировочные расходы.

Накладные расходы:
совокупность административных расходов — дополнительные затраты,
связанные с управлением предприятия и хозяйственно-организационными
нуждами производства.

затраты на упаковку

Затраты на
упаковку зависят от характера и хрупкости товаров и вида транспорта.
Затраты могут быть значительны. Некоторые товары требуют специальной
защиты для того чтобы избежать риски повреждения во время погрузки и
транспортировки.

При авиатранспортировке
предпочитают легкую по весу упаковку. Для морской транспортировки
используют устойчивую упаковку и товары обязательно должны быть
помещены в контейнеры.

Затраты а
ПРР предприятие несет при каждой перегрузке, т.е. каждый раз когда
происходит смена вида транспорта или когда происходит помещение на
склад даже временно. Это связано с необходимостью вовлечения в
процесс материальных средств и человеческих ресурсов. Каждый раз,
когда происходит морская или авиа отправка груза, как правило,
необходима доставка груза автотранспортом до терминала отправления
(порт или аэропорт). Затем происходит перегрузка паллет или
контейнеров в основное транспортное средство. По прибытии груза в
терминал происходит разгрузка основного вида транспорта и погрузка в
автотранспорт, осуществляющий доставку до грузополучателя.

Все
операции по транспортировке груза предполагают риски: авария,
повреждение груза, кража и т. д. В связи с этим, необходимо
страхование груза. Размер страховки зависит от ценности груза и вида
используемого транспорта.

Оптимизация затрат на
транспортировку

Как мы уже
отметили, затраты на транспортное средство практически независимы от
количества транспортируемого груза. Чтобы снизить затраты на единицу
транспортируемого груза, целесообразно максимально заполнять
транспортное средство консолидируя большие партии груза. Это может
приводить к рейсам через значительные периоды ожидания, скопления
достаточного количества груза и к необходимости складировать
значительный объем груза в пункте отправления и прибытия. Если мы
хотим быстрее реагировать на спрос и не ожидать консолидации товаров,
нужно быть готовым к увеличению затрат на транспортировку.

Необходимо
брать в расчет логистические факторы, такие как, концепция продукта
и упаковка. Еще на стадии маркетинга и разработки дизайна продукта,
необходимо учитывать вопросы упаковки, производя расчеты размеров
упаковки, чтобы вся поверхность паллеты была использована. Если хотя
бы одну из сторон упаковки сделать на несколько сантиметров больше и
будет утеряно место на паллете, то в транспортное средство будет
загружено меньше продукта.
Необходимо понимать, что
упаковка должна быть достаточно крепкой, чтобы позволить
штабилировать продукт на паллете и паллеты одну на другую.
Улучшать долю заполнения
машины или контейнера. Улучшение достигается за счет группирования
товаров транспортируемых в одном направлении.

Литература:

1. Baglin G ., Bruel O .,
Garreau A .Management Industriel et Logistique. — Paris : Economica,
2007 .- c.423-452

2. Pons J . Transport et
logistique. – Paris : Hermes,1997. — c . 134-201

3. Savy M .Le transport des
marchandises . — Paris: Eyrolles, 2007 .- c. 346-361

Основные термины (генерируются автоматически): затрата, транспортное средство, груз, транспортировка, выбор вида транспорта, транспортируемый груз, вид транспорта, расход, транспортировка груза, морская транспортировка.

«Транспорт и логистика 2.0».Сергей Ковнир. СДЭК: Цель всех инноваций в логистике — сделать все процессы быстрее и качественнее — Конференции в России

«Транспорт и логистика 2.0».Сергей Ковнир. СДЭК: Цель всех инноваций в логистике — сделать все процессы быстрее и качественнее — Конференции в России | ИКТ Видео на json.tv

Главная

Видео

«Транспорт и логистика 2.0».Сергей Ковнир. СДЭК: Цель всех инноваций в логистике — сделать все процессы быстрее и качественнее

«Цель всех инноваций в логистике — сделать все процессы быстрее и качественнее, и в первую очередь снизить себестоимость. Но не всегда получается это сделать быстро.»

Выступление Сергея Ковнира, руководителя центрального логистического хаба СДЭК в г. Дзержинский (МО) на конференции «Транспорт и логистика 2.0».

Современная транспортная логистика в последние годы стала одним из наиболее значимых и динамически развивающихся секторов экономики. Однако существует ряд серьезных проблем на пути развития этой отрасли. Сейчас недостаточно быть простой компанией по перевозке грузов, необходимо следить за рынком и быть готовыми внедрять изменения в своей компании. Как будут внедряться новые технологии в современную транспортную логистику в 2018 году, какие проблемы тормозят развитие бизнес-процессов, об этом говорили на конференции «Транспорт и логистика 2.0», прошедшей 9го февраля, организованной ИД «Коммерсантъ».

Выступление проходило на второй сессии — «IT-решения в транспорте и логистике. Транспортная телематика и цифровые платформы»

Основными вопросами сессии стали:

Сервисная экосистема в транспорте. Создание открытой сервисной платформы. Инновации в логистических и транспортных компаниях

Цифровая трансформация. Как передовые технологии облегчают жизнь бизнесу?

Новые компетенции и сервисы операторов и перевозчиков. Как изменятся сервисы доставки благодаря технологиям?

Уберизация российского рынка перевозок

IT-решения для эффективного управления цепями поставок.

Развитие проектов в сфере транспортной телематики и создания сервисной цифровой платформы, инновационные сервисы для автовладельцев и для компаний смежных отраслей.

Борьба за влияние над глобальными транспортными коридорами

Технологии электронного пломбирования, их влияние на безопасность доставки груза

Способы правовой защиты при обнаружении декларантом недоплаты или переплаты таможенных платежей, при обнаружении таможенным органом недоплаты таможенных платежей

Цифровизация в сфере высокоскоростного железнодорожного транспорта и морских перевозок

Связанное видео

Комментарии

«Транспорт и логистика 2. 0». Владимир Чикин. Goltsblat BLP: Мы активно используем искусственный разум в анализе переписки и анализе текстов

«Транспорт и логистика 2.0». Владимир Комашинский. ИПТ РАН: Грядет новая глобализация 4, и не дай Бог Россия не успеет вписаться в эту глобализацию и в индустрию 4.0

«Транспорт и логистика 2.0». Владимир Маркин, РЭУ: Одно дело иметь информацию, другое дело пользоваться информацией

«Транспорт и логистика 2.0». Александр Сапронов. Первая грузовая компания: С помощью цифровых технологий из дефицита мы переходим в профицитный сегмент

«Транспорт и логистика 2.0». Владимир Косой. «Центр экономики инфраструктуры»: Логистический коридор между Европой и Азией

«Транспорт и логистика 2.0». Глеб Киндер. «ОПОРА РОССИИ»: Инновации продвигаются малым и средним бизнесом

«Транспорт и логистика 2. 0». Герман Елянюшкин. Канал имени Москвы: Когда происходят изменения на рынке, их должен кто-то осознать и сделать вывод

«Транспорт и логистика 2.0». Ержан Нурахметов. ЕЭК: Наблюдается положительная динамика увеличения объемов перевозок

{
«prev»:»/ict_video_watch/transport-i-logistika-20-vladimir-markin-reu-odno-delo-imet-informatsiyu-drugoe-delo-polzovatsya-informatsiey-20180325040744″,
«prev_topic»:»%C2%AB%D0%A2%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82+%D0%B8+%D0%BB%D0%BE%D0%B3%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B8%D0%BA%D0%B0+2.0%C2%BB.+%D0%92%D0%BB%D0%B0%D0%B4%D0%B8%D0%BC%D0%B8%D1%80+%D0%9C%D0%B0%D1%80%D0%BA%D0%B8%D0%BD%2C+%D0%A0%D0%AD%D0%A3%3A++%D0%9E%D0%B4%D0%BD%D0%BE+%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D0%BE+%D0%B8%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%8C+%D0%B8%D0%BD%D1%84%D0%BE%D1%80%D0%BC%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8E%2C+%D0%B4%D1%80%D1%83%D0%B3%D0%BE%D0%B5+%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D0%BE+%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D0%B7%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D1%82%D1%8C%D1%81%D1%8F+%D0%B8%D0%BD%D1%84%D0%BE%D1%80%D0%BC%D0%B0%D1%86%D0%B8%D0%B5%D0%B9″,
«next»:»/ict_video_watch/intellektualnaya-avtomatizatsiya-biznes-protsessov-nikolay-bulanov-blue-prism-industriya-40-20211221040410″,
«next_topic»:»%D0%98%D0%BD%D1%82%D0%B5%D0%BB%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%83%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B0%D1%8F+%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%B0%D1%82%D0%B8%D0%B7%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F+%D0%B1%D0%B8%D0%B7%D0%BD%D0%B5%D1%81-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%86%D0%B5%D1%81%D1%81%D0%BE%D0%B2%3A+%D0%9D%D0%B8%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%B0%D0%B9+%D0%91%D1%83%D0%BB%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2. +Blue+Prism.+%D0%98%D0%BD%D0%B4%D1%83%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B8%D1%8F+4.0″ }

Транспортная логистика — как выбрать компанию для перевозки груза

При ведении бизнеса процесс перевозки товаров имеет очень большое значение для расширения географии деятельности компании. Довольно большое количество предпринимателей имеют с этим проблемы.

Прочитав эту статью, вы узнаете, что такое основы транспортной логистики и какие вопросы она решает, а также научитесь правильно выбирать транспортную логистическую компанию.

Содержание статьи:

1 Основы транспортной логистики
2 Проблемы и перспективы транспортной логистики в России
3 5 главных задач транспортной логистики
- 3.1 Виды транспорта в логистике
4 Советы эксперта для правильного выбора транспортной компании по перевозке груза для начинающих
5 Заключение

Основы транспортной логистики

На сегодняшний день на рынке транспортных услуг действует очень много различных предложений. Из-за такой высокой конкуренции компании, занимающиеся логистикой, пытаются сделать для своих клиентов самые выгодные предложения.

Понятие «транспортная логистика» кратко определяется, как механизм управления перемещениями грузов. Перевозка готовой продукции или нужных составляющих для обеспечения ими производственного процесса — есть одна из составляющих коммерческого успеха.
Транспортная логистика является системой по организации доставки груза. Она должна уложиться в минимальный временной промежуток и оптимизировать расходы на перевозку.

Есть два вида транспортной логистики — внутренняя и внешняя. Внутренняя логистика совершает перевозки внутри производства, а внешняя снабжает предприятие необходимыми компонентами и совершает сбыт готовой продукции.

Например, если у какого-то человека есть бизнес. Ему удается продавать свою продукцию в пределах одного города, пользуясь при этом одним служебным автомобилем. Но по мере роста бизнеса и появлении новых партнёров в других городах, возникает необходимость привлечь большее количество машин. Тогда бизнесмены и обращаются к услугам транспортных логистических компаний.

Грузовая логистике проходит несколько этапов:

выбор более подходящего автомобиля;
расчет расходов;
подготовка и оформление документов;
погрузка груза, который нужно перевезти;
процесс перевозки;
разгрузка в пункте доставки.

Целью логистики является использование потенциала грузоподъёмности машин по максимуму и организации постоянных поставок без складов.

СПРАВКА! Если необходима доставка грузов за пределы страны, то транспортная логистика должна отдельно учесть таможенные услуги. В этом случае проводится таможенная чистка. Кроме того, груз тогда оформляется по особому принципу.

Проблемы и перспективы транспортной логистики в России

В нашей стране отсутствуют хорошие бизнес-проекты, которые бы грамотно определяли функции каждого подразделения организации. Это и является довольно большой проблемой развития транспортной логистики. Эта проблема приводит к тому, что один и тот же сотрудник делает различные виды работ, не являясь профессионалом во многих из них. Этот момент невозможности разграничения обязанностей нужно учесть еще на этапе обучения логистики.

Направление транспортной логистики в России развивается не очень быстро. На это влияют следующие факторы:

экономическая ситуация, которая нестабильна;
плохой уровень развития изготовления тары и упаковки;
плохое качество автомобильных дорог;
низкий уровень производственно-технической базы.

Однако, несмотря на все это, для активного развития этого направления в ближайшие годы, есть все необходимое. И развитие транспортной логистики на самом деле в последнее время набирает обороты.

5 главных задач транспортной логистики

Наиболее значимая задача транспортной логистики заключается в создании транспортных цепей, по которым затем перевозка грузов будет осуществляться.

Кроме того, важен анализ конечных пунктов, выбора транспортного средства и построения наилучшего маршрута доставки. Перевозимые грузы должны быть максимально защищены во время транспортировки для обеспечения их сохранности.

Анализ конечных пунктов

На этом этапе прокладывается предварительный маршрут, обращая внимание на расстояние между пунктами. Также здесь нужно уделить внимание выбранному отрезку пути и его особенностям, чтобы на основе этого выбрать самое подходящее транспортное средство.

СПРАВКА! Бывает также такие ситуации, что возникнет необходимость использовать на разных участках одного и тоже пути разные виды транспорта.

Анализ свойств груза

На этом этапе должен быть проведен детальный анализ технических и эксплуатационных характеристик перевозимого груза. На основании этого выбирается самое подходящее транспортное средство и создается наиболее удобный маршрут.

Если грузом являются какие-то опасные вещества, то перевозку следует осуществлять подальше от крупных городов и стратегически важных объектов. Может также понадобится дополнительное разрешение при перевозке опасных грузов.

Выбор подходящего транспорта

Вся суть транспортной логистики в том, чтобы обеспечить своевременную доставку грузов. Это невозможно без выбора самого подходящего к каждому конкретному случаю транспорта. Доставка грузов может быть выполнена разными транспортными средствами.

Виды транспорта в логистике

По скорости доставки самый быстрый, конечно, воздушный транспорт. Кроме того, у него большой грузоподъемный потенциал, высокая мобильность и максимально высокий уровень сохранности груза при перевозках. Минус у логистики воздушного транспорта только один — очень высокие тарифы.

Самый медленный по скорости доставки морской транспорт. Кроме того, он имеет низкий уровень мобильности и высокие тарифы. Преимущества морского транспорта логистики в очень высоком грузоподъемном потенциале и высокой сохранности груза при перевозках.

Железнодорожный транспорт имеет среднюю скорость доставки. Минусом ж/д транспорта является низкая мобильность. Плюсами такого транспорта являются низкие тарифы, высокий грузоподъемный потенциал и высокий уровень сохранности грузов.

На автомобильном транспорте скорость доставки тоже средняя. Минусами перевозки грузов с помощью автомобилей является очень низкий грузоподъемный потенциал и средний уровень сохранности грузов при перевозке. Из плюсов можно выделить низкие тарифы и высокую мобильность.

Составление оптимального маршрута

В логистику транспортных систем входит составление наилучшего маршрута поставки груза. Путь должен быть выбран такой, чтобы перевозка произошла в наиболее сжатые сроки. Кроме того, в обязательном порядке обращается внимание на скорость доставки, которая предварительно была оговорена с заказчиком.

Также принимается во внимание положение на карте всех точек маршрута и специфика перевозимого груза.

Перед тем, как прийти к положительному результату, возможно создание нескольких способов доставки. После того, как малоперспективные маршруты уберутся, останется самый лучший вариант, включающий в себя минимальные временные и денежные затраты.

СПРАВКА! По ходу работы в маршрут могут быть внесены корректировки, в зависимости от климатических и других факторов внешней среды.

Контроль груза во время перевозки

Процесс передвижения груза должен тщательно отслеживаться для выполнения установленных временных рамок. Если в этом есть необходимость, то в маршрут следует вносить некоторые изменения.

К изменению сроков доставки может привести поломка транспорта, задержка во время погрузки или разгрузки и так далее. Следить за перемещением груза можно с помощью современных навигационных устройств.

Советы эксперта для правильного выбора транспортной компании по перевозке груза для начинающих

Хорошая компания должна обеспечить вам быструю и качественную перевозку грузов.

При этом нужно обращать внимание на следующие факторы:

Опыт работы выбранной организации.

Количество отработанного компанией времени, которая занимается перевозкой грузов, напрямую влияет на показатели ее устойчивости и говорит нам об отлаженности механизма работы.

Технологии работы.

Если компания имеет большой опыт работы, то скорее всего в ней налажены определенные технологии, которые позволяют добиваться положительных результатов. Прямое взаимодействие с подрядчиками на разных этапах доставки способствует решению любых появляющихся вопросов.

Персонал компании.

Персонал имеет большое значение для всех организаций. Все сотрудники должны иметь большой практический опыт и являться частями одного целого.

Специализация компании.

Маленькие логистические фирмы в основном являются только посредниками А вот проверенные компании, специализирующиеся на доставках сборных грузов, достойны вашего внимания.

Особенности перевозки продукции, производимой вашей фирмой.

Занимаясь выбором транспортной компании, стоит остановить свой выбор на той, которая долго занималась перевозками похожих товаров. Долгий срок работы фирмы на рынке услуг свидетельствует о том, что она хорошо выполняет свои задачи и выдерживает натиск конкуренции других фирм.

Лучше всего выбирать для перевозки своих грузов фирму, которая существует более пяти лет. Такая информация может быть найдена на форумах по темам.

Работники транспортной компании должны быстро реагировать на все возможные сложности и разного рода конфликтные ситуации. Их квалификация и опыт не должны вызывать у вас абсолютно никаких сомнений.

Заключение

Прочитав эту статью, вы узнали основы транспортной логистики и выяснили, как выбирать для себя надежного поставщика транспортных услуг. Выяснив задачи, решаемые логистикой, вы поближе узнали механизм построения транспортных цепей.

Устойчивость в области транспорта и логистики

Сектор транспорта и логистики (T&L) извлек выгоду из многих наиболее важных бизнес-тенденций за последние полвека. Глобализация, эволюция сложных цепочек поставок «точно в срок» и рост электронной коммерции — все это помогло сектору расти со скоростью, в целом аналогичной экономике в целом.

Будьте в курсе ваших любимых тем

Но не все было гладко. Экономические спады, как правило, особенно сильно бьют по этому сектору. Наш анализ последних пяти рецессий в США показывает, что транспортно-логистические компании в среднем страдают больше, чем экономика в целом (рис. 1). И в последние циклы проблема могла ухудшиться. Грузовые перевозки, например, испытали небольшое сокращение во время рецессии 1980, 1982 и 1991. В 2001 году, напротив, отрасль сократилась на 6 процентов, а рецессия 2008 года вызвала сокращение на 18 процентов.

Экспонат 1

Мы стремимся предоставить людям с ограниченными возможностями равный доступ к нашему веб-сайту. Если вам нужна информация об этом контенте, мы будем рады работать с вами. Пожалуйста, напишите нам по адресу: [email protected]

Как и во всех отраслях, средние показатели по секторам не отражают всей картины. Некоторые компании переживают спады намного успешнее, чем другие. Когда McKinsey проанализировала деятельность около 1000 крупных публичных компаний во время глобальной рецессии 2007–2008 годов, мы выделили подгруппу «устойчивых» организаций, которые значительно превзошли своих конкурентов в течение цикла. Показатели этих компаний в целом меньше падали во время рецессии и быстрее улучшались во время последующего восстановления экономики. К 2017 году устойчивые компании принесли акционерам совокупный совокупный доход (TRS) более чем на 150 % выше, чем их неустойчивые коллеги. Среди участвовавших в исследовании игроков в области логистики и транспорта разрыв был еще более значительным — 267 % (рис. 2).

Экспонат 2

Пособие по устойчивости

В чем разница? Частью формулы является быстрое принятие решений благодаря хорошо подготовленной организации. Наш анализ также определил набор конкретных мер, применяемых устойчивыми компаниями (рис. 3). В преддверии рецессии эти компании предприняли шаги для достижения дополнительной финансовой гибкости. Они сократили балансовую задолженность, в то время как конкуренты ее накапливали. А когда разразился спад, устойчивые компании двигались быстрее и дальше, чем другие, продавая предприятия и сокращая расходы за счет повышения операционной эффективности.

Экспонат 3

Этот акцент на затратах и ценности помог устойчивым компаниям сохранить свою прибыль — и, что еще более важно, их отношения с ключевыми клиентами — во время кризиса. Это также поставило их в наилучшее положение, чтобы воспользоваться преимуществами восстановления. Когда экономика начала восстанавливаться, устойчивые организации были готовы наращивать темпы роста в ответ на растущий спрос, а также воспользоваться возможностью приобрести новые активы у попавших в беду конкурентов.

Хотите узнать больше о нашей операционной практике?

В следующий раз будет по-другому

Деловые циклы по своей природе непредсказуемы. Транспортные и логистические компании пока не знают, будет ли достаточно сегодняшней политической и экономической неопределенности, чтобы остановить экономику, и насколько глубоким и продолжительным будет замедление в результате этого.

Однако ясно, что для эффективного реагирования на следующий спад потребуется другой подход. Преодоление ограничений традиционных методологий повышения производительности, ориентированных на количество сотрудников и затраты, потребует свежего осмысления повышения производительности.

Это особенно верно в отношении снижения эксплуатационных расходов. За десятилетие, прошедшее после рецессии 2008 года, цифровые технологии изменили давление и возможности, с которыми сталкиваются логистические компании, например, значительно повысив ожидания клиентов. Привыкшие к скорости, гибкости и прозрачности, предлагаемым лучшими операциями электронной коммерции, клиенты все чаще ожидают одинаковых уровней обслуживания по всему спектру транспортных операций.

С другой стороны, у компаний теперь есть новые рычаги для снижения операционных расходов и повышения эффективности благодаря доступности Интернета вещей (IoT), цифровых инструментов для работы с персоналом, расширенной аналитики и машинного обучения. Сегодня ведущие транспортно-логистические компании применяют эти подходы для достижения значительного повышения производительности.

Цифровые инструменты нового поколения могут применяться в четырех широких областях деятельности компаний: их люди, их процессы, их базы снабжения и их сети (Иллюстрация 4). Давайте рассмотрим каждый по очереди.

Экспонат 4

Управляйте своими людьми в цифровом формате

Улучшение управления персоналом — это важная возможность для компаний T&L. Трудоемкий характер многих видов деятельности в сочетании со значительной изменчивостью спроса на рабочую силу и нехваткой навыков на ключевых должностях делает набор, управление и удержание персонала особенно сложными.

В настоящее время ведущие игроки применяют данные и передовые аналитические методы, такие как машинное обучение и искусственный интеллект, для решения широкого круга задач по управлению персоналом: прогнозирование спроса, планирование ресурсов, набор персонала, ежедневное планирование, распределение задач и управление производительностью. Одна автотранспортная компания, например, использовала подход, основанный на данных, чтобы понять и устранить наиболее важные факторы, которые привели к высокому уровню увольнения водителей. Компания начала с более чем пяти миллионов точек данных, полученных из опросов настроений сотрудников, систем управления персоналом, расчета заработной платы и финансов, диспетчерских систем и бортовых компьютеров.

Используя эти данные, компания построила несколько моделей для анализа факторов, которые оказали наибольшее влияние на выбывание водителей. В ходе этой работы были выявлены пять конкретных групп водителей, которые с гораздо большей вероятностью уйдут, что послужило основой для ряда целевых инициатив, направленных на устранение важных проблем в работе водителей.

Кроме того, модели показали, что если компания достигнет своей цели по сокращению текучести кадров, общий показатель EBITDA вырастет примерно на 4 процента. В более широком смысле наш анализ показывает, что интегрированная цифровая трансформация управления персоналом с применением ряда различных инструментов и методов может открыть от 10 до 20 процентов дополнительной ценности для транспортных и логистических компаний.

Цифровая трансформация цепочки поставок с человеческим лицом

Автоматизируйте и оптимизируйте свои процессы

Новые цифровые подходы также могут изменить производительность основных операций. Правильные цифровые инструменты повышают эффективность, выявляя первопричины отказов транспортных активов, тем самым снижая потребность в дорогостоящем капитальном ремонте, а также автоматизируя рутинные действия, такие как создание отчетов. Они улучшают качество, устраняя ошибки, которые могут возникнуть, когда менеджеры и рядовой персонал полагаются на электронную почту, электронные таблицы или бумажные документы. И они трансформируют эффективность, позволяя принимать решения быстрее, используя более актуальные, своевременные и точные данные.

Например, в одной крупной железнодорожной компании надежность тысяч локомотивов резко упала за годы. Руководители считали, что эффективным ответом будет более надежная программа техобслуживания с учетом времени и дополнительные капитальные ремонты.

Но когда компания систематически проанализировала данные о поломках локомотивов за семь лет, обнаружилась другая картина. Основная причина оказалась не в отсутствии обслуживания, а в плохом охвате и таргетинге. Менеджеры точно отрегулировали более 80 процентов необходимых задач обслуживания, сэкономив более 30 000 часов обслуживания в год благодаря более точной рационализации обслуживания с учетом времени. Затраты на капитальный ремонт сократились на четверть, сэкономив средства, которые компания реинвестировала в новую технологию мониторинга состояния, которая позволила ей улучшить техническое обслуживание и решения по замене оборудования.

Одна крупная железнодорожная компания сэкономила более 30 000 часов технического обслуживания в год благодаря более точной рационализации технического обслуживания с учетом времени.

Для другого поставщика логистических услуг проблема заключалась в большом количестве невыполненных задач по обслуживанию. Давление на техников, чтобы они увеличили скорость своей работы, только усугубило проблему, снизив качество выполненных ремонтных работ.

Компания обнаружила, что основной причиной был громоздкий процесс планирования. Список задач, выделенный техническим специалистам, обновлялся только раз в неделю, и им предписывалось выполнять задачи в представленном им порядке. Поскольку в этом приказе не учитывалась критичность проблемы или местонахождение актива, техническим специалистам часто приходилось преодолевать значительные расстояния, чтобы выполнять относительно мелкие работы, в то время как более важные ждали поблизости.

Ответом было создание нового цифрового инструмента, который позволял планировщикам группировать задания по местоположению и расставлять приоритеты задач в соответствии с их вероятным влиянием на коммерчески важные соглашения об уровне обслуживания. Новый подход позволил менеджерам по техническому обслуживанию сэкономить около часа на планировании работы в день, повысив при этом эффективность обслуживания более чем на 15 процентов и сократив количество промахов на уровне обслуживания более чем на четверть.

Возможности, предлагаемые технологией, выходят за рамки оптимизации отдельных процессов. Некоторые ведущие транспортные и логистические компании в настоящее время используют цифровые подходы для сквозной связи своих операций, обеспечивая значительное улучшение прозрачности, производительности и скорости реагирования.

Задействовать базу снабжения

В последние годы логистические и транспортные компании стали гораздо разумнее относиться к тому, что и как они покупают. Большинство из них разработали сложные возможности закупок, такие как комплексные стратегии управления категориями, улучшенные тактики ведения переговоров и тщательный мониторинг расходов.

Основываясь на этих фундаментальных передовых методах, ведущие игроки теперь используют цифровые инструменты для дальнейшего повышения эффективности и результативности своей закупочной деятельности. Они применяют расширенную аналитику, чтобы понять динамику своего спроса и характеристики рынка, автоматизируют рутинные транзакционные операции в процессе «от источника до оплаты» и создают интегрированные платформы закупок для повышения прозрачности расходов.

Недавно одна глобальная логистическая компания использовала инструменты электронных закупок для проведения двух крупных тендеров. Один, для железной дороги, охватывал 50 провайдеров и примерно 5000 пар пунктов отправления и назначения для различных типов контейнеров и направлений. Второй, для грузовых автомобилей, охватывал 750 продавцов и 12 000 дорожек. Использование цифрового подхода позволило компании учесть более миллиона точек данных по двум тендерам, что в конечном итоге привело к дополнительному снижению цен на 5 % для железнодорожного транспорта и примерно 10 % для автомобильного транспорта.

Другая крупная транспортная компания использовала ряд цифровых инструментов управления расходами, чтобы добиться экономии от 20 до 30 процентов в одной из самых значительных категорий расходов: шинах. Более десяти лет компания закупала новые и восстановленные шины у одного поставщика, оставляя закупку таких услуг, как ремонт и установка шин, на усмотрение отдельных полевых представительств. Такой подход означал отсутствие ценовой конкуренции при покупке шин, а также отсутствие масштабов и постоянства шинных услуг.

Компания начала с чистого листа, определив стандартный набор спецификаций шин в зависимости от типа актива, условий эксплуатации и уровня. Затем он использовал передовые инструменты электронного поиска для создания запросов предложений от многочисленных производителей. Что касается услуг, компания применила инструменты цифрового картографирования для анализа сетей потенциальных дилеров с целью выявления возможностей консолидации закупок у меньшего числа поставщиков.

Переосмыслите свою сеть

Оптимизация сети принципиально сложна. По мере развития своих сетей транспортно-логистические компании сталкиваются с множеством сложных взаимозависимых решений, которые необходимо принимать с неполными данными и с учетом неопределенного будущего спроса.

Сегодня развитие мощных подходов к моделированию, моделированию и аналитике меняет способ, которым компании решают сложные проблемы оптимизации сети. Новейшие инструменты обеспечивают более глубокое понимание не только текущей производительности сети, но и ее будущей производительности, позволяя организациям выявлять узкие места, оценивать несколько альтернативных конфигураций и быстро проводить стресс-тестирование своих проектов в широком диапазоне сценариев.

Судоходная компания рассмотрела три возможных изменения в своей сети: корректировка фидерных соединений, пересмотр низкодоходных заходов в порт и замена дорогостоящих перевалочных грузов более привлекательными альтернативными грузами. Используя расширенную аналитику, он смоделировал ожидаемую потерю доходов, экономию средств и потенциальные вероятности восстановления доходов для каждого возможного вмешательства во все судовые системы и грузопотоки.

Проект выявил возможности упрощения сети судоходных линий и получения годовой экономии в несколько миллионов долларов. Чтобы выявить неэффективное перемещение пустых контейнеров, линия применила алгоритм, который исследовал закономерности в нескольких миллионах перемещений контейнеров. Этот проект улучшил управление десятками тысяч контейнеров во всех регионах. Вдохновленные результатами, менеджеры всей компании теперь используют инструменты, разработанные для этого анализа, в регулярных обзорах, обеспечивая постоянную экономию и повышение производительности.

Другая компания, на этот раз работающая в железнодорожном секторе, использовала подход, основанный на моделировании, для оптимизации долгосрочного планирования своей сети технического обслуживания. Компания смоделировала изменяющиеся характеристики своего парка в течение десяти лет, чтобы понять будущий спрос на критически важные ресурсы для технического обслуживания. Всего за два месяца эти усилия позволили компании сократить запланированные капитальные затраты на техническое обслуживание примерно на 100 миллионов долларов.

Преобразование, а не вмешательство

Описанные в статье подходы уже применяются в транспортных и логистических компаниях по всему миру. Однако одних передовых цифровых инструментов недостаточно для реального воздействия. Превращение возможностей в ценность требует от компаний скоординированных изменений в отношении своих сотрудников, технологий, процессов и культуры — тип систематической крупномасштабной трансформации, требующей серьезных обязательств со стороны лидеров.

Это будет непросто. Но когда лучше всего делать первые шаги? Прямо сейчас. Никто не знает, когда наступит следующий цикл спада, как долго он продлится и насколько глубоко он зайдет. Однако, как показывает история, те компании, которые лучше всего готовятся к трудным временам, становятся из них сильнее.

Будьте в курсе ваших любимых тем

Восемь профессий в сфере транспорта и логистики в США

Иностранный студент
Учебные центры
org/ListItem»> Учебное пособие субъекта
Изучение транспорта и логистики в США
Восемь профессий в сфере транспорта и логистики

Получив диплом в области транспорта и логистики, у вас не будет недостатка в карьерных возможностях. Не только
используются ли логистикой самыми разными учреждениями (от глобальных корпораций до городских властей),
Транспортно-логистическая отрасль состоит из множества различных частей, выполняющих очень разные функции.
Это всего лишь восемь из возможных профессий, которыми вы могли бы заниматься со степенью в области транспорта и логистики:

Аналитик
Инженер-логист
Консультант
Служба поддержки клиентов
Менеджер по закупкам
Менеджер по международной логистике
Менеджер по запасам
Менеджер по снабжению

Аналитик

Аналитик — самая распространенная должность начального уровня в сфере логистики. Аналитики отвечают за сбор и анализ данных
искать проблемы. Для этих должностей обычно требуются хорошие математические и компьютерные навыки; процветать в команде
Настройка также важна, так как ожидается, что аналитики будут рекомендовать решения своим руководителям. Хотя это
На начальном уровне задачи аналитика становятся более разнообразными и сложными по мере накопления опыта.
базовое понимание планирования логистики, которое приобретается в качестве аналитика, полезно на многих более продвинутых позициях.

Инженер-логист

Успешный аналитик может получить повышение до инженера по логистике. Задачи инженера связаны с теми
аналитика: инженеры оценивают цепочки поставок и системы логистики на предмет тенденций или проблем с помощью компьютера
системы и математика. В то время как аналитики дают рекомендации, инженеры несут ответственность за их реализацию.
решения. Они управляют своими собственными проектами, а также проектами аналитиков, и должны уметь писать технические
предложения по своим планам. Управление становится важной частью многих транспортных и логистических карьер.

Консультант

Консультанты

работают напрямую с клиентами, разрабатывая и внедряя логистические решения для конкретных проблем. Этот
часто требует, чтобы консультант был своего рода свободным агентом, переезжая из города в город, решая проблемы; много
консультанты, однако, считают эту задачу полезной. Управление проектами является ключевой частью консультационной работы;
консультанты должны управлять данными, чтобы находить решения, контролировать реализацию этих решений и обеспечивать, чтобы
клиенты понимают основные потребности цепочки поставок для обеспечения независимости в будущем.

Служба поддержки клиентов

Специалисты по обслуживанию клиентов не обязаны иметь высшее образование или начальные знания в области логистики, но
лучшее обслуживание клиентов обычно включает в себя и то, и другое. Работая в качестве отдела продаж или управляя существующими клиентами, клиент
служба выступает в качестве посредника между клиентами и остальной частью команды логистики. Потребности и заботы клиента
должны быть переданы инженерам или менеджерам; точно так же, если есть проблема логистики, проблема и ее решение
необходимо сообщить клиенту. Таким образом, знание логистики предлагает как клиентов, так и обслуживание клиентов.
представители лучше понимают ситуацию. Как и в случае с другими позициями, успешное обслуживание клиентов в конечном итоге
приводит к руководящей должности, отвечающей за установление процедур для всей команды обслуживания клиентов.

Менеджер по закупкам

Не каждая компания, в которой работают специалисты по логистике, наймет менеджера по закупкам. Перевозчики, такие как UPS, FedEx,
и USPS, например, распространяют товары или продукты, которые готовы к продаже или уже были проданы. производители,
однако должны приобретать ресурсы и материалы и доставлять их для производства. Менеджеры по закупкам находят
поставщиков материалов по всему миру, подписывать с ними контракты и управлять отношениями с ними. Они также должны
общаться с менеджерами запасов и склада для координации доставки материалов.

Менеджер по международной логистике

Хотя менеджеры по международной логистике не несут ответственности за приобретение материалов, они несут ответственность за
поддержание отношений с международными партнерами. Международная логистика требует знакомства с
постоянно меняющиеся международные обычаи, законы и правила. Такие менеджеры часто начинают работать как
импортеры-экспортеры, и ожидается, что они будут сотрудничать с производством, маркетингом и закупками для создания и управления
каналы поставок. Знание как логистики, так и международного бизнеса необходимо для успешного международного
менеджер по логистике.

Менеджер запасов

Менеджеры по инвентаризации наблюдают за накоплением ресурсов и материальных благ и изучают данные для выявления тенденций. Они есть
отвечает за выявление проблем с запасами и внедрение решений путем управления данными и компьютером.
системы. Менеджеры по запасам координируют свои действия с менеджерами по закупкам и логистике для оптимизации заказов и распределения.
расписания. Как правило, у них есть опыт работы с логистикой и импортом/экспортом.

Менеджер по снабжению

Если транспорт и логистика изучают системы распределения, вы можете ожидать, что менеджер цепочки поставок будет
король всех менеджеров. Это не совсем так, но они очень важны. Менеджеры по цепочке поставок контролируют
всю цепочку поставок (включая закупки, складирование, инвентаризацию и производство) и стремиться оптимизировать систему
для снижения себестоимости и оптимизации производительности. Ожидается, что менеджеры по цепочке поставок будут разбираться в логистике.
планирование для прогнозирования долгосрочных финансовых потребностей. Опять же, способность общаться, сотрудничать и управлять
является ключевым; если менеджер цепочки поставок осознает проблему, он должен обеспечить ее выполнение многими другими менеджерами.
и отделы.

Начните свою карьеру со стажировки

Изучение транспорта и логистики в США

Карьера в сфере транспорта и логистики • Заблуждения

Возможно, вы слышали, что карьера в сфере транспорта — это удивительно свободный и расслабляющий образ жизни, где ваши обязанности просто включают: наклейки на бампер вашего автомобиля, сон на станциях технического обслуживания и получение одной (всего одной) очень обгоревшей на солнце руки, когда вы едете на гигантском грузовике по Европе. Возможно, вы также слышали, что карьера в сфере логистики связана с тем, что вы каждый божий день теряетесь на складе. Независимо от того, как вы ведете свой вилочный погрузчик, вы всегда оказываетесь рядом с огромными коробками рулонов туалетной бумаги.

Ну, не беспокойтесь: вы не окажетесь ошеломленным и запутанным в бесконечном лабиринте ящиков и поддонов, и вы не собираетесь прожить всю свою жизнь в кабине маленького грузовика.

Как же так? Потому что в этой захватывающей индустрии так много разных вариантов карьеры! Поэтому, прежде чем принять решение заняться транспортом и логистикой, вы должны сначала узнать, что это такое на самом деле.

Реалии транспорта и логистики

Все дело в перемещении, хранении и доставке вещей. И когда мы говорим «вещи», мы имеем в виду все и вся, от людей и животных до товаров и услуг. Без транспортной и логистической отрасли мы бы не смогли попасть утром на работу или улететь в отпуск, а международная торговля уж точно перестала бы быть «международной». Кроме того, вы никогда не проснетесь и не обнаружите, что в вашем почтовом ящике лежит поздравительная открытка.

Каждый человек и каждая отрасль в мире зависят от транспорта и логистики и зависят от них. Следовательно, в этом захватывающем, быстро развивающемся и постоянно меняющемся секторе доступно так много разнообразных профессий. Людей, работающих в сфере транспорта и логистики, постоянно держат в напряжении. Отрасль должна быть гибкой, чтобы приспосабливаться к влиянию общественного мнения, правительственных решений и факторов окружающей среды.

Для работы в различных сферах транспорта и логистики требуется множество различных навыков, но единственное, что вам действительно нужно, — это заинтересованность в том, чтобы стать частью отрасли, которая заставляет мир вращаться (или заставляет вещи вращаться по всему миру? !).

Варианты транспорта и логистики

Строго говоря, транспорт относится к перемещению людей, а логистика относится к перемещению грузов (то есть товаров, природных ресурсов, почты и т. д.). Однако этот сектор занимается не только перемещением вещей по миру автомобильным, железнодорожным, морским или воздушным транспортом. Это также все об управлении спросом, предложением, распределением и закупками.

Грузовые и пассажирские перевозки не могли бы работать эффективно без процессов, правил и стратегий, которые контролируют каждое действие и влияют на него. Необходимо принять важные решения и провести важные переговоры, прежде чем вещи будут перевезены через полпланеты. Именно здесь карьера в цепочке поставок, закупках, экспедировании грузов и управлении распределением играет неотъемлемую роль.

Прежде чем товары можно будет транспортировать в массовом порядке, их обычно необходимо где-то хранить. Люди, которые работают на складах, складах и в управлении запасами, являются важными винтиками в колесе логистики. Эти ребята следят за тем, чтобы нужные товары были доступны и организованы, прежде чем компании экспортируют и отправляют большие заказы. В конце концов, ни одна компания не хочет получить заказ на шесть тысяч фейерверков в начале ноября, а потом понять, что у них закончились фейерверки и римские свечи.

Торговые пути, железные дороги, автомагистрали и велосипедные дорожки не возникают из ниоткуда, равно как и их траектории не выстраиваются хаотично, волей-неволей. Прежде чем построить любой маршрут, требуется тщательное планирование и организация. Именно здесь подходит карьера в области управления транспортом и планирования.

Транспортные и логистические операции, как правило, требуют большого количества транспортных средств, машин и инфраструктуры (например, железнодорожных шпал, воздушных проводов и т. д.). Следовательно, требуется широкий спектр специалистов-транспортных инженеров и техников, чтобы поставить все на место и поддерживать все в рабочем состоянии и в полном объеме.

Понятно, что после того, как все отделы планирования, управления и закулисные отделы сделали свое дело, люди, такие как водители грузовиков, велокурьеры, машинисты поездов, бригады обслуживания пассажиров, а также почтальоны и женщины, должны активно перевозить людей, товары и услуги. Эта партия является истинным ядром отрасли. Они не только помогают перемещать вещи, но и обеспечивают эффективное и дружелюбное обслуживание, чтобы убедиться, что все хорошо проводят время или все доставляется туда, куда нужно.

Представляете себя за рулем буквально или метафорически? С таким широким спектром карьерных возможностей для вас, безусловно, найдется место в качестве движущей силы сектора транспорта и логистики.

Нажмите, чтобы оценить!

[Всего: 2 Среднее: 2,5]

6 видов транспорта

В мире торговли компания, способная перевозить грузы наиболее эффективным способом с точки зрения затрат и времени, доминирует в своей отрасли. Следовательно; неотъемлемая часть управления транспортом заключается в построении эффективной цепочки поставок из шести основных видов транспорта: автомобильный , морской , воздушный , железнодорожный , интермодальный и трубопроводный . Понимание сильных и слабых сторон каждого режима имеет первостепенное значение для построения эффективной цепочки поставок.

Менеджеры по логистике нанимают перевозчика, который соответствует четырем характеристикам: тот, кто может перевезти наибольший объем продукта с наибольшей скоростью на наибольшее расстояние с наименьшими затратами. Все компании придают этим четырем характеристикам разный уровень важности, но в целом этот принцип остается верным для всех.

Способы, которыми компании подходят к этим четырем аспектам доставки, менялись со временем и продолжают меняться по сей день. Каждый из шести основных видов транспорта имеет свои преимущества и недостатки, которые необходимо учитывать грузоотправителям. Первым шагом к выбору правильного режима является понимание аспектов, которые отличают каждый режим от других.

Автомобильный транспорт

Первым и наиболее распространенным видом транспорта в логистике является автомобильный. От ходьбы пешком до лошадей, фургонов, велосипедов, автомобилей и грузовиков, автомобильный транспорт существует дольше, чем обычный режим, и используется в логистике чаще всего.

Благодаря постоянному совершенствованию транспортных средств и дорожной инфраструктуры автомобильный транспорт является наиболее универсальным из четырех основных видов транспорта с наименьшими географическими ограничениями. Этот атрибут автомобильного транспорта делает его предпочтительным видом транспорта для небольших грузов на короткие расстояния, и, таким образом, автомобильный транспорт является единственным видом транспорта, осуществляющим доставку от двери до двери. Следовательно, большинство грузов, которые первоначально перевозились другим видом транспорта, завершаются автомобильным транспортом.

Все, что можно перевозить в малых и средних количествах, можно перевозить автомобильным транспортом. Мелкие посылки (или Посылки ) можно перевозить в транспортном средстве не больше личного автомобиля. Компании, специализирующиеся на электронной коммерции, отправляют посылки, когда в разные места отправляются сотни, если не тысячи небольших посылок (посылки часто состоят из разных видов транспорта, но всегда забираются и доставляются грузовиком). С другой стороны, посылки весом более 150 фунтов. считаются грузовыми и требуют грузовик. Двумя основными видами автомобильного транспорта являются грузовые перевозки (9).0003 турецких литов) и Грузовик ( турецких лир).

LTL перевозит небольшие грузы (в основном грузы на поддонах) в соответствующие места по указанному маршруту. Маршрут начинается и заканчивается в указанном узле отправления и делает различные остановки в зависимости от количества различных грузов, которые он перевозит. Эта система транспортировки известна как модель Hub and Spoke. Преимущество LTL заключается в том, что грузоотправитель платит только за часть грузовика, занятую его грузом, а остальную часть оплачивают грузоотправители, использующие остальную часть грузовика. Недостатком LTL является многократные остановки и пересадки, которые груз проходит по пути к месту назначения. Груз будет несколько раз пересаживаться на разные грузовики по маршруту так же, как пассажир в самолете будет пересаживаться на разные самолеты по пути к месту назначения. Это приводит к увеличению времени доставки и возможности повреждения груза.

TL намного быстрее, чем LTL, потому что он не работает на звездообразной модели. Таким образом, грузовик будет следовать из пункта отправления в пункт назначения без дополнительных остановок или пересадок в пути. Недостатком TL является то, что грузоотправитель должен отправить много груза, чтобы сделать доставку экономичной. Как правило, если посылка длиннее 16 погонных футов или 20 000 фунтов или более, дешевле отправлять турецкие лиры. В других случаях грузоотправителю требуется, чтобы груз был доставлен намного быстрее, чем LTL, и он не может отправить его по воздуху из-за ограничений по стоимости или размеру.

Основным недостатком автомобильного транспорта являются внешние воздействия, влияющие на его эффективность, в первую очередь погода, правила дорожного движения и правила дорожного движения — три вещи, которые в основном не влияют на другие виды транспорта. Помимо этих недостатков, в нынешних условиях судоходства становится все труднее найти водителей грузовиков. Нехватка мощностей привела к увеличению интермодальных перевозок.

Морской транспорт

Судоходство по воде практикуется на протяжении тысячелетий и остается ключевым элементом мировой торговли сегодня. 90% всей международной торговли осуществляется морским транспортом. Грузовые суда курсируют почти по всем крупным водоемам и способны перевозить самые большие объемы грузов из всех видов транспорта с наименьшими затратами.

Маршруты, доступные для контейнеровозов, рассчитаны и строго соблюдаются. Многие маршруты, используемые сегодня, использовались веками. Тем не менее, новые маршруты все еще ищутся и тестируются для обеспечения оптимальной эффективности цепочки поставок. За последние несколько месяцев Maersk впервые в истории отправила грузовое судно за Полярный круг, чтобы изучить потенциал повышения эффективности судоходных маршрутов.

Самым большим недостатком морских грузовых судов является скорость их движения. Безусловно, морской — самый медленный вид транспорта. Однако он наиболее эффективен для того количества груза, которое он способен перевозить. На практике сегодня скорость судов по сравнению с воздухом может иметь большое значение, когда речь идет о правилах и тарифах. По состоянию на январь 2017 г. в эксплуатации находилось 52 183 грузовых судна; поэтому в любой момент времени в море могут находиться тысячи кораблей. Если санкция применяется в течение 40 дней пребывания судна в море, операторы должны либо развернуться, либо соблюдать тариф, который они не были готовы платить. В последнее время это вызвало много огорчений в мире торговли.

Кроме того, выбросы углерода, производимые одним грузовым судном, эквивалентны выбросам, производимым 50 миллионами автомобилей. Продолжаются усилия по сокращению выбросов в океан на 50 % к 2050 году. Ближайшей альтернативой морским перевозкам являются воздушные перевозки; однако из-за нынешних технологических неудач воздушные перевозки в ближайшее время не заменят морские для международных перевозок.

Воздушный транспорт

Самый новый вид транспорта — воздушный. Самолеты приобретают все большее значение во внутренней и международной торговле. Благодаря постоянно совершенствующимся технологиям и практически неограниченным возможностям маршрутов авиаперевозки являются самым быстрорастущим и самым эффективным видом доставки. Следовательно, многие компании, такие как Amazon и UPS, приобрели собственный парк самолетов, чтобы получить конкурентное преимущество на растущем рынке.

Поскольку авиаперевозки становятся все более совершенными и надежными, все больше компаний доверяют самолетам перевозку ценных грузов и товаров. Растущая популярность авиаперевозок как предпочтительного способа передвижения также делает авиаперевозки более удобными, поскольку грузы регулярно доставляются на пассажирских самолетах, что еще больше делает воздух экономичным способом перевозки товаров.

Воздушный транспорт имеет несколько недостатков. В своем нынешнем состоянии воздушный транспорт по-прежнему остается самым дорогим способом доставки. Кроме того, из-за характера авиаперевозок вес и объем груза должны оставаться минимальными для обеспечения безопасности полета. Уровень выбросов, производимых воздушным транспортом, также является самым высоким среди всех видов транспорта.

Железнодорожный транспорт

Впервые изобретенный для использования в начале 19 века, железнодорожный транспорт быстро стал жизненно важным для расширения западного мира и играл ключевую роль в сфере логистики на протяжении более двух столетий. В современной практике железная дорога используется исключительно для перевозки самых больших и тяжелых грузов (сыпучих грузов) по суше. Подавляющее большинство железнодорожной инфраструктуры соединяет густонаселенные районы с большими незаселенными участками земли между ними, что делает железную дорогу идеальной для дальних и пересеченных перевозок. Канада, например, очень малонаселена между побережьями, поэтому все, что отправляется на расстояние более 500 миль, часто требует железнодорожного транспорта.

Железнодорожный транспорт имеет более ограниченную инфраструктуру, чем автомобильный. В качестве определяющей черты локомотивы (поезда, монорельсовые дороги и т. д.) ограничены прослеживаемым путем, идущим между точками A и B с очень небольшим количеством точек расхождения. Строительство железных дорог требует больших затрат и времени, и с начала 1900-х годов было построено лишь несколько новых железных дорог. Кроме того, железные дороги ограничены полууровневыми географическими районами, что делает строительство все более трудоемким. Таким образом, железные дороги в основном доступны только в крупных мегаполисах. Этот атрибут делает железнодорожный транспорт одним из основных участников интермодальных перевозок.

В пределах железнодорожной системы железнодорожное транспортное средство не подвержено влиянию движения, точек объезда и переключений между видами транспорта. Это делает рельсы наиболее надежным средством для дальних перевозок по суше с минимальными повреждениями. Поезда обычно перевозят навалочные грузы, такие как уголь, кукуруза, железо, руда и пшеница, которые было бы неэкономично перевозить на грузовиках.

Интермодальные перевозки (мультимодальные)

Часто в логистике одна поставка выполняется с использованием нескольких видов транспорта. Например, рассмотрим малый и средний бизнес в Германии, доставляющий товары в Орегон. Их отгрузка, скорее всего, начнется автомобильным транспортом, затем будет переведена на железнодорожный транспорт, затем на морской транспорт, который перейдет на железнодорожный транспорт в США, а затем снова прибудет в пункт назначения в Орегоне автомобильным транспортом. Цель состоит в том, чтобы использовать индивидуальные преимущества различных режимов, тем самым снижая затраты. Эта практика известна как интермодальные перевозки и часто необходима в логистике.

Исторически интермодальные перевозки создавали множество проблем для грузоотправителей и перевозчиков; в первую очередь, переводить грузы между видами транспорта с максимальной эффективностью и минимальным ущербом. С появлением контейнеризации интермодальные перевозки стали намного эффективнее и безопаснее. Создавая глобальную систему стандартизированных контейнеров, склады и отгрузочные площадки могут безопасно и эффективно перемещать контейнеры между автомобильным, железнодорожным и морским транспортом. Стандарт для интермодальных контейнеров составляет 8 футов в ширину и 20 или 40 футов в длину. Не существует установленного стандарта роста; однако большинство контейнеров в среднем имеют высоту 8,5 футов.

В последние годы интермодальные перевозки значительно выросли. В связи с растущими фрахтовыми ставками и нехваткой водителей грузовиков на рынке компании обращаются к другим видам транспорта, в первую очередь к железной дороге, для выполнения перевозок. При таком ограничении мощностей компании изо всех сил пытаются понять, как они могут снизить затраты, сохраняя при этом выполнение обещаний.

Трубопровод

Трубопроводное судоходство не является формальным видом транспорта в традиционном понимании. Тем не менее, важно признать его важность на текущем рынке ископаемого топлива.

Неочищенные ископаемые виды топлива, такие как газ и нефть, транспортируются по трубопроводам от места их происхождения до места, где они затем могут быть переданы на нефтеперерабатывающие заводы или другим видом транспорта. Стоимость доставки в первую очередь зависит от ее конструкции, диаметра трубопровода и вязкости транспортируемой жидкости. Их можно строить над землей, под землей или под водой, что делает их идеальными для морского бурения.

Объемы перекачки сырой нефти в последние годы возросли растущая потребность в транспортировке сырой нефти коррелирует с ростом объемов бурения и добычи Традиционно транспортировка нефти осуществлялась по железной дороге, но нефтегазовые компании быстро переходят на трубопроводный транспорт, поскольку повышенной безопасности и эффективности. Несмотря на это, строительство трубопроводов было предметом споров из-за ущерба окружающей среде, который они нанесут за счет увеличения скорости нефтяной промышленности, создания дополнительных выбросов ископаемого топлива и замедления развития устойчивой энергетики. Споры вокруг Трансаляскинского трубопровода — яркий тому пример.

Заключение

Каждый режим имеет свои преимущества и недостатки в зависимости от его роли в цепочке поставок. Основная обязанность менеджеров по логистике во всем мире заключается в расчете наилучшего способа доставки конкретной партии груза. В игру вступает каждый фактор: объем, скорость, расстояние и стоимость. Какие качества важны для вашей компании? Вы цените скорость выше стоимости, стоимость больше объема, объем расстояния или прямо противоположное? Зная, какой режим лучше всего подходит для вашей компании, вы можете принимать решения, необходимые для развития вашего бизнеса и создания выигрышной цепочки поставок.

Хотите узнать больше о видах транспорта? Посетите наш веб-сайт

Все инструкции по транспорту и логистике

Используйте поля поиска или фильтра , чтобы уточнить запрос.

Contact Joost Naessens

SULID – информационный документ о выгрузке с места наливной жидкости (IT)

10.08.2021

0021

15.09.2021

Расчет выбросов парниковых газов от транспорта и логистики для европейской химической промышленности | Руководство

15/09/2021

Хорошая практика для проверки кораблей

2011 Версия 2011 — пересмотренный 2020

06/09/2020

Уровень 1 Химическая аварийная отдача

07/11/2019

SQAS Веб -сайт

07/02/2019

Губил.

/2019

Руководство по безопасности перевозки опасных грузов автомобильным транспортом

01.02.2019

Руководство по субподряду химических автомобильных перевозок

01/02/2019

РУКОВОДСТВО РИСКИ РИСКИ МЕРЫ предосторожности, рассматриваемые для разгрузки с объемной нагрузкой в жидкости в дорожном транспорте

25/01/2019

. EPCA, Cefic

25.01.2019

Руководство по осведомленности о безопасности и поведении в цепочке поставок

Совместное ECTA, EPCA, Cefic

21.01.2020

Оценка риска безопасности. – Информационный документ по разгрузке с площадки навалом (FR)

24.01.2019

SULID – Информационный документ по разгрузке с площадки навалом (IT)

01. 24.2019

Sulid — Информация о разгрузке сайта Document Document Supk Sold (EN)

24/01/2019

SULID — Информация о разгрузке сайта.

SULID – документ с информацией о разгрузке на месте навалом (FR)

24/01/2019

SULID – документ с информацией о разгрузке на месте навалом (IT)

2 9053

Sulid — Информация о разгрузке сайта.

SULID – документ с информацией о разгрузке на месте, упакованный без упаковки (Германия)

24/01/2019

SULID – документ с информацией о разгрузке на месте, нерасфасованная жидкость (ES)

Sulid — Информация о разгрузке сайта Документ Облачная жидкость (EN)

24/01/2019

SULID — Информация о разгрузке сайта.

SULID – Инструкции по использованию сайта – Информационный документ по разгрузке

24.01.2019

Контрольные списки для предотвращения утечек, заполнения и разгрузки

Sulid — Информация о разгрузке сайта.

Руководство по передовой практике очистки полимерных цистерн для перевозки сухих сыпучих материалов

Совместное предприятие ECTA EFTCO, Cefic

25.04.2018

Перевозка опасных грузов выявление дефектов в железнодорожных цистернах

24/04/2018

Контейнеры по обработке с безопасным хранением. EPCA, Cefic

25.01.2018

Руководство по управлению изменениями в цепочке поставок химикатов

25.03.2017

Правила техники безопасности при работе с вагонами на химических предприятиях

24. 03.2017

Правила техники безопасности при работах вокруг вагонов на химических предприятиях (версия на немецком языке)

2002 09003 9017 9017 9017 Руководство ECTA Cefic по стандартизированному кодированию транспортных событий

01/02/2017

Руководство по безопасной дегазации железнодорожных цистерн

24/05/2016 0005

Руководство по проектированию, изготовлению и испытаниям стандартных железнодорожных цистерн для перевозки химикатов наливом

24.05.2016

Руководство по расследованию логистических происшествий с выявлением основных причин (EN)

25. 01.2015

Руководство по расследованию логистических происшествий с выявлением основных причин (DE)

25/01/2015

Руководство по наилучшей практике. транспортные средства

Joint ECTA, Cefic

25.01.2013

Практические рекомендации по безопасной работе на высоте в логистической цепочке поставок

25/11/2012

Guidelines for transport equipment packed cargo

25/03/2012

Safety advice for storage and handling of anhydrous titanium tetrachloride

01/03/2012

Руководство по транспортной безопасности

20.12.2009

Оборудование для перевозки сыпучих грузов, выгружаемое методом опрокидывания

25.04.2009

2 улучшить их очистку

25.01.2009

Транспортировка аммиака по железной дороге

руководство производства EFMA

25.01.2008 Что такое 9005

? Все, что вам нужно знать об управлении логистикой

Логистика широко известна как процесс координации и перемещения ресурсов, таких как оборудование, продукты питания, жидкости, инвентарь, материалы и люди, из одного места на склад в желаемом месте. Первоначально это был военный термин, который использовался для описания того, как вооруженные силы получали, хранили и перемещали оборудование и припасы. В цепочке поставок и бизнес-смысле логистика — это управление потоком вещей между пунктом происхождения и потреблением, чтобы удовлетворить требования потребителей или корпораций. Логистика вышеупомянутых ресурсов включает в себя интеграцию производства, упаковки, складирования, транспортировки, безопасности, обработки материалов и потока информации.

Различные категории логистики:

Логистика третьей стороны (3PL)
Логистика четвертой стороны (4PL)
Входящая логистика
Исходящая логистика
Обратная логистика
Зеленая логистика
Строительная логистика
Цифровая логистика
Военная логистика

Управление логистикой

Управление логистикой направлено на эффективность и действенное управление повседневной деятельностью, связанной с производством готовых товаров и услуг компании. Этот тип управления является частью управления цепочкой поставок и планирования, реализации и контроля эффективного, действенного прямого и обратного потока и хранения товаров. Этот процесс, как уже упоминалось, происходит между пунктом происхождения и пунктом потребления, чтобы удовлетворить требования, установленные клиентами. Основная цель управления логистикой — выделить нужное количество ресурсов или ресурсов в нужное время. Это также гарантирует, что он будет доставлен в указанное место в надлежащем состоянии при доставке его правильному внутреннему или внешнему клиенту.

Источник: i-Scoop

Эффективная цепочка поставок и логистические процедуры важны, поскольку они снижают затраты, поддерживают и повышают производительность. С другой стороны, некачественная логистика приводит к задержке поставок, невыполнению требований потребителей и, в конечном итоге, к краху бизнеса. Потребители постоянно требуют лучшего обслуживания, и это побудило участников цепочки поставок стремиться предоставлять быстрые, точные и качественные услуги. Управление логистикой несет ответственность за обеспечение того, чтобы эта цель материализовалась и была установлена удовлетворенность клиентов.

Управление логистикой также имеет решающее значение для обеспечения прозрачности цепочки поставок любой компании. Поскольку исторические данные анализируются, а перемещение товаров отслеживается в режиме реального времени с помощью передовых систем управления транспортировкой (TMS), логистика использует эту информацию для оптимизации процессов и предотвращения возможных сбоев.

Кроме того, прозрачность цепочки поставок создает основу для значительной экономии операционных затрат. Надлежащие процедуры управления логистикой увеличивают доходы и дают предприятиям контроль над прибывающими грузами; позволяют организовать обратный поток товаров; поддерживать запасы на оптимальном уровне; и использовать грузовые перевозки на соответствующих видах транспорта. Все эти факторы способствуют сокращению затрат.

Трансформация управления логистикой

Говорят, что с 1960-х годов концепция деловой логистики изменилась. По мере того, как потребность в снабжении компаний материалами и ресурсами росла с годами, росло и глобальное расширение цепочек поставок, а также специалистов, которые росли в своей нише и навыках. Двигаясь дальше в современную эпоху, сложность логистических процессов вдохновила на создание программного обеспечения для управления логистикой и запустила предприятия, которые сосредоточены исключительно на ускорении движения ресурсов по цепочке поставок. Компании-производители даже дошли до того, что решили передать управление своей логистикой специалистам; область, в которой доминируют поставщики сторонних логистических услуг (3PL).

Кроме того, будучи в гуще цифровой эры, индустрия логистики и цепочек поставок догнала и предприняла шаги по оцифровке внутренних и внешних процессов. Как упоминалось в нашей статье «Состояние современной конкурентоспособной цепочки поставок: цифровая, малая и более устойчивая», к 2020 году 90 % расходов на выполнение цепочки поставок будет приходиться на поддержку цифровых приложений и программного обеспечения для логистики. Интернет вещей уже начал позволять компаниям соединять физические активы и обеспечивать поток данных по всей цепочке создания стоимости, связывая каждую часть образа жизни продукта.

Оцифрованные цепочки поставок также дали клиентам понимание и прозрачность процесса логистики, где им была разрешена обратная связь по их транзакциям. Теперь каждый пользователь чувствует, что контролирует процесс, что в конечном итоге приводит к удовлетворению потребителя; фактор, к которому должен стремиться каждый бизнес. Технологии предлагают многочисленные преимущества и возможности, когда речь идет о цепочке поставок и сфере логистики, включая расширенный анализ данных, простоту масштабирования, безопасность данных, экономию средств, интеграцию нескольких платформ, отслеживание в реальном времени и автоматизированные процедуры.

Когда речь идет об объединении усилий управления логистикой с технологиями, в первую очередь следует говорить о программном обеспечении, поскольку логистические процессы невозможно оптимизировать без соответствующих программных систем. Программное обеспечение для управления логистикой предназначено для планирования, внедрения и контроля потока и хранения товаров, услуг и связанной с ними информации. Он оптимизирует этот процесс, позволяя увеличить прибыль за счет повышения автоматизации, прозрачности, коммуникации и эффективности процессов.

Различные виды управления логистикой

Поставка

Управление поставками связано с планированием и координацией материалов, необходимых в определенном месте в определенное время для обеспечения поддержки производства или деятельности. Логистика снабжения должна предусматривать транспортировку материалов и хранение, а также планы оценки уровня снабжения на разных этапах процесса; убедиться, что поток материалов соответствует потребности.

Распределение

Распределение заключается в управлении тем, как поставляемые и хранящиеся материалы затем отправляются туда, где они необходимы. Процесс включает в себя выдачу информации о движении материалов (погрузка, разгрузка и транспортировка), отслеживание запасов и отчетность об использовании (отмечая, как и кем используются запасы).

Производство

Этот тип управления логистикой контролирует этапы объединения распределенных поставок в продукт. Это может повлечь за собой координацию процесса производства или сборки, а в случае таких приложений, как военное производство, логистику координации пространства и площадей для производства. В строительстве производственная логистика будет включать постановку материалов для согласования с этапом строительства.

Реверс

Управление реверсивной логистикой занимается отзывом материалов и расходных материалов в процессе производства или сборки. Например, в управлении логистикой строительного проекта, обратные логистические планы по удалению избыточного материала и повторному поглощению материала запасом.

См. 6 ведущих онлайн-курсов по логистике для начинающих специалистов в области логистики .

Ссылки

Решения для бизнеса «ласточкин хвост».

Основы транспортной логистики | LogoSkop

История развития

Назначения и обязанности логистики

Выбор логистов

Изменения и современные тенденции

Документальная сторона

Основное направление

Топ 10: Программы для транспортных компаний

Программа для оптимизации транспортной логистики: управление, автоматизация, сокращение расходов

Клиенты Zig-Zag ежемесячно

Какие проблемы решает Zig-Zag?

Как организовать процесс логистики (доставки)

Тратиться много времени на планирование маршрутов

Опоздания курьеров

Курьеры не справляются с планируемым объемом

Нецелевое использование или раздутый бюджет на транспорт

Неэффективная работа отдела логистики (логиста)

Некорректная загрузка автомобиля с маршрутом очередности доставки

Непрозрачный процесс оценки эффективности курьеров

Возможности сервиса Zig-Zag

Сервис Zig-Zag решает ключевые задачи транспортной логистики

Планирование маршрутов для любого бизнеса

Zig-Zag повышает эффективность вашей работы

Отраслевые комплексные решения

Начни работу с сервисом Zig-Zag и оптимизируй логистику

Позвоните нам по телефону8 (800) 250-41-43

Звонок по России бесплатный

Мы поможем Вам начать работу и ответим на все вопросы!

Клиенты о нашем сервисе

Программа для оптимизации бизнес-процессов в транспортной логистике

Проблемы без автоматизации транспортной логистики

Автоматизация логистики

Факторы выбора вида транспорта и формирование затрат на транспортировку

«Транспорт и логистика 2.0».Сергей Ковнир. СДЭК: Цель всех инноваций в логистике — сделать все процессы быстрее и качественнее — Конференции в России

Транспортная логистика — как выбрать компанию для перевозки груза

Устойчивость в области транспорта и логистики

Пособие по устойчивости

В следующий раз будет по-другому

Управляйте своими людьми в цифровом формате

Автоматизируйте и оптимизируйте свои процессы

Задействовать базу снабжения

Переосмыслите свою сеть

Преобразование, а не вмешательство

Восемь профессий в сфере транспорта и логистики в США

Аналитик

Инженер-логист

Консультант

Служба поддержки клиентов

Менеджер по закупкам

Менеджер по международной логистике

Менеджер запасов

Менеджер по снабжению

Карьера в сфере транспорта и логистики • Заблуждения

6 видов транспорта

Все инструкции по транспорту и логистике

SULID – информационный документ о выгрузке с места наливной жидкости (IT)

Расчет выбросов парниковых газов от транспорта и логистики для европейской химической промышленности | Руководство

Хорошая практика для проверки кораблей

Рекомендации. Краткое воздействие. Европейский химический транспорт

Уровень 1 Химическая аварийная отдача

SQAS Веб -сайт

Губил.

Руководство по безопасности перевозки опасных грузов автомобильным транспортом

Руководство по субподряду химических автомобильных перевозок

РУКОВОДСТВО РИСКИ РИСКИ МЕРЫ предосторожности, рассматриваемые для разгрузки с объемной нагрузкой в ​​жидкости в дорожном транспорте

. EPCA, Cefic

Руководство по осведомленности о безопасности и поведении в цепочке поставок

Оценка риска безопасности. – Информационный документ по разгрузке с площадки навалом (FR)

SULID – Информационный документ по разгрузке с площадки навалом (IT)

Sulid — Информация о разгрузке сайта Document Document Supk Sold (EN)

SULID — Информация о разгрузке сайта.

SULID – документ с информацией о разгрузке на месте навалом (FR)

SULID – документ с информацией о разгрузке на месте навалом (IT)

Sulid — Информация о разгрузке сайта.

SULID – документ с информацией о разгрузке на месте, упакованный без упаковки (Германия)

SULID – документ с информацией о разгрузке на месте, нерасфасованная жидкость (ES)

Sulid — Информация о разгрузке сайта Документ Облачная жидкость (EN)

SULID — Информация о разгрузке сайта.

SULID – Инструкции по использованию сайта – Информационный документ по разгрузке

Контрольные списки для предотвращения утечек, заполнения и разгрузки

РУКОВОДСТВО РИСКИ РИСКИ МЕРЫ предосторожности, рассматриваемые для разгрузки с объемной нагрузкой в жидкости в дорожном транспорте